從2015年"排放門"再到2018年6月份的"尾氣門"，大眾在燃油車領域可謂是步履維艱。近日大眾又因沒能完成歐盟制定的2020年二氧化碳減排目標，收到了高達2.75億歐元的罰單。我甚至數不清這是大眾第幾次因為同樣的問題被罰款了，但這一次比較可惜的是，大眾距離歐盟的指標差距很小，甚至可以用多賣一些柴油車的方式來解決問題。

其實對于這一次罰款，大眾也做了積極的“斗爭”。今年下旬緊急交付的ID.3在歐洲市場表現出色，甚至在10月超越了歐洲新能源“銷冠”雷諾Zoe。如果沒有ID.3的出現，大眾這一次的罰款可能要達到10億歐元。

但據海外媒體的最新消息，大眾集團將于2040年逐漸停產內燃機車型。

在最新的規劃中，在2030年前，大眾集團將在中國、歐洲和美國等市場內銷售約2600萬輛純電動汽車，其中1900萬輛將基于MEB平臺，另外700萬輛則將基于PPE平臺。目前，這家企業正在研發入門級電動車，這款車最早將于2023年上市，價格將低于大眾ID.3。國內方面，上汽大眾和一汽大眾已經分別在安亭和佛山建設MEB工廠，計劃明年投產。

此外值得關注的是，歐七排放的制定工作已在進行當中。歐七排放對于污染物的排放標準較當前有更大幅的下降，即便是輕混車型，也難以滿足歐七標準。

這樣的做法無疑是在倒逼傳統車企向電氣化轉型，對于大眾來說，目前大多數傳統車企和新勢力在新能源領域的投入可謂巨大，屆時的大眾能否延續其現在的輝煌仍要打個問號。對于我們來說，不管你接受不接受，EA888的轟鳴在不久都真的要跟我們說再見了。