上海的地標是東方明珠、巴黎的地標是埃菲爾鐵塔、倫敦的地標是大笨鐘、紐約的地標是帝國大廈，這些地標建筑在超級大都市中的共同點，都在于突出的高度與出彩的設計。反過來說，能夠代表城市標志的正是那些不尋常的建筑。近年來SUV市場依舊火熱，但這個占領中國市場的車型同樣存在“家用、舒適”標簽化嚴重的困局，SUV急需尋求突破口，因此外觀更加個性、潮流的轎跑SUV順勢而生。隨著90后年輕人成為汽車市場主力，轎跑SUV的市場份額也不斷擴大，根據統計，青睞轎跑SUV的90后用戶比例高達32.7%。

領克作為全球新高端品牌，潮流設計一直是其風格化表達，其品牌車型造型設計由瑞典哥德堡造型中心主導，在個性、開放、互聯三大品牌價值的驅動下，以“都市對立美學”為設計理念，打造出一款款獨樹一幟的國產高端車型。領克今年所推出的轎跑SUV——05，正是對這種美學的極致演繹，可謂是領克家族的“HALO CAR”，最具領克精神。而在豪華品牌中，如果說誰對個性化情有獨鐘，那便是寶馬，2系、4系、6系、8系這些偶數車系均為轎跑車型，2008年推出的X6則首次提出轎跑SUV（SAC）的概念，是SUV+Coupe的全新嘗試，其中去年上市的X4，正是寶馬受眾群體最高的一款轎跑SUV。

領克05和寶馬X4這兩款車型尺寸、價位不同，但它們的目標是相同的：通過更極致的設計收割年輕消費者的心。一個是中國新高端品牌車型，一個是進口豪華車型，然而設計無“車界”，單就設計而言，領克05與寶馬X4兩款車型，誰才是轎跑SUV界的“地標”？

引世人矚目，則需要更張揚的設計

汽車就像城市流動的血液，與周邊的高樓交相輝印，不過在這座鋼鐵叢林中想要突出自己，則需要更為張揚的設計。因此領克05和寶馬X4都采用不尋常的溜背車身，同時針對溜備車頂都進行了極致表達，由B柱開始就向下傾斜，且曲面舒緩、流暢，單以車頂設計上看，兩車都展現出同類車型中的極佳美感和速度感。

不過車頂只是個性設計的一部分，是否足夠張揚還需看整體。這是領克的最新的一款轎跑SUV，不僅是車型定位的簡單轉換，05沒有原型車，其在原有家族設計的基礎之上，從概念車CCC上獲取靈感，在整車設計上進行極致化的“破界”，是一款經過全新設計的車型。領克05全車用筆直的線條和幾何平面突出力量感，部分車型更是以撞色車頂、輪轂設計，突出強烈時尚感。而在細節上，領克05的分層式的前臉、20寸大輪圈均以更加戰斗的姿態呈現，懸浮式車頂搭配“極光之翼”尾柱飾板，是整個車側的點睛之筆。車尾最吸引人眼球的不是雙出排氣和造型別致的擴散器，而是璀璨的LED懸浮式能量矩陣尾燈，滿滿的科技感與氣場并存。

“駕駛者之車”是寶馬的標簽，因此相比奔馳和奧迪，寶馬的設計總是更偏動感，標志性的雙腎進氣格柵、上揚且立體感十足的側腰線、座艙后移的車身輪廓，都讓寶馬X4具有明顯戰斗氣息。加之這個價位少見的溜背設計，寶馬X4在同級中顏值必然是出彩的。不過目前寶馬最新的設計語言在1系、2系、3系、4系悉數登場，而X4采用的并非最新的家族設計，同時除了車頂、車尾有所變化后，其他部分與X3基本如出一轍，不禁讓人產生疑問：這是一款“改裝”的寶馬X3嗎？

以駕駛者為中心，線條風格卻各不相同

轎跑SUV足夠絢麗、張揚的外觀設計，打破過去SUV嚴重舒適化的標簽，兩款車型也不約而同地想要打破車廂的家居化設定，都采用以駕駛者為中心的設計，中控臺微微偏向駕駛者，突出強烈的駕駛氛圍。不過在細節的打造上，兩者呈現出的效果是截然不同的。

倘若從高空俯視上海這座城市，建筑以平面和陰影構筑立體視覺，領克05不僅通過潮酷的外觀與城市建筑相得益彰，更是希望內飾座艙同樣能與之相融。結構城市光影對比關系后，05沒有延續此前家族圓潤的內飾風格，而是以平直線條和層次分明的設計方式，打造出前衛且時尚的內飾座艙。對稱的中控臺輔以不規則塊狀平面，搭配飛線真鋁飾板、無極流光氛圍燈、電子擋把，原創而質感精致。不僅如此，領克05還極具潮流科技內核，12.7英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶儀表盤和全彩HUD抬頭顯示配置其中，且車機系統內含高德地圖、喜馬拉雅、QQ音樂等豐富娛樂APP，網易云音樂LOOK直播車載版也率先上線領克05應用商店，盡享智能化用車生活。

領克05定位緊湊級SUV，同級領先的2743mm軸距創造出舒適乘坐空間。由于進行了頭部空間掏空的處理，其溜背車頂設計也沒有對后排頭部空間產生影響，后備廂容積同樣在生活中綽綽有余。你還可以發現05的前排采用一體式座椅，后排同樣為一體樣式，由NAPPA真皮和NUBUCK正絨面革打造，造型戰斗且具支撐性。

在BBA中，寶馬可謂是堅實的實用主義擔當，X4的中控臺具有明顯的功能塊分區，操作邏輯清晰，但在豪華和藝術氛圍的營造上不及奔馳和奧迪，甚至在線條的創造力上也不及領克05富有張力，略顯平淡。而且X4內飾整體設計與X3同樣如出一轍，缺乏新鮮感。不過使用大量皮革、鋁制飾板，并且在搭載了最新一代iDrive系統的10.25英寸中控屏幕、12.3全液晶儀表盤和手感出色的方向盤的加持下，X4的內飾依舊能給到用戶很好的使用質感。只是相比領克05，寶馬X4前衛屬性不夠清晰，難以同轎跑定位匹配。

同類中稱王者，還需以設計、駕駛上的細節質感取勝

事實上，都市年輕群體更追求個性的流動意識，隨著年輕消費者增多，越來越多的車型踏入轎跑SUV這片時尚陣地，市場競爭十分激烈。因此，領克05和寶馬X4想要在車流中脫穎而出，除了在常規SUV車型中突出個性之外，在同類轎跑SUV中，更要追求設計和動力的細節質感，增強產品競爭力。

領克05以家族“破界”、融合城市的設計，打造出一款獨具個性的轎跑SUV，同時它在車身多處細節也有與眾不同表達。為了打造更加簡潔一體化的車尾，開啟電動尾門的觸控按鍵被隱藏在車標LOGO之中，做到設計與功能性的和諧統一。這樣的便捷操作還體現在車機用戶賬號登陸之上，中控屏幕之下設置有單獨的CSD指紋按鍵，通過指紋登陸代替傳統的賬戶+密碼的登陸方式。當然也有許多細節帶來質感的提升，方向盤的多功能按鍵被高敏手勢觸控功板代替，省心省力。另外空調溫度控制旋鈕的顏色還將隨溫度變化而變化，直觀而靈動，這些都是領克05在細節上的藝術，不愧是被稱為“細節狂魔”的旗艦車型。

相比領克05的細節設計，寶馬的外觀細節設計則較為平常，X4提供運動耀夜套裝的“黑化版本”，以顏色的改變加強個性化。而內飾部分，其車機系統在便捷操作上也有所革新，中控屏幕支持隔空6種手特定手勢控制和觸摸控制，空調控制區通過熱敏按鍵帶來更快的響應性。而駕駛細節質感自是X4的拿手好戲，經典的2.0T+8AT高效動力組合之外，前置后驅布局、動態驅動力控制系統、可變運動轉向系統的加持，更是讓它成為同級操控標桿。

設計極富特色的領克05在動力、操控的質感打造上并沒有與主打運動的寶馬X4存在多少差距。領克05全系標配Drive-E 2.0TD T5渦輪增壓發動機+愛信8AT手自一體變速箱，這款源自沃爾沃的發動機能提供187kw最大功率、350N·m峰值扭矩，使領克05百公里加速僅需6.7秒。然而領克05卻不是傻快的車型，它標配前后防傾桿、CBC彎道控制系統、DTV動態扭矩控制系統，四驅車型更搭載博格華納第五代智能四驅系統，擁有出色動態操控能力。除了運動一面，領克05也有舒適一面，其最高配備L2+級輔助駕駛功能，充滿都市的活力和適應性，而這部分功能，X4僅有60萬的頂配車型有所搭載，門檻極高，而領克05即使是四驅頂配，售價僅在21.28萬元。

總結

轎跑SUV的定位，讓領克05和寶馬X4在定位上成為不同尋常的車型，但這樣的定位僅能說它們是“高樓”，想要成為“地標”，還需要具有更加革新化的設計和態度。05通過“破界”家族設計、解構都市設計之美、融入年輕人個性意識，將城市對立美學演繹到極致，成為一款有思考、有態度的年輕“現象級轎跑SUV”。在我看來，05已經不僅是一件工業品，更是一臺工業藝術品。寶馬X4在豪華、用料、動力、操控上足夠有征服力，但這些X3同樣擁有，作為一款轎跑SUV，寶馬X4依舊缺少個性車型本應具有的張揚設計和態度，這也恰恰是領克05更有資格成為“地標“的原因。而領克05今年也交上了一份令人贊嘆的成績單，年中上市以來，該車型已連續5個月穩定保持了4000+的月銷量，領跑了同級甚至越級的轎跑SUV銷量榜，真正成為了一款“叫好又叫座”的高端轎跑SUV車型。