談到自主品牌，很多人都會潛意識的把“精致外表”、“配置堆料”這些詞和自主品牌聯系到一起。不過隨著現在市場的激烈競爭，大家可能要改變一下對自主品牌的偏見，如今自主品牌的技術實力也已今非昔比。就比如說一汽集團自主研發的1.5T發動機，便榮獲“中國心”2020年度十佳發動機殊榮，而奔騰T77 PRO所搭載的第三代“智擎動力”，正是這款獲獎發動機，其技術實力足以比肩合資產品，甚至達到國際領先水準。

“中國心”十佳發動機評選作為世界三大發動機評選之一，以其公正、科學、嚴苛的評選方法而著稱，更是與沃德十佳評選齊名。評測標準涉及到發動機的動力性、技術先進性以及節能排放等方面，對一款發動機進行全方位的考量。此次獲獎的第三代“智擎動力”發動機便擁有超強動力、出色燃油經濟性以及平順性等優勢。今天我們就全方位的對比第三代“智擎動力”1.5T發動機、比亞迪宋Pro 1.5T發動機、傳祺GS4 1.5T發動機以及本田的地球夢1.5T，看看奔騰T77 PRO搭載的動力總成究竟如何？

首先我們來看看現在年輕人買車比較看重的油耗問題，畢竟一輛省油的車可以節省下不少用車開支。過去動力與油耗一直是互相矛盾的，強勁動力似乎帶來的必然是高油耗，就好比你必須要多吃飯才能多干活一樣。但是這個問題隨著技術發展與進步逐漸找到了解決辦法，其中之一就是提高發動機的熱效率，將每一滴油的能量都盡可能的轉化為動力，從而實現動力與油耗的平衡。

而第三代“智擎動力”1.5T發動機正是擁有39.06%的超高熱效率，要知道目前市面上一些合資以及自主品牌渦輪增壓發動機的熱效率基本維持在38%左右，比如比亞迪宋Pro 1.5T熱效率是38%，我們熟知的的明星機型本田1.5T地球夢發動機的熱效率同樣為38%，而奔騰T77 PRO 39.06%的熱效率，不僅超越了主流機型，更是達到了世界領先的水平。

為了實現這樣出色的成績，這款發動機使用了諸多先端技術。首先，第三代“智擎動力”1.5T發動機采用了米勒循環，通過進氣門提前關閉, 實現了膨脹比大于壓縮比，最大限度的將熱能轉化為機械能，有效提高了發動機的燃燒效率。同時這款發動機實現了領先同級的超高壓縮比，達到了11.5：1，在此基礎上同樣保持了良好的抗爆震性能，也帶來了能效的顯著提升。

其次超高壓噴射也起到了至關重要的作用，奔騰T77 PRO發動機采用的350bar高壓直噴系統，對比地球夢1.5T發動機200-250bar左右的噴射壓力，燃油霧化更充分，油滴可以達到納米級別大小，再加上高滾流比缸蓋，實現高壓噴射與高滾流氣道的完美融合，混合氣更均勻，確保燃燒更加充分，從而提高燃燒效率。

除此之外，為了進一步提高燃燒效率，這款發動機還有智能熱管理模塊技術以及多項降摩擦技術加持，助力它實現39.06%的超高熱效率，并獲得中汽中心官方的“能效之星”001號認證。在此前的奔騰T77 PRO全國節油挑戰賽上更是實現了4.9L/100km的綜合油耗表現。

說完了這款發動機的燃油經濟性，我們再來看看它的動力表現。首先我們先看看最直觀的動力參數，奔騰T77 PRO的1.5T發動機最大功率124kW，最大扭矩258N·m，匹配了一臺七速濕式雙離合器變速箱。可以看到相比競品在參數方面還是有優勢的。

功率和扭矩參數其實并不是全部，不少自主品牌都可以調教出出色的數據，但是相比之下，最大扭矩轉速區間更能決定實際的駕駛感受。就拿競品之一的比亞迪宋Pro來看，這款1.5T發動機在1600rpm才會爆發出最大扭矩而到4000rpm扭矩就會下降。

相比之下，奔騰T77 PRO的1.5T更加出眾，得益于采用了超高壓縮比米勒循環，同時配合更加高效的增壓器，有效解決了低扭不足的問題，使發動機最大扭矩在1300轉即可爆發，并可以保持到4350rpm，峰值扭矩平臺十分寬廣，帶來更為持久的加速性能和迅捷的動態響應。

總結：在激烈的車市競爭中，掌握核心技術實力才是硬道理，而一汽奔騰做到了，第三代“智擎動力”發動機通過多項領先技術，在保證強勁動力的同時實現39.06%的出色熱效率。這樣的技術實力也足以證明國產車完全有實力在核心技術方面超越合資品牌。