在智能手機興起的年代里，我們看見了眾多以PLUS、PRO、MAX命名的手機問世。短短數年時間，在產品之后加英文后綴，似乎成為了全球各行各業的共識。這些產品意味著更大、更強、更智能，給予用戶超越此前產品的體驗。這種后綴命名學，也延伸到了汽車品牌中。

2020年10月15日，瑞虎8 PLUS上市。肩負旗艦之名的瑞虎8系列在上市之初，市場似乎對于這款產品的期望程度沒有那么高。

不過瑞虎8系列在11月卻交出了月銷量超過2萬輛，重返SUV銷量榜前15的成績單，用事實告訴我們：奇瑞的PLUS車型，已經在銷量和品牌上取得了真正的突破，“大單品戰略”初顯成效。

兩個月后，奇瑞旗下又一款PLUS車型，艾瑞澤5 PLUS正式上市，6.99-9.99萬元的售價區間直指競爭最為激烈的緊湊家轎市場。

奇瑞對于艾瑞澤5 PLUS的定位非常清晰，基于此前艾瑞澤的全球化基因，在設計、智能和品質三大維度全面進行“PLUS”升級，達到國內緊湊型轎車的頂尖水準，為奇瑞的“大單品戰略”再下一城。

1、“大單品”勢在必行

據中國汽車工業協會的數據，盡管從三季度開始國內汽車產銷延續了增長勢頭，但中國品牌的市場份額卻不及去年同期，占有率下降1.3個百分點，中低端市場的競爭仍然殘酷，加速了中國品牌直接的洗牌。

中國品牌一直在知名度、品牌溢價力上不如海外品牌，很重要的原因是輸在了產品。

但無論是何種體量的品牌進行競爭，其本質并不是以產品群決定勝負，最為重要的永遠都是“大單品”效應。那些知名的海外品牌，在細分市場中都有一款強勢的戰略大單品，例如日產軒逸、大眾高爾夫、本田思域、豐田卡羅拉……

公司創造更多價值的途徑，不僅僅在于增加產品的個數和品類的個數，更在于增加單位銷售產品的利潤。增加單位銷售產品利潤的最好途徑，就是成為單個品類市場份額的領先者。奇瑞在發展初期也是以市場為導向不斷開發新產品，但卻沒有拳頭類產品。

一改盲目擴張的戰略，奇瑞今年開始收緊并精進產品陣容，以瑞虎8 PLUS為起點成功打造出一款大單品車型，從而提振了奇瑞汽車的企業形象。

奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權曾表示，“我們的目標是，現有產品+PLUS車型，希望能夠做到‘1+1≥1.5’。”現在看來，奇瑞做到了。

而此次上市的艾瑞澤5 PLUS也會秉承奇瑞“大單品戰略”進行發展。但如何能在強敵林立的緊湊型家轎市場中突圍合資競品，不是靠嘴上說說就可以的。

2、全方位PLUS 雙外觀滿足多樣需求

艾瑞澤5 PLUS此次在三大維度上實現了蛻變——設計PLUS、智能PLUS、品質PLUS，憑借顏值質感、舒適配置、安全配置的全面升級，和互聯科技、動力性能的全面優化，已具備自主A級轎車的頂尖水平。

外觀承襲了LIFE IN MOTION 3.0全新設計理念，以大氣風范和凌厲風尚兩種造型，滿足新世代消費者對“氣勢”和“動感”的不同選擇。“小澤版”適合性格穩重的用戶，大氣風范前臉造型氣勢十足；而“小艾版”則更加年輕活潑，星刃式啞光亮黑格柵讓整體造型動感不凡。

據了解，奇瑞在設計艾瑞澤5 PLUS時曾有上百種構想，在最后抉擇“小澤”和“小艾”版的時候內部分歧很大。最終奇瑞同時量產兩個車型，把決定權交給消費者。而同級國產轎車中，雖然也有許多打出“以用戶為中心”的口號，可沒有一款能像艾瑞澤5 PLUS一樣，給予用戶多一種選擇。

在智能方面，13項雄獅智駕系統和Lion雄獅3.0智云交互系統所賦予的智能駕控，帶來了同級智慧出行生活的最高水準。同時，艾瑞澤5 PLUS還搭載了15項乘坐舒適配置與3項駕駛舒適配置，顯著提升了用車生活的實用便捷性和舒適性。

3、全球化背書 品質過硬

 事實上，汽車行業在經歷前幾年爆發式的增長后，市場也逐漸冷靜下來，用戶最終也發現買車時最需要關注的仍然是品質。由來自奇瑞蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西的全球研發團隊傾力打造的艾瑞澤，是一款真正意義上的全球車。

截至目前，艾瑞澤系列產品全球銷量已近70萬輛，銷售海外80多個國家和地區。在埃及、沙特、巴西和智利等中東、南美等市場，艾瑞澤系列產品已躋身市場前列，很多艾瑞澤車主都是多年的日系產品車主轉化過來的。

艾瑞澤5系列可以說是奇瑞全球化發展的縮影，在全球質量管理體系的規范之下，奇瑞每開發1款全新平臺車型，需開展30臺次以上可靠性試驗，覆蓋24種路況，累計里程近200萬公里。

為此，奇瑞立了覆蓋全球溫度、濕度、油品、腐蝕、光照、降水、沙塵等環境的適應性開發驗證體系，常年在沙特測試極端高溫，在俄羅斯測試極端高寒，在巴西進行油品適應性開發。

能夠經歷嚴苛考驗的產品，終究會得到市場認可。

2020年前11月份，奇瑞集團累計出口汽車超10萬輛。出海20年來，奇瑞集團全球累計出口汽車近170萬輛，連續17年位居中國品牌乘用車出口第一。

如今，奇瑞汽車擁有10個海外生產基地，產品出口全球80多個國家和地區，海外總產能達到20萬臺每年。據奇瑞汽車預測，到2025年，公司將實現汽車年出口50萬輛、出口額達到50億美元的戰略目標。

4、跟年輕人玩到一起

不同于定位旗艦的瑞虎8 PLUS，艾瑞澤5 PLUS作為一款專為年輕人打造的轎車產品，通過年輕、時尚、科技化的產品特點，與足球、音樂等年輕人喜聞樂見的元素相結合，各種緊貼年輕人的創新性的營銷方式，為消費者帶來更深層次的情感共鳴與價值體驗。

就如同本次上市活動的現場，我們已經看不到傳統車企舉辦發布會的影子。年輕人喜歡看脫口秀大會、奇葩說這樣的語言類綜藝，艾瑞澤5 PLUS現場的主持人就以脫口秀的形式開場，搭配小艾凌厲風尚秀、小澤大氣風范秀的群舞battle。

沒有隆重的領導介紹，沒有一板一眼的開場白，整個活動在輕松的氛圍下開始。

介紹車型亮點時，我們也沒有看到一張張“冰冷”的PPT，而是來自《嘻哈寶典》的阿木和黑米用脫口秀為新車帶來另類解讀。兩位嘉賓代表了不同性格和喜好的年輕人，以此引出艾瑞澤5 PLUS“雙設計”的亮點。

硬糖少女303的登場更是將活動氣氛推向了高潮，作為2020年夏季最熱門的綜藝節目，創造營2020是年輕后浪們的聚集地，進一步拉近了用戶與艾瑞澤5 PLUS之間的距離。

縱觀整場活動，我們仿佛置身于一場綜藝節目的現場，在歡笑聲中體會到了艾瑞澤5 PLUS的方方面面。

營銷確是奇瑞此前的短板，有好的產品不會宣傳也一直困擾的奇瑞。不過從今年一系列上市、營銷活動來看，奇瑞這個“理工男”已經開始上道了。

除此以外，奇瑞也一直秉承把客戶體驗做“實”的理念。例如瑞虎8 PLUS上市后，邀請很多權威機構評測，并通過萬人試駕、包括極端環境在內的幾萬公里長測，進行大規模的客戶體驗。

在奇瑞眼里，一定要試、要比、要做，才能夠體現出產品的技術特點，把它的優勢真正的展現在客戶的面前，要將產品力、品牌力提升到新高度，進一步強化市場銷售團隊能力，充分競爭、充分授權、充分激勵，讓聽得見炮火的人指揮戰斗。

從市場反饋以及奇瑞高層此前的表態來看，奇瑞今年在渠道、銷售服務管理、客戶等這些方面，做出了大量工作，打造出了一套全新發展的體系。

結語

產品一直是奇瑞的強項，但奇瑞也因“產品”吃了不少的虧。從PLUS系列的成功以及蛻變來看，奇瑞現在已經走在了一條正路上。據悉，奇瑞還采用了分網銷售模式，C網售賣全新一代瑞虎8和艾瑞澤5 PLUS“小艾版”，而H網主銷瑞虎8 PLUS以及艾瑞澤5 PLUS“小澤版”。

以瑞虎8 PLUS為范本，艾瑞澤5 PLUS在完善品牌轎車布局的情況下，持續為用戶帶來高品質的用車體驗，在汽車行業掀起一股全新的活力風潮。品牌的創建過程，其實就是培育戰略新品成為大單品的過程。在這個浮躁的社會下，希望奇瑞能夠秉承“造好車”的初心，將更多的“瑞虎8 PLUS”、“艾瑞澤5 PLUS”帶到我們身邊。