據網新社最新得到的消息稱，馬自達不久將在美國重新銷售一款轉子發動機的車型，但可能并非是廣大車迷所期待的形式復活。在近日接受媒體的采訪時，馬自達北美地區運營總裁Jeff Guyton也證實了這一消息，純電動及混動的MX-30在2020年第三季度已經于日本市場正式上市，而這次將要在美國市場上市的MX-30，據悉將會是一臺采用由轉子發動機作為增程器的增程式電動車。

雖然截止到目前為止，官方并沒有提供更多的相關技術信息。但馬自達也明確表示：“未來將致力于繼續創新并為消費者提供良好的駕乘體驗，正是出于這方面的考慮，才會計劃將馬自達品牌的第一款電動車MX-30引入到美國市場。該車未來將推出純電動和插電增程式電動兩款車型，而增程器將會采用轉子發動機，相關的技術信息將會在合適的時候向大眾公布。”

在2019年東京車展上正式亮相的馬自達MX-30，采用的是和馬自達3及CX-30相同的平臺，但它的外形要比馬自達其他的SUV車型看起來更加的俏皮一些，對開式的車門讓人們很容易聯想到已經離我們遠去的馬自達轉子跑車RX-8。在歐洲的WLTP測試標準下，MX-30純電動版本的續航里程僅有124英里（約合200公里），這也就說明了為什么馬自達打算為其配置一臺增程器的原因。預計搭載轉子發動機增程器的MX-30插電增程式電動車，在續航方面將會兩倍于現有的純電動版本車型。

其實馬自達計劃用轉子發動機來打造一款增程式電動車已經有一段時間了，早在2013年馬自達就制造了少量使用轉子發動機作為增程器的Demio（馬自達2）增程式電動車。轉子發動機低振動、體積緊湊、功率密度高以及輕量化的特點，非常適合作為電動車的增程器使用，尤其是在最優工況下運行的燃油經濟性表現也比原先有了相當大的進步。在的Demio（馬自達2）增程式電動車上，發動機、發電機以及一個11.8L的油箱都可以輕松放入后備箱地板下。

搭載2.0L SkyActiv-G發動機的輕混版本馬自達MX-30已經在日本市場銷售多時了，而純電動版的馬自達MX-30也已經亮相于歐洲市場，預計增程版車型將于2022年正式推出。但目前來看，這款增程式的MX-30何時登陸美國市場都日期待定，估計進入到國內市場更是遙遙無期了。

不過這位馬自達北美首席運營總裁還透露了一些信息，那就是馬自達正在與豐田合作設計開發一款新的混合動力跨界車型。馬自達和豐田計劃今年將在美國阿拉巴馬州建造一個聯合運營的工廠，目的就是為了在那里生產全新的混動車型。雖然現在已知它會使用豐田的混動系統，但誰也不敢保證馬自達就沒有別的計劃，比如說直列六缸的SkyActiv發動機？