近日，網(wǎng)新社從來自于日本的一份報(bào)告中獲悉了關(guān)于馬自達(dá)即將推出的全新直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)車型的一些細(xì)節(jié)。據(jù)日本媒體報(bào)道，馬自達(dá)將會(huì)在2022年正式將該車型投產(chǎn)，并計(jì)劃生產(chǎn)30萬臺，僅占馬自達(dá)全球銷量的不到20%。

除此之外，根據(jù)報(bào)告顯示，車迷們心心念念的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)有3.0-3.3L的排量，并且將會(huì)提供汽油、柴油以及SkyActiv-X三種動(dòng)力組合。同時(shí)這次馬自達(dá)沒有再執(zhí)著于自然吸氣，渦輪增壓的版本隨后也會(huì)推出。

在這個(gè)新平臺上最先推出車型或許是SUV，很有可能會(huì)是CX-5和CX-8的換代車型。不過未來新車很有可能和現(xiàn)有車型并行銷售，以求能適應(yīng)更寬泛的市場。所以如此看來，很可能會(huì)延續(xù)CX-30的命名規(guī)則，未來新車也許會(huì)被命名為CX-50和CX-80。新車的價(jià)格也將會(huì)比現(xiàn)款車型更高，但馬自達(dá)也在尋找非日本的供應(yīng)商來降低制造成本。

但不得不提的是，盡管采用了SkyActiv-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)3在車迷和媒體中的評價(jià)頗高，但實(shí)際的銷量卻并不盡如人意。加之2020年新冠病毒疫情的影響，銷售額同比下降了8%。所以預(yù)計(jì)到2021年3月為止的財(cái)年結(jié)束時(shí)，馬自達(dá)將會(huì)有8.7億美元的虧損。

在今天這個(gè)小排量和大空間盛行的年代，馬自達(dá)對于駕駛與操控的執(zhí)念在顯得尤為特別。所以這次馬自達(dá)才會(huì)計(jì)劃打造一款直列六缸+后驅(qū)的新車平臺，而這個(gè)動(dòng)力布局也被廣泛認(rèn)為是最理想的。但一向口碑優(yōu)秀銷量慘淡的馬自達(dá)，真的能通過這款車型翻盤嗎，就讓我們一同拭目以待吧。