近年來自主品牌以及國產僅一年多的特斯拉占據了國內新能源市場的主要份額，而大眾、豐田、本田等老牌合資品牌則呈現不溫不火的狀態，似乎都在蓄勢待發，先后推出了幾款油改電產品和自主品牌“換標車”。俗話說好飯不怕晚，大眾從去年下半年開始發力，11月份首款基于MEB專屬平臺打造的純電動SUV——ID.4 CROZZ正式亮相，而兩個月后，ID.4 CROZZ也迎來正式上市，新車共推出5款車型，補貼后售價19.99-27.99萬元，同時還提供兩年六折、三年五折的保值政策。那么對消費者來講，ID.4 CROZZ到底購買哪款最值得買呢？

由于ID.4 CROZZ分為400km、500km、550km三種續航版本，綜合目前電動車主流的續航表現來看，我們主要針對550km的三個配置車型進行推薦，其中長續航PRO兩驅版是最值得推薦的車型，同時支持更多個性化選裝，曜夜首發兩驅版屬于官方定制好的車型，更具性價比，當然如果預算有限可以選擇長續航PURE+兩驅版。

產品基本信息

先來簡單回顧一下一汽-大眾ID.4 CROZZ的外觀、內飾設計以及基本參數信息。ID.4 CROZZ同步歐版車型的設計，前臉配備了貫穿式日行燈以及發光LOGO，保險杠兩側大尺寸進氣口造型提升了運動氣息。新車側面采用偏向溜背造型，C柱加入銀色裝飾形成撞色搭配，門把手為半隱藏式設計，車尾貫穿式燈組以及發光LOGO與車頭相呼應。ID.4 CROZZ內飾采用簡約實用的設計風格，電子擋桿與5.3英寸全液晶儀表右側連為一體，12英寸懸浮式中控屏幕內置最新智聯交互系統。

作為同平臺的“姊妹”車型，一汽-大眾ID.4 CROZZ整體尺寸與上汽大眾光荷4 X相當，僅車身長度略短。動力方面，ID.4 CROZZ兩/四驅版搭載的電動機最大功率分別為150kW、225kW，峰值扭矩分別為310N·m、460N·m。續航方面，新車三個版本的NEDC續航里程為400km、500km、550km，分別對應標準續航、高性能、長續航版。

550km為推薦版本（續航是購買電動車首要考慮因素）

我們最推薦的車型是長續航PRO兩驅版，在長續航PURE+兩驅版基礎上多花2萬元可以得到以下配置，包括20英寸輪轂、并線輔助、全車安全帶未系提醒、全景影像、倒車車側預警、真皮方向盤、方向盤加熱、前排無線充電、前排12向電動仿皮座椅、前排座椅加熱/按摩、前排座椅記憶、后排中央扶手、矩陣LED大燈（帶迎賓燈效）、30色氛圍燈、外后視鏡自動折疊/倒車下翻、內后視鏡自動防眩目。增加這些配置后，用車的便利性得到大幅提升，可以滿足絕大部分消費者使用，這也才是一輛2021年電動車該有的樣子。

我們次推薦的車型是長續航PURE+兩驅版，作為全系的次低配車型，新車的配置水平并不低，標配了8個安全氣囊、車道偏離預警/保持輔助系統、主動剎車、道路交通標識識別、全速域自適應巡航，可以說主被動安全和輔助配置非常齊全。此外像電動尾門、前排無鑰匙進入、主動進氣格柵、電池預加熱、5.3英寸液晶儀表、12英寸中控屏、前排8向電動織物/皮座椅、LED自動大燈、自動空調、自動雨刷、后排出風口、車載空氣凈化器等基礎實用配置也是全系標配。

作為官方定制好的曜夜首發兩驅版車型，其整體配置與長續航PRO兩驅版相當，對于不喜歡選裝的消費者比較友好。這款車相比長續航PRO兩驅版僅多出了AR HUD抬頭顯示一項配置（其他支持選裝的車型需要額外花費6000元，5000元HUD+1000元可開啟全景天窗），另外需要注意的是，這款車型不支持其他額外選裝，包括熱泵空調、哈曼卡頓音響、尊崇風格套件。

而入門的標準續航版配置雖然與長續航PURE+兩驅版相當，不過續航僅有400km，同時考慮冬天續航衰減問題，我們不做推薦，不如多花2萬元來提升150km的續航。最頂配的四驅高性能版，雖然提供了包括DCC動態底盤控制、21英寸輪轂、獨立空調、哈曼卡頓音響等配置，不過實用性不強，畢竟沒人會用電動車下賽道，同時它的價格已經接近30萬，受眾群體較小因此也不做推薦。

總結：ID.4 CROZZ可以說充分展現了大眾在新能源領域的技術儲備，包括更適應潮流的設計、智能的科技配置、全面的駕駛輔助系統、三電系統等，都足以讓它與現階段主流的新能源車型去競爭，再加上不到20萬元的起售價，進一步提升了產品的競爭力。最后，針對續航和配置的表現，我們主要推薦長續航PRO兩驅版這款車型，相信它的綜合實力足以滿足絕大多數的消費者。