剛剛過去的2020年，奧迪在中國市場實現了726,288輛的銷量，位列豪華汽車市場第三名，與梅賽德斯-奔馳、寶馬（含MINI）的差距在5萬輛左右。1月20日奧迪中國CEO安世豪（Werner Eichhorn）表示，奧迪計劃在中國推出更多產品，2023年在中國市場銷量達到100萬輛。

從72萬輛到100萬輛，這意味著奧迪將在去年基礎上實現30萬輛左右的增量。隨著e-tron、Q4 e-tron兩款車年內投產，一汽-大眾奧迪單純由新產品帶來的增量空間將釋放殆盡，而蓄勢待發的上汽奧迪（投產A7L、A SUVe、B SUV、C SUV四款車型，其中A7L規劃6萬輛/年產能、C級SUV規劃7.5萬輛/年產能）自然而然將成為奧迪未來三年銷售增量的主要來源。從時間節點看，上汽奧迪這些新車將于2023年前全部推向市場，也就說上汽奧迪兩年內會推出多達4款新車。

另外值得一提的是，相比奔馳、寶馬兩個主要競爭對手，奧迪最大的短板在于進口車業務，根據官方數據，奧迪去年進口車銷量僅為51,588輛，只有寶馬、奔馳三分之一左右的銷量。

相對弱勢的品牌力或許是制約奧迪進口車銷售規模擴大的主要原因，畢竟消費者在考慮高溢價產品時會更傾向于兩個對手，以中大型SUV為例，奧迪Q7去年銷量僅有9千余輛，寶馬X5、奔馳GLE銷量則已經達到4萬輛級別。另外，奧迪在進口車產品陣容上也不占優勢，比如奧迪缺乏大型SUV產品，而奔馳、寶馬則有對應的GLS、X7。