仍記得小李子萊昂納多·迪卡普里奧首次獲得奧斯卡時的情形：

專業陪跑20多年后，當第87屆奧斯卡金像獎最佳女主角——朱麗安·摩爾面露姨母笑地在臺上叫出他名字的那一刻，臺下響起了經久不息的掌聲，他五步作兩步沖上臺，幾乎是從禮儀小姐手上搶過了小金人獎杯。

這一刻他確實等了太久！連演技廣受好評的小李子，獲得奧斯卡影帝都用了22年之久，獎項含金量可見一斑。其實除了影視行業，世界各地、各行各業也有類似的獎項評選，而它們的共同點，無一不是對獲獎者實力的一種認可與表彰。

不久前，飛行家就獲得了一項大獎。筆者這里說的“飛行家”并非小李子第一次獲得奧斯卡最佳男主角提名的電影《飛行家》，而是一款中大型豪華SUV車型，它的制造商就是大家耳熟能詳的豪華品牌——林肯汽車，獲得的獎項則是“中國年度SUV”。

林肯飛行家的“中國年度SUV”含金量也很高

“中國年度車”幾乎是目前國內最權威的年度車評選，其評選陣容是目前國內公認的最有影響力的車評人和行業從業人員。而與林肯飛行家“同臺競選”的車型既有路虎衛士這樣的傳奇車型，也有阿斯頓·馬丁DBX這樣的超豪華車型，和奔馳GLS這樣的傳統強者。它能夠在眾多強敵中殺出重圍，無疑是實力的一種體現，獎項含金量自然毋庸置疑。

其實相較奧迪Q7和奔馳GLE，飛行家去年才被林肯正式引入國內銷售，在時間節點上已經算晚了，但俗話說“好飯不怕晚”，飛行家還是憑借自身強大的實力脫穎而出，它用越級的產品力將BBA多年來“一家獨大”的固化規則徹底打破，這對于消費者來說自然是一件好事。而它展現出來的越級產品力，筆者概括下來無外乎以下幾點。

一、掩藏不住的優雅格調和無與倫比的儀式感

在中大型豪華SUV領域，BBA中的寶馬X5也好，奔馳GLE也罷，它們的造型上都有一種難以言喻的臃腫感，而且設計師在細節處還試圖用一種毫不掩飾、霸氣外放的設計來強調豪華感。這種感覺就好像那些暴發戶為了掩飾內在的不足，總是用華麗的外在去裝飾自己。當然筆者并沒有含沙射影的說這些車沒有內涵，只是想表達這類車造型上的一種刻意感。

而林肯飛行家給人的感覺就截然不同，它并沒有用過多夸張的設計語言來與觀者保持距離感，相反你會愿意駐足停留去觀賞。循著車身側面望去，就像在欣賞一場書法表演——筆墨游走在紙上肆意游走，筆頓，紙上留下舒展同時又遒勁有力的線條。當然，賦予飛行家這種優雅舒展的感覺，也離不開它“過人”的車身尺寸，要知道飛行家超5米的車長和超3米的軸距均是這個級別中最大的存在。

讓它進一步擺脫死板的另一個原因則是側面非常獨特的一個設計。飛行家的車身側面擁有超大面積的后隱私車窗，與隱藏式C、D柱設計融為一體，營造出巨大懸浮式車頂的感覺，配合緩緩下滑的車頂勾勒出優雅的飛行姿態；狀如渦扇的超大22英寸輪轂同樣也是同級之最，二者共同刻畫出的意象與“飛行家”的內涵不謀而合。

論及細節處的設計，飛行家的星輝式進氣格柵相比簡單粗暴的鍍鉻飾條天然多出一份細膩感，從中你甚至能感受到一股藝術氣息；一體貫穿地平線式LED尾燈劃過寬大的車尾，這是屬于林肯標志性的設計基因，搭配醒目的英文字母標識，高級感油然而生。

而所謂的儀式感，雖然并非飛行家的專屬，但它卻是做得最細致入微的那一個。先暫且不提獨一無二的密碼鎖，以及司空見慣的迎賓燈，飛行家還配備了同級少有的“躬迎上賓”模式，上車前車身會自動下降35mm，方便更舒服的坐進車內，當車輛啟動時車身高度又會上升50mm，是不是很有畫面感？

二、與時俱進的豪華氛圍搭配領先的空間和靜謐感受

相較造型上的感受，飛行家的內飾其實更值得一說。在進入國內之前，這套內飾早就在國外知名評選中獲得了“2020年沃德十佳內飾獎”的稱號。用“與時俱進”四個字來評價飛行家車內的感受，我覺得很合適。

因為從目之所及的大面積高檔皮質材質、寬闊的空間感和有別于歐洲豪華車的寬大厚實座椅上，都能明顯感知到美式奢華的味道；而大面積鋼琴烤漆和航空鋁飾條的運用一掃過去以實木裝飾為主的老氣；12.8英寸的中控大屏與12.3英寸全液晶儀表的組合也緊跟時下科技潮流；鋼琴式電子換擋不僅釋放了更多的車內空間，也帶來了更為從容優雅的操作體驗。

前面提到飛行家寬大的座椅，其實是有個先天條件的，即美系車往往要比同級別歐洲車的外形尺寸大不少，這為更寬、更大的座椅提供了安裝基礎。所以飛行家相比同級BBA在空間上的優勢也是十分明顯的，越級的尺寸使得飛行家是同級車型中唯一擁有最為實用的7座設置，它的第三排即使是成年人也能非常舒適的乘坐。

如果你想第三排進出更方便，也可以選擇6座版本，中間過道的設計自然更加的人性化，也更適合全家出行。此外，6座版本的過道你還可以選擇帶有各種儲物槽和杯架的中控來取代，上方還有獨立控制后遮陽簾的按鍵和一塊控制空調以及音樂的液晶屏，如此一來第二排的舒適性便大大提高，更適合商務接送客戶使用。

飛行家在空間上的寬裕和靈活性絲毫不輸那些全尺寸豪華SUV，自然也是同級BBA比不了的，但除此之外，這款車車內的舒適性同樣讓人折服。林肯飛行家配備了30向電動調節全體感尊享座椅，調節等級同級之最，而且座椅采用半苯胺高級皮質，座椅加熱、通風功能一應俱全，還有5種按摩模式以及3級按摩強度，功用性甚至都超越了一輛車的本質工作。另外，這款車還全系標配的ANC主動降噪和整車靜音玻璃，搭配28個揚聲器的Revel ® UltimaTM 3D立體環繞聲音響，既能提供超靜謐的環境，也能提供極致的視聽享受。

三、全系3.0T V6，重塑中大型豪華SUV的門面

高動力原本就是豪華車區別于普通車最重要的特征之一，但如今以BBA為代表的豪華品牌卻一直在動力上做減法，雖然美其名曰環保，但實際上卻能節省大量的成本。甚至在飛行家這樣的中大型豪華SUV市場，曾搭載在更低級別車型上的2.0T已經逐成為它們的主力銷售車型。飛行家的出現完全就像是一個“另類”，它帶著全系3.0T V6的高規格動力而來，入門版本也不區別對待，且在價格上反而要比BBA便宜十多萬，良心程度一目了然。

這款3.0T V6雙渦輪增壓發動機賬面數據也十分搶眼，最大功率261kW，最大扭矩553N·m。實際駕駛中，輕點油門車身馬上就能得到回應，繼續深踩動力輸出源源不斷，似乎沒有衰減，10AT變速器將動力也梳理的極為平順，受限于法定限速你不得不松開右腳，可以說日常不管是市區還是高速，你用到的油門踏板行程不超過三分之一，這就是高動力帶來的從容與底氣。

飛行家還配備了CCD自適應懸架和Air Glide空氣懸架，這兩項黑科技可通過傳感器與攝像頭提前預判前方道路，讓懸掛能在軟硬之間快速切換，駛過坑洼時如履平地，過彎時又避免了過大側傾；甚至當你開啟運動模式或車速保持113公里/時以上超過20秒時，車身會降低15mm，從而獲得更好的車輛空氣動力性，如此一來將駕乘感受提升至另一高度。

結語：在生活中如果遇到電影慌，想找一部值得花時間去觀賞的作品時，我總是習慣搜索那些獲得過大獎的演員和作品，因為這些作品至少經受住了那么多挑剔的眼光，也不會差到哪里。林肯飛行家在國內外都能獲獎也絕非偶然，這款車確實用自己超強的實力讓我們看到了中大型豪華SUV迷失已久的價值觀，從造型、空間、舒適、配置到動力，林肯飛行家都大大超出了同級普遍水準。對于消費者來說，無論是以獎項的含金量，還是實際的產品力來衡量，林肯飛行家都是一款非常值得入手的中大型豪華座駕。