2這個數字，或許是多數人學會的第一道算數題的答案，1+1=2。如今2已經不在是一個簡單的數字，被賦予了更多的意義，例如2.0通常指的是基于1.0基礎上優化升級而來的，2.0時代是“一個新的升級版本的經濟時代”，也是人們對當今社會模式的一種流行時尚語，起源于IT行業版本的一種習慣稱呼。對于汽車來說，2.0也有很多的含義，2.0L排量的發動機、2.0版本的車輛網系統、2.0版本的安全系統等等。

汽車行業動力總成小排量增壓化的進程不斷推進，搭載3.5L、5.0L自然吸氣發動機的車型與我們普通百姓之間的距離越來越遠。如今很難在A級車市場找到一臺搭載2.0L發動機的全新車型，2.0L排量的發動機也主要搭載在B級轎車上，2.0L的排量并不算大，但在A級轎車市場中也可以算是良心之作了。

一汽豐田在去年底的廣州車展上就帶來了這樣一款良心產品——ALLION，動力方面搭載了同級別最大排量的TNGA 2.0L自然吸氣發動機，傳動系統將匹配DS-CVT變速箱。

雖然官方并未公布這臺發動機的動力參數，但這臺發動機與一汽豐田旗艦轎車亞洲龍所使用的2.0L發動機一脈相承，壓縮比高達13：1，最大功率達126kW，峰值扭矩預計將達到200Nm以上。ALLION搭載的2.0L發動機相比同級別車型大眾速騰所使用的的1.2T、1.4T發動機動力輸出更強勁，另外由于其匹配的是CVT變速箱，所以在平順性方面也將更具優勢。

ALLION在設計上也實現了迭代，外觀方面一改豐田車型此前“保守中庸”的設計風格，而是采用了與旗艦車型亞洲龍相同的設計語言。車內配有12.3英寸全液晶儀表盤、9英寸懸浮式中控大屏，并搭載了豐田智行互聯系統、智能語音識別系統等，提升了整車的質感。

A級轎車一般都是家庭第一輛車的首選，安全性的重要性不言而喻，但目前很多A級轎車僅擁有一系列的被動安全配置，在主動安全配置方面有所缺失，或者僅高配車型才提供。一汽豐田ALLION不僅采用了GOA高強度車身碰撞吸能結構，更是全系標配了TSS 2.0豐田智行安全系統。 

TSS 2.0系統在原有PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道保持系統（含轉向控制功能）以及AHB自動調節遠光燈系統上進行了強化，新增了PKSB防碰撞輔助功能。除了滿足各個速域的安全訴求外，還在日常駕駛中的堵車路況等低速行駛條件下保障安全。例如追尾、剮蹭事故中，很多情況是由于駕駛員走神、注意力不集中所導致的，在PKSB系統的加持下可有效避免此類事故的發生。

豐田ALLION除了在上述方面進入了2.0時代，在空間方面也實現了越級。新車軸距達到了同級別領先水平的2750mm，相比大眾速騰、本田思域等車型更具優勢。TNGA架構下對車內空間的合理設計，讓ALLION的后排空間來到了980mm，與B級轎車本田雅閣后排空間相差甚微，僅相差20mm（雅閣后排空間1000mm）。

總結：目前的汽車產品想要實現一次跨越式的迭代升級，是十分困難的，豐田在TNGA架構的加持下得以實現，ALLION則是一汽豐田推出的又一款具備突破性的產品，強動力、大空間、高顏值、高智能的設定能夠滿足中國年輕家庭的所有使用需求。這款車型預計將于今年3月29日正式上市銷售，其起售價預計在15萬元以下，結合其全系標配的功能配置來看，在同級別產品中更具性價比，喜歡的朋友們可以關注我們后續的體驗、評測文章及視頻。