2021年2月10日，奧迪e-tron GT舉行了全球首發儀式，作為奧迪推出的首款四門純電GT車型，e-tron GT在奧迪電氣化發展過程中具有里程碑式的意義。新車與保時捷Taycan一樣基于J1平臺打造，在奧迪RS高性能部門的調校下，新車擁有更加出色的動態表現。據悉，奧迪e-tron GT將于今年在國內正式上市。

【新車亮點搶先看】

•定位中大型轎車，是奧迪RS部門打造的首款純電車型

•新車采用四門四座布局，與奧迪R8出自同一條生產線

•在平鋪地板結構下，車身重心和車身比例都更加完美

•在奧迪設計總監Marc Lichte操刀下，造就動感設計

•配備前后雙電機四驅系統，WLTP工況下續航488公里

外觀方面，奧迪e-tron GT與此前發布的概念車保持高度一致，車身的每一根線條都是對藝術的詮釋，奧迪家族化的設計風格讓這款車看上去更加動感。得益于出色的空氣動力學設計，奧迪e-tron GT的風阻系數僅為0.24，在主動進氣系統的加持下，新車的平均續航里程增加了約30公里。

作為“燈廠”出品的新車，奧迪e-tron GT當然也配備了品牌最新的LED和激光大燈技術，不僅點亮之后辨識度很高，而且這套大燈組還能夠將動畫投影到垂直平面上，具有一定的可玩性。

側面來看，奧迪e-tron GT量產版擁有流暢的車身線條，并且配備了常規的車門把手，新車的充電口分布在車頭兩側的翼子板上。車身尺寸方面，奧迪e-tron GT的長寬高分別為4990/1960/1410mm。

車尾是奧迪e-tron GT的精髓所在，貫穿式尾燈組大家見的多了，但是在奧迪設計師的筆下卻有了不同的感覺。作為一款純電動車型，新車并沒有配備排氣，但是下方的大尺寸擴散器讓這款車看上去更加動感。

此外，奧迪e-tron GT采用了輕量化的車身設計，車頂和整個車身框架由碳纖維、鋁質材料以及高強度鋼材共同打造而成，不僅車身重量更低，并且車身強度也得到了保證。

內飾方面，奧迪e-tron GT量產版車型很好的繼承了概念車的未來感，環抱式的駕駛座艙搭配大面積的軟質材料，展現出奧迪在內飾設計上的深厚功底。被分為上下兩層的中控臺各功能區域劃分合理，觸控式的操作按鍵科技感十足。

同時，奧迪e-tron GT還配備了12.3英寸的全液晶儀表與10.1英寸的中控液晶顯示屏，并且可以選配HUD抬頭顯示系統。

中控臺下方還設有少量的物理按鍵，比如駕駛模式切換、ESP開閉、自動泊車等常用功能都被集成在一起。此外，我們能夠看到新車采用了小巧的電子換擋機構。

動力方面，奧迪e-tron GT配備前/后共兩臺永磁同步電機，能夠提供350kW的最大功率輸出和630牛•米的峰值扭矩輸出。在e-quattro四驅系統、可調阻尼減震器、后橋差速器等技術的加持下，能夠讓奧迪e-tron GT的動態表現更加出色。

電池方面，奧迪e-tron GT配備容量為93kWh的動力電池組，采用800V電壓系統，WLTP工況下的續航里程超過488公里。直流充電下，5分鐘所充電量即可提升100公里續航。

總結：奧迪e-tron GT可以說是奧迪新能源領域里程碑式的產品之一。在奧迪設計總監Marc Lichte操刀下，這款車具有相當高的內外顏值，并且在奧迪RS部門的調校下，這款車的動態表現也相當出色。據悉，奧迪e-tron GT將于今年在國內正式上市，對于關注這個級別車型的消費者來說，不一定非得盯著保時捷Taycan，奧迪e-tron GT也是一個不錯的選擇。