全新寶馬4系可以說是2020年爭議最大的一款車了，最主要的原因就是它這個“巨無霸”大的雙腎格柵了。新車剛發布的時候，不少網友都認為這車有點丑，以至于當時老4系的二手車價格還有小幅上漲。不過隨著時間的推移，這種設計逐漸被世人接受，吐槽的聲音沒了，反之是各種提車的“真香”現場。那么全新寶馬4系為什么會在短時間內遇到如此鮮明的反轉呢？這款車是真香還是徒有其表？今天我們就來聊一聊。

一、全新寶馬4系的設計真的丑嗎？

全新寶馬4系外觀爭議點最大的地方就是這個超大尺寸的格柵，許多人看第一眼會覺得不能接受。其實這種縱向的“雙腎”格柵其實很早之前寶馬就在使用了，上個世紀90年代之前的車型都采用的是這種設計，不過尺寸略有出入。

所以說，全新寶馬4系上的這種設計還是有一定歷史背景的，最開始人們不能接受也是因為造型過于夸張，看久了自然就會習慣。

下面這張是全新4系的設計草圖，為了讓視覺效果更加出彩，設計圖中的新車擁有更小的離地間隙以及更加明顯的車身線條，除了這些細節之外，全新4系實車的樣子與設計圖基本保持了一致。

二、內飾跟寶馬其它車型有區別嗎？

有區別，但區別不大。全新寶馬4系的內飾與寶馬旗下搭載全新平臺車型的設計保持了高度一致。這么做的優點是能夠節約成本，而缺點則是看上去過于趨同、不夠個性。

從用料來看，全新4系做的還是不錯的，只要是身體能夠觸碰到的區域都采用了軟質材料包裹，并且在細節處加入啞光鍍鉻飾條和縫線工藝進行點綴，氛圍感營造的相當到位。

三、動力表現是啥水平？

目前全新寶馬4系全系搭載2.0T發動機，并分為高/低兩種功率，低功率發動機的最大功率184馬力，峰值扭矩300牛•米；高功率發動機的最大功率258馬力，峰值扭矩400牛•米。傳動方面全系配備8速手自一體變速箱。

得益于寶馬經典的2.0T+8AT黃金動力組合，所以這款車的動力表現完全不用擔心。搭載2.0T低功率發動機車型的0-100km/h加速時間就已經能夠做到7.5秒了，而搭載2.0T高功率發動機車型的0-100km/h加速時間則提升至5.8秒。

四、全新4系的操控比3系更好嗎？

確實更好一些。不同于上一代的寶馬3系和4系，這一代的兩款車的性格就差的比較多了。全新3系在任何方面都是向舒適性妥協，而全新4系的底盤調教則更加運動，駕駛起來更加緊繃。不信的話各位有機會可以去試一試目前在售這一代的寶馬3系和4系，相信試完之后你跟我的感受是一樣的。

五、與競爭對手相比，新車定價有誠意嗎？

誠意談不上，定價屬于同級正常水平。目前在售的2021款寶馬4系共有6款車型，售價為36.38-55.88萬元，其中硬頂和軟頂敞篷車型各占一半，相同配置之下，軟頂敞篷車型要比硬頂版貴了10萬元左右。

我們再來看寶馬4系這個級別最直接的競爭對手奧迪A5，定價基本上也是這樣的策略，搭載低功率發動機車型的價格定在40萬或以下，搭載高功率發動機的車型的價格在40-50萬之間，并且敞篷版的價格也會比硬頂版高出不少。

總結：盡管全新4系此前爭議不斷，但并不能掩蓋這是一款好車的事實。大尺寸的雙腎格柵已經成為寶馬未來的設計趨勢，沒準幾十年后的某一天，X代寶馬4系會帶著更大尺寸的格柵來到我們面前，那個時候我們會不會懷念現在的4系呢？最終，這款車還是沒有逃脫“真香定律”，如果你需要一款兼顧個性與操控的雙門小跑車，那么不妨考慮一下全新寶馬4系吧。