此前網(wǎng)新社曾報道過豐田卡羅拉旅行版換標(biāo)的鈴木Swace，但除了卡羅拉之外，鈴木還將豐田威蘭達(dá)也加入到了這個換標(biāo)計劃的行列當(dāng)中。這臺名為鈴木ACROSS的新車還搭載了一套插電混動系統(tǒng)，除了保持一貫優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性之外，還在性能方面有了相當(dāng)顯著的進(jìn)步。

假若把車標(biāo)遮住的話，基本上很難看出這臺鈴木ACROSS的車頭部分和豐田威蘭達(dá)有什么區(qū)別，不過在車尾部分的設(shè)計上反而和豐田RAV4顯得高度相似。雖然是分別采用威蘭達(dá)和RAV4的車頭車尾設(shè)計，但實際結(jié)合到一起之后看上去也并不違和。

如果說外觀設(shè)計方面還做出了一些細(xì)微的調(diào)整之外，那么內(nèi)飾部分則是完完全全照搬了豐田威蘭達(dá)，無論是整體設(shè)計還是細(xì)部用料都很難看出二者的差異。

不過動力系統(tǒng)才是這臺鈴木ACROSS的重頭戲，其搭載的插電混動系統(tǒng)和國產(chǎn)國產(chǎn)豐田RAV4榮放雙擎E+可謂同宗同源。2.5L自然吸氣發(fā)動機最大馬力185匹，最大扭矩227牛·米；前軸電機最大功率為134kW，后軸電機最大功率為40kW，電池容量為18.1kWh，純電續(xù)航里程可以達(dá)到75km。整套系統(tǒng)的綜合馬力可以達(dá)到306匹，所以能夠做到6秒的0-100km/h加速時間也就不足為奇了。

只可惜鈴木由于市場戰(zhàn)略頻頻出錯，導(dǎo)致在中國市場落得個黯然退市的下場，想要再次重返可謂難上加難。并且無論是此前的Swace還是今天的ACROSS恐怕多半都與中國市場無緣了，但考慮到五菱宏光MINI EV這樣的微型純電動車的火爆銷售，或許鈴木有望趁著下一波城市通勤電動車?yán)顺痹俅位貧w中國市場。