近日，網新社從外媒處獲悉，全新一代奔馳C級AMG車型將不在使用V6或V8渦輪增壓發動機，而是換裝為四缸發動機+電動機組成的混動系統。對于在外觀上一貫不算激進的C級AMG而言，這個改變或許會在聲音上也變得更加低調。

雖然曾經聲浪動聽的V8發動機不復存在，但據外媒透露，C63 AMG依舊有著超過500匹的最大馬力。而此前E43 AMG已經升級為了E53 AMG，不知道這次的C43 AMG會不會也遵循這個慣例升級為C53 AMG。

此前梅賽德斯官方曾宣布，將會于2021年正式量產電動渦輪增壓器，預計C63 AMG有望成為首批搭載該項科技的車型。電動渦輪的最大好處就是可以顯著消除渦輪遲滯，尤其是對于全新C級AMG這種換裝了小排量高增壓發動機的車型，意義更是十分重大。

（圖為外媒渲染圖）

考慮到目前A45 AMG上所搭載的2.0T發動機性能非常突出，所以C級AMG極有可能會在這臺發動機的基礎上進行重新調校，并加入電動渦輪和電動機來進一步強化性能表現。

其實大多數車迷都會相信全新的C級AMG在性能方面的表現會比現款在售車型更強勁，但從4.0T V8發動機直接到2.0T直列四缸的跨越，在心理上或多或少還是會有些難以接受。畢竟再快也快不過特斯拉Model 3高性能版這樣的電動車，那么何不用V8發動機的聲浪來守住內燃機的最后一絲尊嚴呢？