春節過后，不少朋友肯定都收到了開工紅包，而奇瑞汽車也為大家帶來了一個“大紅包”。2月22日，奇瑞汽車官方推出了“全系車型發動機終身質保”的品牌服務政策，該政策覆蓋了奇瑞汽車品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞澤系列等熱銷車型以及后續上市的所有車型。已經購買過奇瑞車型的朋友們也不用后悔買早了，奇瑞汽車針對2020年1月1日-2021年2月21日期間已購買上述車型的用戶，在符合相關條件的情況下，同樣可享受發動機終身質保。今天的《車事新知》欄目，我們就來看看這項政策究竟是噱頭還是真福利？

奇瑞一直以來都給人一種“理工男”的印象，它絕對是個技術控，每年奇瑞都會投入大量的成本去進行技術研發，它是國內第一家通過自主創新掌握發動機技術的汽車企業，2005年推出的發動機系列品牌ACTECO歷經三代產品的迭代，技術和質量上已經變得日臻完美。

此外，為了保證可靠性，奇瑞的發動機都會經過嚴苛的品質驗證測試，發動機臺架驗證試驗時間超3萬小時，整車驗證里程超500萬公里。可以看到，正式因為奇瑞有著豐富的技術積累以及嚴格的品質把控，對自家發動機成竹在胸，才會為消費者帶來這樣的“終身制”承諾。

眾所周知，作為汽車“三大件”中最重要的部分，發動機被稱之為汽車的“心臟”。它的質量直接影響著車輛的性能和使用體驗。雖然現在發動機技術已經非常成熟，在出廠前也進行了足夠長的耐久性試驗，即使故障率再低也還是會有故障發生的。

不管是像奇瑞這樣的自主品牌還是豐田、本田這類合資車亦或是豪華品牌奔馳、奧迪等，在使用過程中發動機都避免不了會或多或少的產生像發動機異響、機油乳化或是發動機漏液等問題。

一旦發動機出現問題，其維修和工時成本相對較高，發動機大修最起碼要花費1~2萬元，即使是修理普通的漏油漏液問題，由于拆裝發動機復雜費時，工時費也是一筆不小的費用。而如果是涉及到發動機更換的話，怎么也得大幾萬塊錢。因此，目前大部分廠家對發動機的質保政策都是3年6萬公里或是3年10萬公里的質保，用以保障車主的權益。

在廠家提供的最基礎的發動機質保政策（3年或者6-10萬公里）范圍內，車輛一般還屬于比較新的狀態，就好像是年輕小伙子，很少會出現什么大的問題。不過作為消耗品，隨著車輛使用時間和里程的增加，很多故障都會隨之暴露出來。有不少車主都是在過了質保期之后，才發現車輛有這樣或者那樣的問題。所以奇瑞發布的全系發動機終身質保政策，對消費者來說絕對是件好事，免去了對車輛質量故障的擔憂，讓用車過程更加放心，萬一碰到發動機故障需要大修還能剩下一筆不小的錢。

不過“天下沒有免費的午餐”，我們在經銷商處了解到奇瑞的“發動機終身質保政策”還是有一些限制條件的，首先保障范圍不包括發動機的易損件、本體外的附件以及支架等；同時車主必須按照保養手冊規定，在奇瑞4S店定期進行保養；此外，該政策僅限首任車主，車輛過戶后只能享受10年/100萬公里的質保權益。不過最后一條限制其實并不苛刻，如今汽車更換如此頻繁，一輛車的生命周期基本不會超過10年/100萬公里，不會對之后的車主產生什么影響。

對于消費者來說，奇瑞推出“全系車型發動機終身質保”政策還是非常值得肯定的，讓車輛使用更加放心的同時，也是對自己發動機質量與技術自信的體現。同時，非首任車主的10年/100萬公里的質保權益也在一定程度上提升了二手車的保值率。