中國農歷新年還沒過，捷豹路虎就公布了一個重大新聞——正式發布全新的全球戰略“重塑未來”。正如名字所說的那樣，這個戰略將會重塑捷豹和路虎這兩個純正英倫品牌的未來之路。這個戰略的核心就是實現電動化，并以此為起點，在生產制造、研發合作上進行相應地調整和改進，最終實現業績提升，在2025年達到企業自有資金充足。

面對這樣一個宏大的戰略轉型，我們自然有很多好奇之處，于是捷豹路虎全球CEO Thierry Bolloré先生通過視頻連線向我們講述了他將引領這兩個品牌往何處去？

捷豹路虎全球CEO Thierry Bolloré先生

新戰略最重要的自然是電動化。基于不同的平臺架構的技術賦能，強化并打造捷豹、路虎特色鮮明的品牌個性。

 對于路虎品牌來說，始終以探險精神為紐帶與消費者產生持續不斷的共鳴。未來5年間，路虎品牌在此基礎上，將迎來6款純電動車型。在攬勝、發現和衛士三大家族的組合之下，路虎品牌也將繼續聚焦在全地形SUV車型的研發上。首款路虎純電動車型將于2024年面世。

捷豹品牌的變化更加脫胎換骨——將全面升級為一個電動化豪華品牌。如此一來，捷豹就可以把極具魅力的設計語言和開創性的新技術這兩個品牌特征的潛力完全釋放，重新詮釋與定義豪華。

在這樣的戰略引導下，在未來10年內，捷豹和路虎品牌的所有車型都將提供純電動版本。那個時候，大約60%的路虎已實現零尾氣排放，而捷豹則已成為一個全面電動化的豪華品牌。

這個戰略聽上去非常雄心勃勃，我們也對其中的一些細節更加感興趣。例如全面走向電動化之路的時機是否成熟？電動化如何讓路虎和捷豹能夠做出更加清晰的區隔？

Thierry Bolloré先生說，路虎在2024年推出第一款純電動車型，時機恰到好處。當前市場對路虎PHEV車型的需求非常旺盛，已經出現了供不應求的局面。況且人們已經有了對純電車型的需求，因此路虎推出第一款純電動車的時機已經到來。

在競品方面，Thierry Bolloré先生認為路虎品牌的目標是堅持自身的獨一無二。路虎與特斯拉或保時捷并不形成競爭關系，它們之間的特點是不同的。他說：“你可能會喜歡保時捷，但是我相信你會熱愛路虎”。

目前在技術層面已經明確的是，路虎品牌將采用MLA豪華電動化架構和EMA豪華電動模塊架構。全新的MLA架構在初始階段可以兼容電動化內燃機系統，今后將支持純電動車型。此外，EMA豪華電動模塊架構也將兼容電動化內燃機系統。這意味著路虎未來的車型將在一段時間內保持內燃機的存在。

相比之下，捷豹的步子就邁得更大一些，將一舉成為一個完全電動化的豪華品牌。雖然聽上去非常激進，但完全電動化的好處同樣非常明顯。Thierry Bolloré先生告訴我們，捷豹的團隊正在精心設計捷豹的新產品。設計師們從全新的設計，車型的比例等各方面入手，進行全方位重塑，并保證新設計的車型與品牌的調性相匹配的。顯然，電動化平臺賦予他們更大的現象空間和發揮余地。簡單概括來說就是，未來捷豹車型的設計肯定是全新的、獨一無二的。同時也依然會沿襲其品牌獨特的調性和獨有的前衛設計風格。

在Thierry Bolloré先生看來，“捷豹”的同義詞就是“創新”，就是“現代”，本身就是一個深受年輕人認同、擁抱現代、同時又具備針對性的品牌。“捷豹”品牌歷史悠久，有些經典款的捷豹車型現在甚至可以賣到百萬英鎊以上。這些深厚豐富的品牌積淀也是設計團隊的靈感來源。捷豹品牌在提供全新電動化技術的同時，也會重新詮釋新豪華主義，相信一定會為年輕一代所接受和喜愛的。

在環保的道路上，捷豹路虎當然不會自我限制在純電技術的解決方案。隨著氫能源經濟在全球清潔去碳化產業版圖中的快速發展，氫燃料電池技術也將是一個符合邏輯的解決方案。有鑒于此，捷豹路虎將從今年開始在英國的道路上開展相關模擬測試。

最終，捷豹路虎將在2039年達成凈零碳排放的目標！

Thierry Bolloré先生非?？隙ǖ卣f，“重塑未來”全球戰略將讓捷豹路虎轉型成一個電動化優先的企業。十年之內，我們必定達成這一目標。通過對每個車型的逐一提升，今后所有車型系列都將搭載電動化技術。10年后的今天，我們預計60%的路虎產品都將實現零尾氣排放，而捷豹品牌則已是100%的純電動化品牌。

對于電動化而言，絕不是說說而已，更不是把電池與電機拼湊在一起就完成了的。其背后涉及到了整體產業鏈和供應鏈的巨大問題。想要順利完成轉型，捷豹路虎也必須提前布局規劃好這方面的工作。

除了這項工作本身非常艱巨，突如其來的疫情也使將這項挑戰的難度直接升級到Hard模式。對此，Thierry Bolloré先生說，在全新的“重塑未來”戰略下，我們具有新的平臺、新的技術、推出新的產品，因此也會對供應鏈從規模、功能和效率方面進行大規模調整和優化。在保留原有供應商體系的情況下，我們也會進一步地促進供應鏈的本土化。同時，講到全球供應鏈，匯率也會是個影響因素。捷豹路虎的相關團隊正在為此努力，讓我們的供應鏈更加高效和靈活。對此，中國的團隊也一直在努力工作中。

提到中國團隊，Thierry Bolloré先生盛贊之情溢于言表。他說，大家知道目前歐洲處于疫情中，而中國疫情已經得到了很好的控制。疫情對供應鏈保障產生了非常大的挑戰。在此，我要感謝在潘總領導下，中國團隊對全球供應鏈的穩定運營做出了非常大的貢獻，確保了高效生產和對客戶訂單的及時交付。

捷豹路虎中國總裁兼CEO潘慶先生

Thierry Bolloré先生繼續說道：過去的一年，充分證明了中國市場的重要性。中國市場不僅充滿活力，同時在創新方面走在世界前沿。捷豹路虎中國團隊在潘總的帶領下，一致致力于創新研發。我們十分愿意與和中國本土技術力量展開合作，因為他們代表著行業的頂尖水平。而我們尋求的合作伙伴是全球范圍內的，因為我們的目標是為全世界的顧客提供他們喜愛的產品，所以我們要選擇最具備技術優勢的合作伙伴。我們對自己未來的產品充滿信心，其中重要的原因之一就是捷豹路虎會與全世界范圍內的頂尖企業合作，尤其是中國高科技企業。

毫無疑問的是，中國已經成為捷豹路虎最重要的市場之一，同時也已經展開本地化生產超過5年。在談到中國市場的話題時，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國CEO兼總裁潘慶先生顯然更有發言權。他說，我們始終著眼于“在中國，為全球”，并積極開展布局，做好能力的儲備，在研發采購方面打下了良好的基礎。早在幾年前，我們就和本土首屈一指的創新科技企業在電池制造、車聯網、自動駕駛等方面開展合作了?，F階段，在數字化方面，中國走在了世界前面，所以我們要充分利用本地資源，大膽進行合作。中國市場的積極創新將助力我們“重塑未來”全球戰略的實施，中國將起到先鋒團隊的作用。

關于捷豹路虎進入中國這十年的發展，潘慶先生認為速度是非常快的。他說，在進入中國的十年里，捷豹路虎在本土化方面實現了中國速度。我們和現有合資伙伴一起，自2015年帶來首款國產車型以來，三年實現了五款國產車下線，并且建造了英國本土以外首個發動機工廠。這樣的速度是在業內前所未有的。這五年間，我們走過許多其他汽車品牌需要二十年乃至三十年才能完成的本土化歷程。

當然，對于任何一個品牌，本土化的道路都不會是一帆風順的。需要不斷總結經驗和教訓，摸索出適合自身發展的最佳路徑。但是，永遠不會變的一件事就是捷豹路虎對于中國市場的信任。去年的疫情經歷就告訴我們中國好，世界才會好，我們永遠相信這一點。

中國市場毫無疑問是整個全球戰略的重要環節。中國市場的重要性、中國創新的引領作用、中國發展的合作機會決定了中國必將在捷豹路虎“重塑未來”戰略中發揮核心作用。

對于中國，Thierry Bolloré先生一點也不陌生。他告訴我們，他在中國居住的時間，是除法國以外最長的。1996年開始，Thierry Bolloré先生一家人在上海長駐了兩年，后面又頻繁地往來于中法之間。這段時間，一家人都愛上了中國，他的5個孩子在中國學了中文，現在還在繼續講中文。

他說，我們喜歡中國的重要一點就是中國人民的創新性，任何事情在中國都會成為可能，只要你想做，這在其他地方是無法相比的。而且，中國的人情味很濃。中國人民非常熱愛生活，互相關愛，人們都非常歡樂?？傊谥袊罟ぷ鞯哪嵌螝q月，是非常令人愉快的。

中國市場的蓬勃發展與巨大機遇、中國團隊的高效協作與快速反應，似乎都為捷豹路虎全新戰略的順利落地增加了勝利的砝碼。全新戰略中描述的那個可持續的、肩負責任感的新現代豪華主義，或許能在中國的這片熱土上獲得更多的滋養。這恐怕也是為什么在被問到疫情結束后最想做什么事情時，Thierry Bolloré先生堅定地回答說要第一時間來中國的原因吧。