近日，網新社獲取了一組雷克薩斯IS的專利申報圖，新車采用了和海外現款在售車型相同的造型。時隔多年之后，雷克薩斯IS終于有希望要重新回歸中國市場了，雖然此前一直都處于一個叫好不叫座的狀態，但對于一個豪華品牌而言沒有后驅運動轎車總歸是一個遺憾。

車頭部分首先映入眼簾的就是雷克薩斯標志性的紡錘式進氣格柵，配合上狹長犀利的大燈以及造型激進的霧燈處進氣口，營造出了極具沖擊力的視覺感受。側面采用的流體雕塑造型既保證了設計感也讓層次感更加分明，車尾帶有溜背的造型更是進一步強化了整車的運動氛圍。貫穿式的尾燈讓車尾的視覺寬度得以延展，雙邊單出的排氣也符合雷克薩斯IS運動中型車的定位。

雖然這次申請的專利圖當中并沒有內飾部分，但參考海外版車型來看還是相當值得期待的，雖然整體的設計并沒有革命性的變化，但換裝了懸浮式中控屏之后還是讓質感得到了進一步提升，配合上雷克薩斯一貫頂尖的做工用料還是營造出了極佳的豪華感受。不過最讓人津津樂道的當屬LFA同款的機械式滑動全液晶儀表，然而作為家族科技化代表的雷克薩斯IS卻依舊采用了機械式的擋桿，多少還是讓內飾的現代感打了些折扣。

預計未來國產車型仍將主推2.0T發動機，最大功率180kW/5800rpm，最大扭矩350N·m/1650-4400rpm，與之匹配的是愛信的8速自動變速箱，并且僅有后驅版可供選擇，海外的四驅版大概率不會引進。而此前備受矚目的搭載5.0L V8自然吸氣發動機的IS 500估計也是引進無望，畢竟介于奔馳C43 AMG和C63 AMG的定位很尷尬，實際的銷量預計也會十分慘淡。

雖然雷克薩斯IS在銷量方面難以企及價位相近的雷克薩斯ES，然而基于后驅平臺打造的雷克薩斯IS明顯要比“豪華版”豐田亞洲龍更具牌面。不過眼瞅著奔馳、寶馬、奧迪國產之后的銷量節節攀升，難道雷克薩斯就不準備考慮一下國產雷克薩斯IS嗎？