根據調查統計顯示，全世界80%的交通事故是由于注意力分散造成的。而在開車時，以下幾種行為都很容易導致注意力的分散。下面，我們就來具體了解一下。

開車打電話、看手機：危險指數 ★★★

眾所周知，開車時由于接電話、回消息以及操作手機等行為而造成分心釀成事故的案例不在少數。總是有人高估自己對于風險的預判與規避能力、低估事故發生的可能性，導致悲劇不斷地重演。而且在分心之時，很多駕駛者通常就忘記了在變道，轉彎的時候多看幾眼，留意一下所處的駕駛環境。

不過對于部分商務人士們來說，開車時要做到完全不接電話是不太現實的事。近些年，隨著汽車智能化程度不斷升級，各項便利功能也愈發完善，索納塔也為了預防駕駛者忘記察看駕駛環境，奉上了多項顯示盲區區域的駕駛輔助系統。其中比較易于理解的三項皆是以英文字母B字開頭：BVM盲區顯示系統、BCA盲區防碰撞輔助、BCW盲區碰撞預警。這三項功能可協同輔助駕駛者明晰盲區（Blind Zone）的路面狀況，加強了人們出行的安全性。

不只在行車中，下車開車門時疏忽大意引發交通事故的事，同樣并不少見。為了解決隱患，索納塔裝配了同級獨有的SEA安全下車輔助，能夠很好的規避這種危險的發生。該功能以盲點雷達主動偵測后方來車，假如有車輛或自行車通過時，儀表盤會進行警示，并鎖定車門。待確認周圍環境安全后，才允許后排乘客開門下車。

當然，這套下車輔助功能的研發之路并非一片坦途。SEA安全下車輔助最初的功能設定為“當雷達探測到后方有車輛時，系統會自動鎖門”，但現代汽車在經過仔細推敲后，發現了系統的雙刃劍屬性——當車輛遭遇安全事故時，該功能反而會妨礙乘客從車內逃出。

為此，現代汽車又進行了從系統邏輯到執行手段的全方位調整。和最初方案不同的是，SEA安全下車輔助系統在駕駛員座位左側新增了電子安全鎖。駕駛員可以在確認安全的前提下，隨時解開安全鎖，便于乘客下車。

開車調整設備/操作導航：危險指數 ★★★★

在長距離的駕駛中，駕駛者會遇到要操作空調溫度、車窗開關等場景出現，有時為了找到自己想聽的音樂也要花點精力尋找一番。這些情況下暗藏的潛在危險很多時候都容易被忽視掉。

通常，坐在副駕駛的人一般可以幫助開車的人去完成導航設置、空調調節等操作，而當駕駛者需要獨自駕駛時，第十代索納塔車機內的DuerOS智能語音交互功能就能派上不小的用場了。

假如行車覺得有些熱，只需一句“我熱了”，車機聽到指令后，即可迅速開啟空調至合適的溫度，并切換內循環風。長途駕駛，一個姿勢坐久了也會感到不適，開車的途中手動調節座椅也存在很大的安全隱患。使喚智能語音系統去幫助自己完成這個操作便成為了更加穩妥的選擇。至于切換音樂，也可以直接張嘴點歌，索納塔會自動根據需求分析，查找并播放出車主想聽的那首歌。

不止如此，很多時候駕駛者需要頻繁的確認導航給出的線路，更要時不時看幾眼路況，以確保自己選擇行駛的路段能最快到達目的地。其實行駛當中針對于路線的更改是十分不值得提倡的，不光可能會選到自己不熟悉的小路，長時間對著導航看也是不安全的行為。不過需求既然存在，那就只能通過降低風險去盡力滿足它。索納塔的語音控制系統也支持語音控制更改目的地和線路，行車中無需再手動更改導航設置，大大降低了行車風險。

疲勞駕駛：危險指數 ★★★★★

疲勞駕駛可謂是殺傷力最強的事故原因之一了。

人在疲倦的狀態下，注意力的集中和對事故做出的反應能力都會有一定程度上的下降。等真的到要出事了，駕駛者才反應過來，那個時候再踩剎車就已經晚了。

第十代索納塔的輔助駕駛配置，就是為了輔助駕駛者在行駛中能“少操點心”。比如，它的DAW駕駛員注意力警告功能，可以根據行車時方向盤搖擺的角度和頻率，精準判斷出駕車者的當前狀態。假如駕車者此時處于非正常駕駛或者疲勞駕駛狀態，車輛便會發出聲光報警來提醒駕車者，防止意外事故的發生。

在高速行車時，第十代索納塔的HDA高速公路駕駛輔助，能夠令車輛始終保持與前車的距離及車道，還能在導航發現彎道時自動確認曲率并以最佳角度及速度通過。該功能不僅大大降低了跟車產生的疲勞感，而且提升了駕駛的安全性。

注意力不集中時，經過高峰期的交叉路口也很可能忽略各方向的來車，這些突發情況會讓人變得不知所措。而第十代索納塔搭載的FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車功能可以幫助駕駛者全方位監測前方攝像頭信息和雷達信號，偵測前方及交叉口的情況，假如出現潛在危險會提前警告駕駛者并主動進行制動，有效避免碰撞事故的發生。

寫在最后：

智能化已成為汽車行業的發展趨勢，它不僅旨在提升人們用車生活的品質，更是為了讓駕駛變得更加安全。這一趨勢，在第十代索納塔身上得到了最好的印證。不過雖說各項產品都在朝著加強安全防御這個方向不斷努力，但最能夠從根源上杜絕危險的方式還是要靠各位車主自己多加注意，避免將自己置于危險的駕駛環境，畢竟小心謹慎才是行車的最佳保障。