北上廣深這四座城市代表著更多機會與豐厚的薪資，對剛從校園走出的年輕人有莫名的吸引力。但隨著996與007制度的普及，工作逐漸成為生活中的全部。辛苦的付出雖然獲得了更好的生活條件，但我卻想通過一場放肆的旅行找回曾經的快樂。

相比飛機、火車等交通工具，我認為自駕游是更好的選擇。它能帶你欣賞路途的風景，也能承載家人的歡樂。明確思路之后就要付之行動，在選擇“伙伴”的時候，我需要它售價在20萬元上下，并具有舒適的乘坐感受與非鋪裝道路的通過能力。找來找去，我認為2021款日產奇駿是最優之選。

熟悉的外觀討人喜歡

雖然是新款車型，但大家對它并不陌生，所以外觀與內飾等設計層面不做過多贅述。奇駿外觀采用了家族式V-motion 設計理念，V型中網搭配全LED燈組使前臉顯得很精神。車側線條流暢，尾部造型緊實有致。

內飾采用簡約、大氣的設計理念，三幅式方向盤與9英寸觸控液晶屏是車內的亮點。相比設計，用料更能代表問題。奇駿車內使用了大量軟質材料包裹，質感營造很到位。

科技配置提升產品競爭力

外觀與內飾設計一筆帶過，我們主要來看看奇駿作為出行的伙伴，它在舒適性、安全性以及智能化等方面表現如何。

首先，奇駿配備的Nissan Connect超智聯系統能夠實現遠程或語音控制車輛，也具備車載在線服務與遠程實時監控等功能，不僅成為移動Wi-Fi熱點，還做到了車輛安全一手掌握。作為家庭的重要一員，奇駿的智能化表現滿足我對“伙伴”的要求。

除此之外，ProPILOT超智駕也是奇駿的亮點配置之一。它提供了L2級自動駕駛輔助系統，例如0-144km/h內的ICC智能自適應巡航功能能夠與前車保持安全距離，能幫助駕駛員控制車輛加速、制動與轉向等行車任務，緩解駕駛疲勞，輕松通過擁堵路段。

如果身處道路環境較為復雜的市郊路況，可以開啟并線輔助、車道偏離預警與車道保持輔助等輔助駕駛功能。利用高端科技監控車輛四周，以便獲得安全的駕駛體驗。

舒適性表現令人折服

智能化與安全性表現固然重要，但缺少舒適性的旅途將不再完美。以下就來看看享有移動沙發美譽的奇駿，舒適性表現如何。

經過一番體驗過后，我被Multi-Layer人體工學座椅所折服，它不僅擁有軟硬適中的填充物，還能完美貼合腰、腿以及肩部等決定乘坐體驗的主要部位。除此之外，座椅兩側的護翼具有不錯的橫向支撐力，經過崎嶇路段時身體也不會出現橫向偏移。

配置方面，前排座椅提供了主/副駕駛座電動調節與座椅加熱功能。用戶既能享受“沙發”帶來的舒適感，也能在寒冷的天氣享受奇駿帶來的溫暖。

后排座椅與前排座椅的乘坐感受基本無異，且奇駿還為后排提供了空調出風口。當然，這在我看來并不算亮點。它真正打動我的是，在具有傳動軸的同時獲得了基本純平的地臺。在乘坐三人的情況下，中間乘客依舊有足夠的腿部空間。

除此之外，奇駿還配備了EYE-MAX通覽式全景天窗。天窗采光面積一直延伸至后排乘客頭頂上方，全面開闊的視野結合奇駿寬敞且舒適的乘坐體驗后，完美詮釋了日產大沙發的美譽。

放肆的旅行除了舒適的乘坐體驗外，車輛的儲物能力也很重要。奇駿提供了前排儲物槽、前門儲物格、前排杯架、中央扶手箱以及手套箱等儲物空間，能滿足日常儲物所需。放置大件行李時可開啟后備箱，后備箱在常規狀態下能容納四個標準登機箱與同等數量的雙肩背。不滿足于此的話可以放倒后排座椅，以獲得最佳的儲物容積。此處需注明，奇駿配備的電動尾門具備腳感應區，便捷的使用體驗能夠解放雙手。

自吸+四驅，詩和遠方的堅守：

動力方面，奇駿搭載2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率可達181馬力（133千瓦）/6000rpm，峰值扭矩可達239牛·米/4000rpm。傳動系統匹配模擬7速的CVT無極變速箱，百公里綜合油耗低至7.7L。

代號QR25的2.5L自然吸氣發動機具有悠久的歷史，裝機數量也很龐大。久經市場考驗的它具有出色的燃油經濟性與良好的品質，因此獲得了諸多消費者青睞。

除了動力系統外，日產還為奇駿配備了4×4-i 智能全模式四驅，它能通過三種四驅模式自由切換，實現全路況的超強通過性。

首當其沖的2WD模式為前輪驅動狀態，它適合平整的高速公路或城市道路行駛，此時能獲得最佳的燃油經濟性表現。面對非鋪裝路面時可選擇AUTO智能動力分配模式，車輛根據行駛狀態及路況智能判斷，實時動態調整前后輪扭矩分配比例，既省事又實用。當車輛面對復雜路況時，可主動選擇LOCK模式，此時前后輪扭矩的分配固定在50: 50。通過恒定的前后輪扭矩分配，確保車輛在惡劣路況下的通過性。

如果說4×4-i 智能全模式四驅是奇駿面對爛路的資本，那B-LSD電子制動差速鎖則是征服爛路的實力。它能自動偵測發生打滑的車輪，并制動控制空轉車輪，將動力傳遞至沒有打滑的車輪，從而提高車輛在低附著路面的起步能力和爛路通過能力。對了，B-LSD電子制動差速鎖可是奇駿全系標配的項目。

其實回顧歷史，奇駿曾經帶來過許多不可能。例如2008年成為“中國南北極科考獨家專用乘用車”及第25次南極科考建站活動的后勤保障用車，并順利完成任務；2011年幫助科考隊對沿途的多個重要冰川進行為期近一個月的科學考察；2014年-2020年奇駿先后七次勇闖無人區，成功穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山極境、蒼天圣地、藏北冰川、海西俄博梁等無人險區。

除了種種不可思議的行動外，奇駿在2019年3月實現進入中國后銷量破百萬的輝煌成就，隨后又在2020年疫情的陰霾下累計獲得169582輛的好成績。如果以銷量論成敗的話，奇駿無疑是成功的。

寫到最后：我想說的是，奇駿至今在產品智能化與主動安全等方面具有良好的表現，回到本文的初衷，奇駿能否成為家庭一員或是旅行伙伴？我認為它曾經的瘋狂與取得的成就證明了它的實力。