4月18日，梅賽德斯-奔馳全新純電動旗艦轎車EQS迎來全球首發。EQS是奔馳純電動EVA平臺下的首款車型，定位為大型純電動轎車，新車外觀采用弓形車身設計，內飾配備三屏一體的超大曲面屏，并搭載全新的MBUX Hyperscreen系統。動力方面，EQC提供EQS 450 +和EQS 580 4MATIC +兩款動力車型，新車CLTC工況下續航里程達到800公里。

快速讀懂梅賽德斯-奔馳EQS：

1.奔馳純電動EVA平臺下的首款車型，尺寸接近S級；

2.風阻系數僅為0.20Cd，成為有史以來最低風阻系數的量產車；

3.三屏一體的超大曲面OLED屏，搭載全新的MBUX Hyperscreen系統；

4.CLTC工況下續航里程達到800公里，快充31分鐘可從10%電量充至80%；

5.單電機后驅車型扭矩比自家3.0T發動機更強，雙電機四驅車型百公里加速僅為4.1秒。

奔馳EQS采用弓形車身設計，風阻系數僅為0.20Cd，成為有史以來最低風阻系數的量產車。EQS前臉配備大尺寸格柵，兩側為數字大燈，保險杠為AMG風格造型，提升了運動感。側面可以看到新車短懸長軸的設計，車頂線條極為流暢，隱藏式門把手也沒有缺席。車尾的貫穿式LED燈組內兩側采用立體布局，點亮后極具辨識度。

與燃油旗艦S級不同的是，奔馳EQS內飾采用極具科技感的MBUX Hyperscreen系統曲面聯屏，該系統的貫穿OLED屏幕由非規則的曲面玻璃打造，將三塊顯示屏內嵌在其中，并與兩側的渦輪樣式出風口融為一體。人機交互方面，新車采用“零層級”交互理念，常用的功能無需滾屏、無需翻頁可以實現操作，并且具備學習能力的AI人工智能，也是奔馳首款支持整車OTA的車型。

動力方面，奔馳EQS提供兩種動力可選，EQS 450+采用后軸單電機布局，最大功率為245kW，峰值扭矩為550N·m。EQS 580 4MATIC搭載前后雙電機，最大功率為385kW，峰值扭矩高達828N·m，百公里加速僅為4.1秒。此外，奔馳EQS將標配后輪轉向系統，最大角度為4.5°，并且支持OTA升級激活最大10°的后輪轉向系統。

續航方面，奔馳EQS兩款車型均搭載108.7kWh的鋰電池組，新車CLTC工況下續航里程達到800公里。充電方面，EQS在直流快充（400V電壓）模式下，僅需31分鐘可將電量從10%充至80%；在交流慢充模式下，電量從10%到充滿需要10小時30分鐘。