春游出行季看看這3款SUV，預算只要十萬元
德系SUV一向都以品質而著稱，然而在10萬元的價格區間內只有尺寸小巧的大眾T-ROC探歌可供選擇。不過源自大眾的捷達VS7加入讓消費者多了一個選擇，合資的品質加上堪比自主品牌的價格讓它的性價比尤為突出。
為了能更加直觀的突出捷達VS7的內在實力如何，我們選擇同為合資品牌的日產逍客和新晉的自主品牌銷冠長安CS75 PLUS來進行對比。咱們就一同來看看這臺車到底有著怎樣的魅力，讓它能夠出道即巔峰。
一、充滿德味的外觀
與時下造型越來越激進的日系和自主品牌不同，捷達VS7采用的是更加沉穩內斂的設計風格，因此這也讓它有著濃濃的德系車味道。并且捷達VS7并不屬于一見鐘情的車型，而是在日常使用中越看越喜歡，低調的外觀非常符合家庭用戶的口味。
（捷達VS7）
（日產逍客）
（長安CS75 PLUS）
同時中庸的造型也讓它在尺寸和空間實用性方面變得更為突出，甚至與以實惠大空間著稱的長安CS75 PLUS不落下風，更不用提明顯要小一號的日產逍客了。用自主品牌的價格買到一臺合資品質的大SUV，我想哪位消費者都不會拒絕。
二、大眾風格的內飾
捷達VS7的內飾一眼望去便可看出大眾的影子，雖然簡單平直的線條看似簡單，但配合上優異的做工還是有著不錯的精致感。同時源自大眾的設計也讓它擁有著同級頂尖的人機工程學，造型都是給外人看的，而便利性才是日常使用中最為便利的。
（捷達VS7）
（日產逍客）
（長安CS75 PLUS）
值得一提的是，雖然身為合資品牌，但捷達VS7在配置方面可完全不輸給同價位的自主品牌。真皮的方向盤有著遠超塑料和仿皮的握感，可調節的腰托也能讓長途駕駛的舒適性顯著提升，而座椅加熱更是北方冬天不可或缺的一項配置。
三、德國品質的底盤及動力系統
如果說外觀和內飾的優劣與否還會受到主觀感受的影響，那源自大眾途觀L同款的MQB平臺絕對堪稱是品質的保障。前麥弗遜/后多連桿的懸架結構雖然表面上看與同級競品相仿，但用料和調校水平的高低才是真正決定車輛的上限在哪。
（捷達VS7）
（日產逍客）
（長安CS75 PLUS）
德系車在高速行駛時那種穩定性是日產逍客這樣的競品都難以媲美的，更不用說剛剛懂得如何制造一臺精品車型的自主品牌了。毫不夸張的說，捷達VS7的操控及乘坐感受幾乎可以被稱作是同級當中的頂級水平。
（捷達VS7）
備受好評的EA211 1.4TSI發動機已經經過了市場多年的考驗，最大功率為110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，與之匹配的愛信6速手自一體變速箱也配合默契。與日產逍客搭載的2.0L自然吸氣發動機相比，參數上的優勢相當明顯。
（捷達VS7）
（日產逍客）
（長安CS75 PLUS）
對于一臺發動機而言，參數的高低并非唯一的評判標準，實際日常駕駛的體驗才是消費者最為關注的。作為同級當中最早引入的小排量渦輪增壓發動機，EA211 1.4TSI發動機在經歷了多年的優化之后，與這臺愛信6速手自一體變速箱的配合相當默契。
四、豐富的舒適及智能安全配置堪比自主品牌
絕大多數合資品牌車型多以品質為賣點，配置方面始終都是一個短板。但捷達VS7卻在保持了原先的優勢之外，在配置豐富程度上幾乎已經趕超自主品牌SUV。
（捷達VS7）
諸如像傳統的ABS+EBD+TCS+ESP等等主動配置早已是全系標配，主動剎車/主動安全系統和自適應巡航更是在同價位的合資品牌SUV上難以見到。360度的全景影像也讓停車和起步時能夠更好的觀察周圍情況，前后倒車雷達的配置甚至比身為自主品牌的CS75 PLUS更為厚道。
五、省心的售后維修保養
對于家庭用戶而言，后期的維修保養便利性以及費用也是選車時必須要考慮的。雖然捷達VS7的單次小保養價格達到了891元，但10000km的保養周期換算下來，并不比競品車型多為5000km或7500km的保養周期的總費用更高。同時依托于大眾遍布全國的經銷商網絡，即便是在西藏旅游也不能叢容便利的完成日常保養。
總結：
作為新晉合資品牌的捷達推出的又一款力作，VS7除了憑借源自大眾的MQB平臺以及成熟可靠的EA211 1.4TSI有著同級領先的品質之外，更是在配置方面可以同自主品牌一較高下，充足的車身尺寸也讓它在實用性方面有了保證。這樣一臺自主品牌價格的合資品牌SUV難道不考慮一下嗎？
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