如果說“四缸是底線，六缸是情懷”，那么現在想買輛有情懷的車則是難上加難，畢竟就連一些所謂的性能車都只有高功率的四缸發動機。不過長城旗下的蜂巢易創，在4月19日開幕的上海車展上帶來了一套全新的動力系統。這套新系統就充滿的情懷，因為其采用3.0T的V6發動機。

長城的這套動力系統有純燃油版和混動版兩個版本，其中純燃油版采用了一臺3.0T的V6發動機和9AT變速箱組成，混動版是采用液力變矩器和電動機一體化的設計，為一臺9HAT變速箱，這是一個采用P2的結構的混動變速箱，電池位于車輛后軸處，可以更好的平衡前后軸重量。

此款動力系統算得上長城的旗艦動力，3.0T發動機采用V型6缸形式，采用雙噴系統、米勒循環、雙VGT增壓器、進氣歧管集成水冷中冷器、全map機油泵等諸多發動機領域先進技術，能夠輸出260kW最大功率、500N·m最大扭矩，且低扭強勁，1000rpm時即可爆發出340N·m扭矩。未來可以覆蓋大型SUV、皮卡、房車等多種車型，尤其是一些注重越野表現的車型上。同時，這臺發動機還滿足國6b+RDE、歐六d、SULEV30等排放標準，未來就算出口也不會因為排放問題被卡。

除了發動機外，此次發布的變速箱也是國產變速箱的里程碑式的產品，其為國內首臺自主研發的9AT變速箱。全新的9AT/9HAT變速器主要應用在縱置發動機系統，目前對于長城旗下只有坦克系列的乘用車采用了縱置發動機布局，所以坦克車型會是最先采用此款變速箱的車型。這臺9AT變速箱承受高達600N·m的變速器承載能力，因對現在這款3.0T V6發動機綽綽有余。9AT變速器將7、8、9三個擋位設置成了超速擋，以提高整車的燃油經濟性能表現。日常駕駛時，當車速達到90km/h左右時即可掛入9擋。

此次發布的9HAT變速器是國內首款P2混動9速液力自動變速器，在9AT的基礎上，9HAT增加了大功率P2混動電機，電動機和液力變矩器采用一體化設計，能夠實現整車的純電或混合驅動模式，并在保證變速器尺寸可控的情況下實現了高達750N·m的變速器承載能力，進一步提升了整車的動力性、平順性。最終，3.0T+9HAT動力總成實現系統總功率410kW，峰值扭矩750N·m。

3.0T+9AT/9HAT超級動力總成主要針對越野為主、鋪裝路面行駛為輔的使用場景。3.0T+9AT/9HAT超級動力總成面對越野使用場景可以提供強悍的動力，而高效的燃燒效率、快速鎖止的變速器、超速檔設置也為鋪裝路面提供了良好的經濟性。

根據目前規劃，3.0T+9AT/9HAT超級動力總成將于年內實現量產，并搭載在坦克平臺的坦克700和坦克800上，這兩款車一個越野取向，一個豪華取向，這也從側面印證了這套動力系統和適合多種用車環境。

這款動力系統的發布，可以看做長城汽車在品牌向上中邁出的重要一步，一款高端的動力系統不僅可以更好地適配旗艦級車型，為其提供澎湃的動力，也對提升品牌形象有著很大的助力。在這個節能減排的時代，主流車型可以使用更經濟的小排量發動機，但當消費者知道你有一款自主研發的高性能大排量發動機時，對品牌的好感度的還是會有所提升的。