作者丨李安定

4月20日的第十九屆上海國際汽車工業展覽會，WEY品牌以“混動WEY來”為主題，正式向全球消費者發布旗下首款智能混動DHT車型-瑪奇朵。瑪奇朵源于一種咖啡的名字，是咖啡與牛奶的混合，意指混合動力技術，名字好記，而且形象的點出了技術的實質——油電混合動力。伴隨著瑪奇朵的發布，智能混動DHT技術也將正式接受市場和消費者的考驗。

1 混動更符合時下國情

現階段就純電車型的產品力來說，是無法滿足現有消費者的全部出行需求，但是時代的發展促進了“出行革命”的必然。在這樣的一個時間節點中，需要多種節能減排，逐步推進電驅動的多條技術路線并行存在。混動車型無疑是其中最成熟的，而且可以給各種新能源車賦能，起到技術疊加作用。

在工信部指導、中國汽車工程學會修訂編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中提出到2035年，節能與新能源汽車年銷量各占50%，汽車產業實現電動化轉型。此外，2020年11月2日，國務院辦公廳印發的新能源汽車產業發展規劃中提出：“以純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車為‘三縱’，布局整車技術創新鏈”。在國家政策驅動和全球電動化浪潮下，混動車型的潛在市場將被激發。

混動車型和燃油車更接近，是目前最符合用戶使用需求的技術，這一觀點目前已在業內達成共識。但長期以來，以豐田、本田為代表的日系車企對于混動技術的封鎖，一直是自主品牌在電動化超車難以逾越的鴻溝。

2 打破壁壘 后發制人

在新混合動力發展初期，總有這么一句話“世界上有兩種混動，一種是豐田混動，另一種是其他。”毋庸置疑，在混合動力領域，豐田擁有的精深技術已成為行業內最領先的力量。畢竟從1997年，豐田開始深耕混合動力市場至今，已達22年。

時代在變，潮流無阻。混動技術的代表，豐田THS和本田i-MMD兩者都是把電驅動系統作為中低負荷下的主要驅動源，以規避傳統汽油機能效最低下的低速、大負載等工況。同時通過阿特金森循環，把汽油機的壓縮比極大提高，讓燃效盡可能發揮到極限。

從技術結構看，豐田THS 可以算是早期混動技術的代表。它節油效果確實很好，但同時它的結構和軟件算法都極其復雜、成本不菲，并且對提升動力的貢獻度不夠大。究其原因，主要是受制于早期電驅技術使然。

本田的i-MMD的結構要比THSII簡單，但效果卻更好。更難得的是不僅省油，而且給駕駛者帶來了更接近電驅的駕駛特性。i-MMD能如此事半功倍，一個很重要的原因就是這些年純電發展帶來的電驅技術進步。

現在開始逐步用于長城旗下各種車型的DHT混合動力技術，是長城最新研發成功的領先技術。由于誕生時間更晚，可以疊加更先進的電驅技術，而且國內電驅技術方面已經達到世界領先水平。當然還有長城這些年在技術研發層面展現出的實力，讓智能混動DHT有了后發制人的基礎。

3 掌握核心技術話語權

相比豐田、本田的混動技術，長城汽車智能混動DHT技術的優勢在哪？智能混動DHT與豐田架構有明顯的區別，在架構上更接近于本田的串并聯式，但是在此基礎上做了更多的改進和創新，比如發動機運用了多檔化使得動力有更大的提升，同時在更低的車速上，發動機可以更早地介入進來，提高了效率，使得油耗上也得到相應改善。由此看，該混動系統在整個架構上，比豐田、本田更具優勢。

豐田、本田在混動系統上都有著偏愛一門的技術特長，而長城汽車的混動系統則擁有更為復雜的細節分支，整個系統架構可以概括為“1-2-3”，即一套DHT高集成度油電混動系統、HEV/PHEV兩種動力架構、面向不同級別車型的三套動力總成。包括1.5L/1.5T混動專用發動機、雙電機控制器、DHT模塊、高規格動力電池等。

“快、順、凈、省”四個字精煉概括了智能混動DHT帶給用戶的最終體驗。起步、超車永遠快人一步。同時，智能混動DHT可實時智能切換EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機等各種工作模式，使發動機工作在最優效率區間，實現最高達50%的節油率，令車輛百公里綜合油耗低至4.7L。

此外，在油電銜接、油電切換過程中，該技術還可實現“無感”切換，以極具靜謐性與順暢性的動態表現，進一步滿足消費者對混動車型的高階需求。

伴隨著智能混動DHT的逐步運用和普及，它很有可能會成為彌補中國品牌與合資品牌動力總成技術代差上的一項關鍵技術。也就是說，從此開始，中國品牌“超越合資”成為可能，歷史就要改寫。

4 1.5L+DHT，瑪奇朵靠譜嗎？

我們再回到瑪奇朵這款車型上，作為WEY品牌首款智能混動DHT車型——瑪奇朵搭載“1.5L+DHT100”動力總成，總功率為140kW，最大扭矩為370N·m，百公里綜合油耗低至4.7L/100km，為用戶帶來舒適零焦慮、安全零焦慮、續航零焦慮、充電零焦慮、殘值零焦慮的五大零焦慮用車體驗。據悉，瑪奇朵在加滿一箱油的情況下，可行駛超過1100KM。

在安全需求方面，瑪奇朵搭載的智能混動DHT整包進行107項性能、機械、安全、耐久、可靠性驗證測試，遠超國標要求，電池電芯安全均有保障。同時，由于全車靜音技術及強電驅動力+發動機無滑磨介入，提高了駕駛的靜謐性和平順性，實現純電般的駕乘感受。

此外，在外觀、內飾和智能化等方面，瑪奇朵也很能打。新車碩大的中網格柵內嵌網狀鍍鉻裝飾，而兩側頭燈組不規則造型更為犀利，搭配極具辨識度的“三豎杠”家族式日行燈，讓前臉精致感十足；車身側面采用了較多平直的線條元素，營造出極具運動感的視覺感受。

結語

智能混動DHT技術的量產，標志著WEY品牌正式步入智能混動時代，推進品牌清潔化、低碳化進程，并進一步夯實“新一代智能汽車”的全新定位，展現品牌全面煥新的技術價值和品牌價值。不僅打破了豐田、本田的技術壟斷，同時也將打破國內混動市場原有的平衡，而這種自信正是源于完全的技術實力。