4月19日，2021年上海國際車展正式拉開帷幕。作為各大廠商爭相斗艷的舞臺，它們來帶的新品一定不會讓我失望。換句話說，車展帶來的不僅僅是“產品”，更多的是它們在未來數年的發展方向。就本次車展來說，我們看到了通過操作桿操控的奔馳概念車與保定庫里南、FJ等產品。

回歸生活，奔馳概念車能否通過地方法規正常上路還是問號，而保定庫里南與FJ又不是家庭必需品。所以我們將目光轉向了銷量最好，也是國內消費者最在意的緊湊型SUV產品中。縮小范圍確定需求后，歷時八年終換代的日產奇駿進入了我的視野。與它同時出現的還有本田皓影、豐田RAV4榮放與威蘭達等三款車型。接下來，我們將看看全新一代奇駿在面對昔日對手時能否驚艷四方。

八年磨一劍：全新奇駿很能打

外觀方面，全新奇駿從V-motion2.0時代進入了V-motion3.0時代。雖然前臉還是U形中網搭配網狀格柵的設計，但線條更為犀利。例如與中網相連的LED日間行車燈使用了銳利的折角，視覺效果宛如出鞘的鋒刃，兇狠且具有張力。遠/近光燈組兩側擁有進氣口設計，進一步強調運動感。

鋒利的腰線與平滑的車頂塑造出富有力量感的車身，19英寸的輪轂搭配厚邊輪拱也充滿野性。除此之外，全新奇駿的車身尺寸也獲得了升級。車身長度增加6mm，達到4681mm；車身寬度增加20mm，達到1840mm；車身高度增加8mm，達到1730mm。在軸距不變的同時優化車內空間，以此獲得更為舒適的乘坐感受。

車尾造型變化不大，經過優化的C柱折角使車身更有沖力，修長的燈組也充滿了時尚氣息。值得注意的是，采用了隱藏式排氣布局的奇駿獲得了更加規整的尾部造型。

進入車內能看到，全新奇駿擁有兩塊12.3英寸大尺寸屏幕與電子換擋機構，科技感比現款車型強太多太多。中控臺采用了分層設計，上半部分較為光滑，并且使用了軟質材料。下半部分集成了實體按鍵與儲物功能，實用性出色。配置方面，全新奇駿配備了智能網聯系統、L2+級自動輔助駕駛系統、前排座椅加熱與大尺寸全景天窗等等。

講了很多，也看到了全新奇駿在設計層面的改變。但顏值屬于眾口難調的事情，任其再美也無法滿足所有人的喜好，接下來我們聊聊全新奇駿那些看不到的升級。

首先，全新奇駿配備了鋁合金下擺臂。作為車輛行走機制的重要組成部分，鋁合金代替鋼材可以減輕簧下質量，從本質上提升車輛行駛品質與駕駛靈活性。除此之外，該車還在翼子板、機艙以及門板等多處使用鋁合金材質，要知道這可是BBA等一眾豪華品牌車型才有的配置。

動力方面，全新奇駿配備了VC-TURBO超變擎300，1.5T渦輪增壓發動機，發動機壓縮比可在8：1（性能取向)-14：1（燃油經濟性）之間智能切換，從而獲得更好的動力響應與更為優秀的燃油經濟性。傳動系統匹配全新一代CVT智能無級變速箱，工信部綜合工況油耗低至5.8L/100km。

值得注意的是，全新奇駿還搭載第二代4×4-i智能全模式四驅，具有出色的越野性能，而B-LSD電子差速鎖則能在車輛被困后鎖止失去附著力的車輪，從而幫助車輛脫困。綜合來看，全新奇駿的核心競爭力在于聰明的VC-TORBO發動機以及比競爭對手更強悍的越野性能。

本田皓影：整體實力均衡

本田皓影已經出現很久，想比大家也不陌生。而本次上海車展中，本田皓影PHEV版車型首發亮相。新車作為皓影產品矩陣中的一員，未來將與燃油版車型以及銳·混動版車型共同競爭緊湊型SUV市場。

就設計層面來看，本田皓影采用了家族式設計語言，分體式前格柵與兩側燈組相連，鍍鉻裝飾也使前臉更具張力。值得注意的是，該車前包圍使用了大量網狀格柵，營造出很運動的視覺效果。

車側以簡約的造型為主，貫穿式腰線與前/后燈組相連，輪轂也進行了黑化處理，搭配側裙處的黑色飾條后顯得很精致。車尾同樣采用分體式尾燈與隱藏式排氣布局，整體造型與全新奇駿相似。車身尺寸方面，本田皓影的長寬高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm。

內飾方面，經過分層處理后的中控臺造型十分規整，但較小的液晶屏幕拉低了整車氣場。除此之外，多媒體實體按鍵與按鍵式換擋機構使用體驗很不錯。用料方面，本田皓影在皮膚常接觸的地方使用了大量軟質材料包裹，質感營造到位。

動力方面，本田皓影提供1.5L渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱；2.0L自然吸氣發動機+前置單電機+E-CVT電子無級變速箱的HEV混動系統；以及2.0L自吸發動機（阿特金森循環）+異軸雙電機+E-CVT機電耦合機構組成的i-MMD混動系統。三種動力總成覆蓋了當今市場下絕大多數動力結構，也意味著消費者有更為豐富的選擇機會。

豐田RAV4榮放：已不復昔日榮光

全新一代豐田RAV4榮放上市時間與本田皓影相差不大，較早的換代升級讓其搶占市場先機，帶來了不錯的銷量。但以2021年上海車展的視角再看它，驚艷程度早已不復昔日榮光。

外觀方面，源自FT-AC概念車設計理念的梯形中網內部使用網狀格柵填充，搭配仿進風口樣式的霧燈區域后使前臉更具視覺張力。兩側燈組由鍍鉻飾條相連，規整的造型與前包圍遙相呼應，進一步強調前臉的整體性。

車側線條很整齊，花瓣樣式輪轂搭載菱角分明的輪拱后突出了RAV4榮放個性的一面。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。除車身寬度外，RAV4榮放在長度、高度以及軸距方面均不如全新奇駿出色。

尾部造型與全新奇駿、本田皓影等車型相似，均擁有延伸出的擾流板與分體式尾燈。雖然三者的整體輪廓大致相同，但全新奇駿的尾部線條比本田皓影以及RAV4榮放更為犀利，視覺效果也更符合年輕消費者的審美。

來到車內，RAV4榮放尺寸巨大的液晶屏是當之無愧的C位。但值得注意的是，該屏幕雖然尺寸可觀，但厚重的邊框以及內部功能性均不能與全新奇駿相提并論。更重要的是，開過該車的人都能體會中控屏擋住視野是多么難受的一件事。相比之下，全新奇駿配備的車機系統在屏幕與功能性方面均有更好的使用體驗。

動力方面，RAV4榮放配備了2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力（126千瓦），峰值扭矩為209牛·米；2.5L自然吸氣發動機+電機組成的混合動力系統，系統綜合最大功率為222馬力。RAV4榮放只有混動版車型的動力數據能夠超越全新奇駿，但系統綜合功率在實際駕駛中會有很大折損，體驗往往不如全新奇駿配備的1.5L渦輪增壓發動機來得好。

豐田威蘭達：缺乏新意

威蘭達與RAV4榮放的關系就好比帕薩特與邁騰的關系，兩款車型雖然在設計層面有所不同，但本質卻是同款架構下搭載著同款動力的車型。

相比RAV4榮放，威蘭達的外觀設計更為激進，或者說更具性格。狹長的燈組造型犀利，貫穿機艙的飾條與品牌Logo融為一體，呈現出橫眉怒對的既視感。以網狀格柵填充的梯形中網代替了前包圍，使前臉更具視覺沖擊力，兩側進氣口也在強調著我并不好惹。

車側造型與RAV4榮放相似，但威蘭達擁有雙色車身與更為凌厲的線條，塑造出更具運動感的外觀。值得注意的是，該車也配備了花瓣樣式的輪轂，但造型與RAV4榮放略有不同，或許這就是兩家品牌最后的倔強了。

車身尺寸方面，威蘭達的長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm。與RAV4榮放相同，威蘭達除車身寬度外，在車身長度、高度與軸距方面均不及全新奇駿出色。

尾部同樣具有擾流板與分體式尾燈，不同之處在于，威蘭達利用裝飾條將兩側尾燈連接在一起，呈現出類似于貫穿式尾燈的既視感。除此之外，該車使用了雙邊單出排氣布局，整體氛圍較為運動。

如果說威蘭達的外觀與RAV4榮放保持對立的話，那內飾則是完全相同。中控臺布局、大尺寸液晶屏以及兩側旋鈕與RAV4榮放完全一致，缺乏新意的同時也延續了屏幕擋視野的詬病。

動力方面，威蘭達同樣搭載2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力（126千瓦），峰值扭矩為209牛·米；以及2.5L自然吸氣發動機+電機組成的混合動力系統，系統綜合最大功率為222馬力。

寫在最后：除全新奇駿外，其余三款車型早已在市場中打拼許久，它們搶占市場先機，在對手還未登場時力爭銷量，雖然獲得了一定成績，但并非長久之計。在本次上海車展中我們見到了全新奇駿，它不僅擁有更好的車身尺寸，還具有更為出色的智能化表現以及四驅系統。綜合來看，全新奇駿仍是合資緊湊型SUV陣營中一亮擁有絕對實力的產品。