作為今年國內的首個A級汽車展會，上海車展可謂是眾星云集，各大品牌都帶來了旗下的爆款產品和全新車型亮相。而在奧迪展臺上，有兩款全新概念車吸引了不少人的關注，他們便是奧迪Concept Shanghai和奧迪A6 e-tron，其中前者有望在未來命名為Q5 e-tron。在電氣化發展如此迅速的今天，奧迪本次帶來的這兩款全新電動車又會給我們帶來哪些啟示呢？

•起一個好名字很重要

無論是人還是物，擁有一個好名字是至關重要的，其首要任務就是讓人記住。那“Q5”和“A6”這兩個名字就不錯，在國內可謂是家喻戶曉、婦孺皆知，對國內市場變化了如指掌的奧迪自然也懂得“深入人心”的道理。

從奧迪進入中國大陸地區開始銷售新車到現在，A6車型的銷量一直保持在第一的位置，多年的沉淀不僅證明了該車型的成功，同時也讓奧迪發現了更多的機遇，而這個機遇就是奧迪Q5。

2009年，當時的中國汽車市場還在不斷增長，而SUV車型成為了最為明顯的增長點，奧迪適時的推出了中型SUV——Q5。當時進口的身份讓這款車的售價略顯尷尬，但一年之后國產版的上市讓這款車直接占領了豪華中型SUV的頭把交椅。

•電氣化時代，奧迪需要拿出哪些殺手锏？

前面提到了名字的重要性，而這顯然不是A6 e-tron和Q5 e-tron需要擔心的。在當下這個迅速發展的電氣化時代，這兩款車還要具有哪些特性才能獲得更多人的關注呢？

先來說奧迪A6 e-tron吧。新車基于PPE平臺打造，該平臺是由奧迪和保時捷共同研發而來的，未來還將運用在全新Macan純電以及奧迪Q6 e-tron車型當中，可以說這個平臺對于奧迪來說有著非常重要的意義。據悉，奧迪A6 e-tron未來將由一汽-奧迪完成國產。

除此之外，奧迪還會給A6 e-tron哪些技術支持呢？根據目前官方給出的信息，新車將支持270kW的大功率快充系統，并且在WLTP工況下的續航里程至少在700公里，在e-quattro電四驅系統的加持下，新車的零百加速時間僅需4秒。

其實我們前面說的Q5 e-tron就是本屆車展上的奧迪Concept Shanghai概念車，新車的量產版未來將由剛剛組建的上汽奧迪完成國產。從外觀來看，新車與此前發布的Q4 e-tron有個很高的相似度，而且同樣基于全新MEB平臺打造。

不過官方并沒有透露有關新車的過多信息，我們現在僅能以其它基于MEB平臺打造的車型作為參考。據猜測，新車有望搭載e-quattro電動四驅系統，并采用前后雙電機驅動，最大功率將超過300馬力。而在續航方面，同為MEB平臺打造的大眾ID.6提供58kWh和77kWh電池組可選，而后者的續航里程為588公里。

總結：通過本屆上海車展，我們看到了奧迪正在加速布局其電氣化產品和技術，盡管目前有些產品還在概念車階段，不過以奧迪以往的生產速度來看，這些車將會很快來到我們面前，而且在全新PPE平臺的加入下，品牌的競爭力還會有明顯的提升。