上汽通用五菱在2020年推出了宏光MINI EV，在新能源市場上一炮而紅，憑借小巧的車身和低廉的售價，一躍成為新能源銷量榜首，今年1-4月售出接近10萬輛。不過據(jù)上汽通用五菱內(nèi)部信息顯示，銷售宏光MINI EV的單車?yán)麧櫤苄。贿^該車銷量基數(shù)很高，能獲得較高的新能源積分，可以用來銷售。市場上1個新能源積分的價值超過3千元，上汽通用五菱憑借宏光MINI EV的新能源積分銷售，就能獲得不少的利潤。

自2020年以來，絕大多數(shù)汽車廠商都受到芯片產(chǎn)能的困擾，例如豐田、蔚來等都曾因為芯片短缺而停產(chǎn)。不過由于宏光MINI EV定位低端，所以并沒有受到芯片影響，月均產(chǎn)能都能維持在4萬輛左右。可以預(yù)見到，現(xiàn)款宏光MINI EV以及未來推出的升級款，會在相當(dāng)長時間內(nèi)“霸占”新能源銷量榜第一的位置，并且能為上汽通用五菱提供大量的新能源積分。

目前國內(nèi)新能源汽車正積分價格已是水漲船高，從2019年的800-1200元/分升至如今的3000元/分。數(shù)據(jù)顯示，在117家統(tǒng)計在內(nèi)的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，包括一汽大眾、廣汽本田、一汽豐田、吉利汽車以及北京現(xiàn)代等品牌的雙積分都是負(fù)數(shù)，需要額外出資購買其他企業(yè)的積分。而上汽通用五菱則借助宏光MINI EV的熱銷，在新能源積分上收獲頗豐。由于上汽通用五菱主打低端市場，其他車型的銷售利潤同樣非常低，預(yù)計未來一段時間內(nèi)，還是需要宏光MINI EV的新能源積分來維持整體利潤。