隨著科技的不斷進步和國際社會對于環境保護政策的逐漸嚴格，世界汽車工業已經開始從內燃機時代向電氣化時代轉變，國內民眾對于電動汽車的態度也從一開始的拒絕到現在的熱烈追捧。如今國內的主流電動SUV車型大多集中在20萬元左右的價位，而人們愿意為之買單的重要因素就在于質量是否靠譜和是否能夠解決里程焦慮問題。

其實縱觀這一價位的車型可以發現大多都是自主品牌車型，合資車型少之又少。要做到質量靠譜，首先要擁有雄厚的技術和實業做背書，其次是擁有完善成熟的售后保障體系，這對于國內一眾新興品牌來說實在是乏善可陳，而一些合資品牌又太過保守，在這樣的環境下，大眾率先拿出了他們的誠意之作——ID.4。

大眾ID.4作為一款全球化的車型，即使國產后它的整體質量也是經得起考驗的，特別是最為重要的動力系統和電池系統，為確保安全性和耐用性，大眾汽車開展了超過2500項不同的測試，臺架測試時間達數百萬小時，覆蓋幾乎每個大洲以及各種氣候帶，這就是國際大廠給消費者帶來的信心。同時大眾在國內耕耘幾十載，線下售后服務體系遍布全國，十分完整，質量有保障。

說到續航，大家都知道大電池必然能提供更長的續航里程，但電池組的容量并不是越大越好，增加電池容量的同時整車重量也會增加，這也是影響續航的重要指標。大眾ID.4基于MEB模塊化電驅動平臺打造，配備可擴展大容量電池模組，能在重量與能量之間找到絕佳的平衡點，根據電池容量的不同，續航里程可達400至550公里（NEDC），這在同價位自主品牌車型里絕對是排在前列的，同時平衡的體系也帶來了效率最大化，實際續航里程不會大打折扣，數據非常真實。

如何解決里程焦慮呢？大眾ID.4除了能依靠本身的“真續航”以外，還可以依靠其自帶的快充技術和發達的充電網絡。大眾ID.4配備了100kW高速直流充電技術，可在45分鐘內將電池電量從0%充至80%。同時為了向用戶提供一流的充電體驗，大眾汽車正在通過其合資企業開邁斯建造專屬的充電設施。到今年年底，大眾汽車的目標是在華的超級充電站達到500多個，包含6000多個充電樁，到2025年，將會擴建至17000萬個充電樁，覆蓋國內大部分城市，這也就是說從北京到上海只需花費兩頓飯的時間給ID.4充電即可，真正意義上為用戶解決了里程焦慮問題。

網上車市觀點：

如今國內電動車市場各種新興品牌如雨后春筍般涌現，各家的技術實力以及產品力對于消費者而言是非常難以辨別的，在這種情況下，ID.4不僅有著大眾品牌做技術和實力的背書，還在質量以及續航方面更有保障，作為20萬元價位少有的合資車型是非常值得購買的。