去年最能賺錢的國內自主品牌汽車企業長城汽車(02333.HK)，再次出手收購了一家零部件企業。

13日，長城汽車發布公告宣布，將于5月26日競買公開拍賣的華北汽車47.029%股權。增持成功后，長城汽車將持有華北汽車100%的股份。在2000年成立時，長城汽車已持有華北汽車約53%股權。　

對于收購的原因，長城汽車方面表示，收購完成后華北汽車將成為公司的全資附屬公司，并可加強對華北汽車的管理。華北汽車主要生產汽車零部件，并為長城汽車配備。

這并非長城汽車首次布局零部件行業。2008年9月20日，長城汽車動用1.95億元收購長城橋業、長福、格瑞特、曼德、杰華、天球等6家企業各25%股權及保定斯瑪特汽車配件50%股權。加上本已持有的股份，長城汽車共持有長城橋業、長福、格瑞特、曼德、斯瑪特100%股權，擁有杰華和天球各50%股權。上述7家公司主要業務為設計、生產及銷售汽車零部件。　

而在更早之前的2008年2月，長城用同樣的方式斥資1.5億元收購保定長城內燃機49%的股份，全資擁有這家企業。

近年來專注打造自有零部件供應體系的長城汽車，已經獲得了高于競爭對手的收益。根據財報，去年長城汽車銷售額為221.75億元，利潤為26.98億元，同比增長163%，凈利潤比吉利汽車高了近兩倍，也比比亞迪汽車高出近10億元，成為國內自主品牌中最賺錢的上市公司。　

而且，長城汽車今年10月左右擬回歸內地A股市場，所籌資金除了用于擴大產能之外，另外一部分資金將用于核心零部件的研發，根據長城汽車的規劃，在未來5年內，將投入至少50億元用于汽車核心零部件的技術研發。

長城的這種全產業鏈模式與以“精益管理方式”享譽全球汽車行業的日系車企業頗為相似，但中國汽車工業協會秘書長董揚認為，整車企業與零部件企業增強資本的聯系，并不是一種必然，“歐美整車企業都在減少對零部件企業的控制，這已經是一種趨勢。”