關于亞洲獅，你必須知道的五件事

一汽豐田新近推出了一款轎車叫“亞洲獅”。可能很多朋友會對這款全新的車型比較好奇，那么它到底是什么來歷？最突出的價值點又在哪里呢？看完這篇文章，你就會明白了。

一、它的定位是什么？

單從名字上講，“亞洲獅”是一個全新的產品。它在一汽豐田體系中的定位介于亞洲龍和卡羅拉之間。如果再看下車身尺寸，就能更加清晰一些：亞洲獅的軸距為2750毫米，相比中型轎車亞洲龍的2870毫米軸距有明顯差距，但又比緊湊型轎車卡羅拉的2700毫米又長了不少，恰好填補了兩款車之間的空白。而14萬~18萬的價格區間，也正好銜接了汽油版亞洲龍（19.98萬~24.48萬）和汽油版卡羅拉（10.98萬~14.58萬）兩款車型。說到這里，你一定明白它的定位了吧？

二、豪華質感怎么樣？

如果從豪華質感的角度去審視，亞洲獅還是頗有些亮點的。

外觀方面的亮點在于，整體設計全面向旗艦車型亞洲龍看齊，與發動機蓋渾然一體的進氣格柵，配合寬大而流暢的下包圍，隱隱顯示出雷克薩斯的風范。車身側面的尾窗線條非常類似亞洲龍，而且車尾銘牌采用了與亞洲龍相同的設計，甚至書寫形式都保持了一致，比較上檔次。頂配車型裝備的18寸輪圈配米其林PS4輪胎，不但抓地力好，而且視覺上很飽滿，有種即將撐爆輪拱的感覺，運動感滿滿。

內飾的材質、工藝和配色都挺好。頂配車型的座椅面料為真皮和絨面革混搭，靠背上還有亞洲獅的徽標，很有些高級感。即便是在入門版本的車型上，布藝座椅也采用了壓花工藝制作了圖案，顯示出對細節方面的追求。儀表臺上下部分都采用軟質材料包裹，而且還有皮質紋理，無論看上去還是摸上去，都蠻有些高級感。唯一遺憾的是方向盤左側空調出風口部位的覆蓋件，均為硬質塑料，是一處明顯的減分項。

2750毫米的軸距帶來了足夠寬大的空間，尤其是后排，應付日常使用綽綽有余。相比標準中級車身材的凱美瑞（軸距2825毫米），也絲毫不落下風。

12.3英寸液晶儀表是TNGA架構下的首次應用，同級車中堪稱最大。不但帶來了較強的科技感，也能讓駕駛者更加方便地獲取各種行駛相關的信息。

三、開起來怎么樣？

老實說，亞洲獅的動力系統并不怎么惹眼，2.0升自然吸氣發動機+模擬10速的CVT變速箱，怎么看都感覺是多年前的“古董”，但其實駕駛起來，感覺還是有些超乎想象的。

首先，由于這臺M20E發動機配備了雙噴射系統、并采用13：1的高壓縮比，因此獲得了171馬力的最大功率和205牛?米的最大扭矩。比起大眾的EA211系列1.4T發動機（150馬力/250牛?米）來說各有千秋。

它的CVT變速箱也蠻有意思。這是世界上首款搭載起步齒輪組的CVT變速箱，1擋采用齒輪傳動，2~10擋采用鋼帶傳動。最明顯的好處就是起步時反應速度快、傳動效率高，基本杜絕了鋼帶打滑的現象。再一個，它的體積縮小了40%，因此顯著降低整體質量，隨之而來的就是車頭重量有所減輕。

真正開起來，亞洲獅的動力輸出還是比較平順的，畢竟自然吸氣+CVT，想不平順都難。而且因為1擋采用齒輪傳動，所以起步干脆利索。不過，起步之后，CVT變速箱1擋跳2擋的時候，卻能感受到輕微闖動，更類似于雙離合變速箱。這有點出乎意料，好在闖動并不嚴重，不仔細體會也不太能感覺得到。

受限于成本，亞洲獅的NVH較為一般。應付良好鋪裝路面正常行駛，基本沒啥問題。可在面對急加速、或者路過粗糙路面時，NVH的表現就有點不夠看了。此時座艙內的噪音較大，影響駕乘質感。

但在底盤調校層面，亞洲獅又有著不錯的表現。TNGA架構下的車型，操控性是有明顯提升的。考慮到車型定位，亞洲獅重點保證了較為高級的行駛質感，尤其是處理細碎顛簸的時候，彈跳很有韌性，比起老款的豐田車型明顯提升不少。在賽道上小跑一圈，也能體會到轉向系統的靈敏和懸架對車身充分的支撐。可以說，在舒適和運動中取得了較好的均衡。

四、配置有啥亮點？

先來說說亞洲獅配備的TSS- II智能駕駛輔助系統吧。據豐田說，這套以毫米波雷達+單目攝像頭組成的系統能夠達到L2級別的自動駕駛水平。我們體驗過后認為，它的整體表現比較稱職，尤其是車道糾偏及自動剎車時的動作比較柔和，不會讓人特別害怕。但是前方雷達的探測角度有點偏窄，對于相鄰車道切入的車輛不能及時發現。有幾次，我們碰到相鄰車道的車輛變線進入我們的車道，然后繼續變線到另一側相鄰的車道的情況，亞洲獅基本上沒有什么反應。

駐車防碰撞輔助系統（PKSB）也出現在亞洲獅上，這是豐田在中國市場首次搭載這一系統。當車輛可能與障礙物、車輛、行人等發生碰撞，且車速小于15公里/小時的情況下，能實現自動剎停。這個功能適用于停車、擁堵路段蠕行等各類駕駛場景，配合PCS預碰撞安全系統（車速大于10公里/小時觸發），可實現全速域安全防護。

此外，車上還裝備了語音識別系統，識別成功率還比較高。但要論實際使用體驗，自然不能和現在那些智能電動車相比較。

五、總結

整體來看，亞洲獅在豪華質感的營造上是下了一些功夫的。對比大眾、日產等同級別車型，亞洲獅顯得更上檔次一些。而且，與亞洲龍一脈相承的命名方式也讓它在占領消費者心智層面有了些許先機。再加上TNGA架構所帶來的設計、駕控、生產等方面的優勢，可以說亞洲獅在同級別車型中是具備一定的競爭力的。較為突出的豪華質感、外加均衡的各項性能，這恐怕就是亞洲獅的最大賣點了。