如今搖號(hào)難、限號(hào)等原因、讓不少有購(gòu)車需求的人開(kāi)始關(guān)注可上綠牌，同時(shí)性能與智能化、舒適性兼?zhèn)涞碾妱?dòng)車型。其中，增程電動(dòng)車作為可上綠牌，購(gòu)車無(wú)需搖號(hào)，可免除購(gòu)置稅的車型，不僅具備了純電動(dòng)車行駛安靜、加速快、駕駛平順的優(yōu)勢(shì)，而且沒(méi)有續(xù)航和補(bǔ)能焦慮，不會(huì)剝奪用戶長(zhǎng)途出行的權(quán)利。對(duì)于家中沒(méi)有充電樁，或者有遠(yuǎn)行需求和補(bǔ)能焦慮的用戶來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)車受到原來(lái)越多關(guān)注，成為推動(dòng)新能源市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的主流技術(shù)。理想ONE的銷量足以證明消費(fèi)者對(duì)于增程電動(dòng)技術(shù)的認(rèn)可。

30萬(wàn)元價(jià)位以上增程車型之前只有理想ONE一個(gè)選擇，如今，嵐圖FREE增程版的推出，則為增程電動(dòng)市場(chǎng)注入新鮮血液，該車將在2021年三季度正式交付。從技術(shù)路線上來(lái)看，嵐圖FREE增程版和理想ONE都屬于同一類車型，但不同的需求導(dǎo)向形成了不同的產(chǎn)品定義。從兩款車的對(duì)比來(lái)看，二者各有優(yōu)勢(shì)，理想ONE擁有6座布局，適合經(jīng)常需要全家多人出行的用戶，嵐圖FREE則將高性能、舒適性和駕控質(zhì)感作為價(jià)值核心，設(shè)計(jì)更年輕、更豪華，是真正能夠滿足純電駕駛樂(lè)趣同時(shí)沒(méi)有補(bǔ)能焦慮的電動(dòng)車型，與理想ONE形成有效互補(bǔ)。

 “六座”VS“大五座”  兩款車定位完全不同

雖然同為中大型電動(dòng)SUV，實(shí)際上嵐圖FREE增程版與理想ONE兩車的定位完全不同。近日，2021款理想ONE正式發(fā)布，只推出3排6座一個(gè)版本車型，滿足全家出行（4成人+孩子）家庭或者二孩家庭的用車需求，照顧到更多家庭成員的出行場(chǎng)景。

理想ONE六座布局

嵐圖FREE擁有4905mm車長(zhǎng)、2960mm的軸距較理想2021款ONE多出25mm，采用大五座布局，后排乘客也能擁有更加自由舒適的頭部空間和腿部空間，同時(shí)留出了更加寬敞的后備箱空間。加上中央頭枕和近乎全平的中央地臺(tái)，坐在中間位置的乘客舒適性也有不錯(cuò)保障。如果沒(méi)有6人家庭出行需求，嵐圖FREE的5座已經(jīng)足夠。

從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，五座車較之于七座車能夠覆蓋更多用車人群，五座燃油車的市場(chǎng)份額是7座車的近7倍之多，反觀大五座的明星車型，如奧迪Q5L、奔馳GLC月均銷量均突破5萬(wàn)臺(tái)，大五座SUV車型更受消費(fèi)者青睞。而嵐圖FREE精準(zhǔn)定位于大五座SUV領(lǐng)域，具備長(zhǎng)遠(yuǎn)的市場(chǎng)前瞻性，也是十分明智的戰(zhàn)略選擇。

嵐圖FREE大五座布局

2021款理想ONE發(fā)布取消了選配率不高的7座車型，讓二排與三排乘員可以更加方便交流，并且增加二排座椅按摩功能。能夠看出，理想ONE作為奶爸車的明確定位。相較于性能和駕乘品質(zhì)、駕控樂(lè)趣，續(xù)航、空間以及對(duì)于多口家庭用車需求的照顧，成為奶爸們?cè)谶x購(gòu)理想ONE時(shí)，必須擇二選一有所取舍的決策點(diǎn)。

與理想ONE相比，嵐圖FREE可靜可動(dòng)，覆蓋人群更廣。不乏對(duì)生活有品質(zhì)需求的潮爸，既可滿足三口之家城區(qū)上下班通勤的電動(dòng)駕駛質(zhì)感和低用車成本，還能滿足全家遠(yuǎn)程出行的乘坐舒適性。而一個(gè)人開(kāi)車時(shí)，也能享受到高性能帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣和敏捷操控。

在價(jià)值感打造方面，嵐圖FREE以先進(jìn)的“1.5T+四缸”增程電動(dòng)技術(shù)讓續(xù)航、補(bǔ)能無(wú)憂，以五星標(biāo)準(zhǔn)打造安全車身，以領(lǐng)先科技保障電池安全，以超級(jí)大五座款待家人，同時(shí)創(chuàng)新采用一體式可升降三聯(lián)屏、多維手勢(shì)、聲紋識(shí)別、可調(diào)光全景天幕等領(lǐng)先科技配置，為用戶提供高端舒適的駕乘體驗(yàn)。可以說(shuō)，嵐圖FREE天生自帶高價(jià)值，良好滿足了潮爸們對(duì)于高端車型的心理預(yù)期。

理想ONE主打“空間、舒適”  嵐圖FREE主打“性能、舒適”

過(guò)慣了都市安逸舒適的生活，誰(shuí)都不想讓旅游成為一場(chǎng)奔波。所以不論去哪，一路上的舒適是前提。此時(shí)，理想ONE的大“空間”優(yōu)勢(shì)被派上大用場(chǎng)，六座布局令一大家人長(zhǎng)途自駕時(shí)，每個(gè)人都能享受舒適駕乘的喜悅。

理想ONE在上市之初，特立獨(dú)行地只推出了一款配置車型，售價(jià)32.8萬(wàn)元，這一下子消除了用戶“選擇困難癥”。而在這個(gè)價(jià)格之下，理想ONE幾乎是把配置推頂了。特別是在舒適領(lǐng)域，理想ONE在用戶“看得到的地方”幾乎做到了極致，Nappa真皮座椅、座椅加熱/通風(fēng)、三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、方向盤加熱……應(yīng)有盡有。總之，大到內(nèi)飾用料、小至屏幕的UI設(shè)計(jì)，理想ONE讓人用著都會(huì)感覺(jué)非常舒服。

而嵐圖FREE的“舒適”，主要表現(xiàn)在用戶“不容易第一眼發(fā)現(xiàn)的地方”，1.5T四缸增程器，空氣懸架、前雙叉臂/后多連桿全鋁獨(dú)立懸架……這些我們不容易立刻看到的地方卻時(shí)刻關(guān)乎用戶的駕乘舒適體驗(yàn)。1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身即具備運(yùn)轉(zhuǎn)平順、噪音低等優(yōu)勢(shì)；當(dāng)電池組處于饋電狀態(tài)時(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)介入進(jìn)行補(bǔ)能，讓車輛繼續(xù)保持優(yōu)異動(dòng)力性能，用戶幾乎感覺(jué)不到動(dòng)力衰減。空氣懸架、前雙叉臂/后多連桿全鋁獨(dú)立懸架的加入，則給車內(nèi)乘員的駕乘體驗(yàn)帶來(lái)質(zhì)的提升。空氣懸架是豪華品牌旗艦SUV才會(huì)提供的選項(xiàng)，上下升降行程總計(jì)100mm，大幅過(guò)濾掉來(lái)自路面上的顛簸，同時(shí)提升通過(guò)性。

而在用戶“看得見(jiàn)的地方”，嵐圖FREE也表現(xiàn)優(yōu)異。車身內(nèi)接觸的地方基本都采用了真皮材質(zhì)覆蓋，標(biāo)志性的一體式可升降三聯(lián)屏，讓主副駕之間自由推送導(dǎo)航、音樂(lè)等信息，三屏一體升降，讓?shí)箞DFREE每一次啟程都充滿了儀式感。頂部的全景天幕采用了類似波音787舷窗技術(shù)，明暗度10級(jí)調(diào)節(jié)，在當(dāng)下炎炎夏日中有良好的隔熱效果。

高端豪華的氣場(chǎng)，需要卓越的性能作為依托。在我們的認(rèn)知中，最底層的當(dāng)屬歐系車企研發(fā)的48V輕混系統(tǒng)，而以嵐圖FREE為代表的自主高端新能源車型，擁有4.5秒破百的成績(jī)，想必讓寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5等合資品牌感到了威脅。

從嵐圖FREE的動(dòng)力來(lái)看，前后雙電機(jī)最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，確實(shí)表現(xiàn)出色，在30萬(wàn)級(jí)這一價(jià)位，嵐圖FREE可以說(shuō)真正做到了傲視群雄，甚至能吊打眾多合資高端品牌。同時(shí)嵐圖FREE百公里制動(dòng)剎車距離僅為35.9米左右，可謂是跑得快、剎得住，在滿足車主激情駕駛的同時(shí)，還能夠保證駕駛的安全性。此外，嵐圖FREE在75km/h速度時(shí)通過(guò)麋鹿測(cè)試，這一成績(jī)也遠(yuǎn)高于很多同級(jí)別
SUV車型。

受眾人群不同、競(jìng)品不一

更大、更舒適、更智能，是用戶對(duì)于這類車的要求。而在新能源加持之下，中大型SUV性能不斷突破，同時(shí)還延續(xù)了空間、科技配置等既有優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于不同性格的用戶而言，在兼顧家庭的同時(shí)，是選擇更為注重性能的嵐圖FREE，或者選擇理想ONE成為忠實(shí)的奶爸粉？

同為增程式，且價(jià)位相近，理想ONE明確定位為“奶爸”車。而對(duì)于三口之家、生活上比較小資、對(duì)生活有品質(zhì)要求的精英家庭而言，嵐圖FREE想必是更好的選擇，不但遠(yuǎn)行時(shí)能坐得下一家人，而且自己一人開(kāi)車時(shí)，還可盡情享受性能帶來(lái)的樂(lè)趣，享受電動(dòng)化帶來(lái)的智能操控體驗(yàn)。

他們便是當(dāng)今社會(huì)的“新中堅(jiān)力量”，買車前他們會(huì)去考慮蔚來(lái)、特斯拉，但最后一定會(huì)對(duì)比奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L等這類30萬(wàn)-50萬(wàn)豪華中型SUV。

而買理想ONE的用戶，他們同樣會(huì)去看蔚來(lái)、特斯拉，但最后一定會(huì)重點(diǎn)關(guān)注大眾途昂、豐田漢蘭達(dá)，以及凱迪拉克XT6這樣的6/7座車。

相較于傳統(tǒng)燃油車，嵐圖FREE和理想ONE在智能科技領(lǐng)域可以進(jìn)行OTA升級(jí)，產(chǎn)品進(jìn)化不僅在于機(jī)械化素質(zhì)和硬件層面，還包括了整車軟件功能升級(jí)，可以讓車輛達(dá)到常用常新的效果，在擁車體驗(yàn)上帶來(lái)更多驚喜。相比之下，外資品牌燃油車型由于缺少智能化屬性和可OTA空間，購(gòu)買時(shí)面對(duì)的即是產(chǎn)品最終形態(tài)，用戶追求最新駕乘體驗(yàn)只能通過(guò)換購(gòu)改款或者其他車型實(shí)現(xiàn)。

自主品牌智能電動(dòng)汽車的崛起，是發(fā)展的必然，只要國(guó)貨的產(chǎn)品力夠，便有希望打破中國(guó)車市既有格局。嵐圖FREE搭載了東風(fēng)在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的最新成果，優(yōu)異的電驅(qū)性能、駕控性能和舒適性能，可媲美百萬(wàn)級(jí)油車，正在以優(yōu)異產(chǎn)品力成為新國(guó)貨標(biāo)桿。

嵐圖FREE即將發(fā)布大定，屆時(shí)將公布并推出更具吸引力的購(gòu)買權(quán)益和服務(wù)保障，感興趣的朋友可實(shí)時(shí)關(guān)注嵐圖FREE動(dòng)態(tài)。

結(jié)語(yǔ)：
從以上對(duì)比中可以看出，嵐圖FREE和理想ONE兩款車不僅在車型定位、受眾人群上不相同，各自所搭載的配置以及風(fēng)格也不一樣。

作為嵐圖汽車首款車，嵐圖FREE在擁有一輛30萬(wàn)元級(jí)SUV該有的豪華以及舒適表現(xiàn)的前提下，還擁有強(qiáng)悍的性能，再加上扎實(shí)的研發(fā)體系與供應(yīng)鏈，嵐圖FREE有望成為新國(guó)貨標(biāo)桿車型。嵐圖FREE即將于今年第三季度上市，給予廣大新中堅(jiān)群體更優(yōu)秀的選擇。