作者  金超 網新社總編輯

6月1日兒童節，一個看上去與成年人的世界不相及的日子，一臺“大玩具”02 Hatchback正式上市，與此同時占地面積6000平米的領克汽車運動體驗中心（MEC）在浙江寧波賽道正式揭幕。如果你是領克車主或是粉絲，無論從產品還是從品牌文化角度，很容易就會被領克的誠意所打動。盡管外界對于“這個世界還需要新的汽車品牌嗎”的爭論直到今天也未休止，但是從四年前領克誕生，到如今成為擁有超過50萬車主的新高端汽車品牌，領克用極致的產品力和品牌魅力告訴我們：這個世界需要的是一個怎樣的全新汽車品牌。

領克用“生而全球，開放互聯”的初心打造出了一個“不止于車”的品牌，一個屬于新時代人群具有社交屬性的汽車品牌。在我看來領克做到了尊重用戶：領克堅持產品品質、二手車價值的提升，這些都讓客戶體會到了不同于以往的用車經歷。

“領克品牌現在有50萬用戶，吉利汽車集團已經超過1000萬的用戶，這是十分珍貴和寶貴的，通過數據來看，老用戶今年增換購的比例達到35%以上。通過對用戶滿意度調查發現，78%的用戶愿意去向朋友推薦領克汽車。另外，領克用戶的保養返場率很高，可以達到98%以上。在整個行業內，大多數汽車品牌是很難做到。”吉利汽車集團高級副總裁，領克汽車銷售有限公司總經理林杰說。

堅持做用戶之間的連接器與用戶價值的放大器，領克在品牌發布伊始領克就建設了一個超級APP，它打通了銷售環節更具有創新的是鏈接了車主之間的關系，“用戶的價值”被無限地放大了。領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英補充道：“針對客戶的運營和客戶體驗，我們強調用戶之間的興趣相同，強調價值運營。領克擁有85/90后用戶占比超過了三分之二，很多人喜歡玩電競，我們就用入圈電競的方式，和用戶進行溝通；用戶喜歡二次元， 我們用二次元的方法用戶進行溝通，我們試圖在喜好和價值上面跟客戶產生共鳴。”

翻看領克APP會發現，“領克精選”是領克商城內一個開放互聯的空間，車主用自家的小店、自己原創設計產品在領克商城找到了一群志同道合的朋友。“今年領克精選的營業額有望突破一個億，這證明用戶不僅是對領克的汽車產品，還對領克品牌文化，領克所倡導的生活方式也很認同。”林杰說。

在線下端領克也與傳統汽車品牌不同，銷售為主的“領克中心”承擔車型展示、銷售、售后的職能。同時，各地的領克中心也與車主一起在當地建立“領地”即官方車主俱樂部。“現在‘領克中心’加上‘領克空間‘有接近300個，‘領地’建設285個，其中‘領地’的建設標準甚至比領克中心還要苛刻，到目前為止，五星認證的領地還不到5家。

6月1日上市的“大玩具”02 Hatchback是一款真·鋼炮嗎？看一看性能和配置便可一見分曉。如果只看售價，02 Hatchback以17.68萬元和18.18萬元價位占據合資品牌兩箱性能轎車的中高端價位，但是翻看各大論壇和領克APP會發現，更多的人會異口同聲的說一句：值了！

在轎車市場里，中國品牌推出兩箱、三箱性能車幾乎沒有，基本上是日系車和德系車占據，尤其是高性能兩廂車，基本上就是日系車的思域和德系車的高爾夫GTI的市場。而領克02 Hatchback與03+形成的運動轎車雙子星，打破了這一格局。對于為何推出這樣一款性能鋼炮，領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英說：“2020WTCR房車世界杯領克車隊衛冕車隊總冠軍，領克擁有同級別合資品牌不具備的冠軍資產、產品性能標簽，更是市場的需求。”

領克02 Hatchback造型更加低趴，更大尺的寸輪轂，與大家對于于“鋼炮車”的理解相符。與沃爾沃共同打造的CMA平臺讓02 Hatchback展現了“技術過剩”的強悍一面：它搭載了WTCR冠軍車型領克03+的同款Drive-E 2.0TD T5渦輪增壓發動機，雙邊四出熏黑排氣口賽車桶形座椅。尺寸方面車身長4458*寬1890*高1486mm軸距2702mm，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，超增壓模式可以達到380 N·m。傳動系統匹配愛信8AT變速箱，零百加速時間僅為6.2秒，性能參數遠超“鋼炮”之稱的大眾高爾夫GTI。

配置方面，新車提供電子駐車、AutoHold、駕駛模式選擇、ACCQA帶排隊功能的自適應巡航、AEB主動剎車、前方碰撞預警、車道保持/偏離預警、自動泊車、360度全景影像、180度透明底盤、前后泊車雷達等功能。從這些功能來看，新車實現L2級自動駕駛還是富富有余的。想要得到以上這些全部也只需要18.18萬元。

2016年LYNK & CO在柏林全球首發亮相。從柏林，到阿姆斯特丹、從上海到張家口，再到日本東京的富士賽道，從品牌發布起領克就將眼光望向全球。現任吉利汽車集團董事長安聰慧曾表示：領克采取越位競爭模式，瞄準奧迪、雷克薩斯等豪華高端車型的技術標準和用戶體驗，進入合資品牌細分市場。

“我們從4月在歐洲開始陸續交車。疫情給歐洲市場帶來很大的挑戰”。但盡管如此，領克在2020年做到了如期開店，在全球疫情的影響之下領克的出海之路并不平坦。“生而全球，開放互聯”領克在歐洲采用互聯網的方式在線預約，實現銷售。

“產品到了歐洲以后，不僅是歐洲的消費者，歐洲的媒體也是比較認同領克的產品力。在歐洲，用戶很認同領克是面向全球年輕消費群體打造的一個產品，現在歐美市場大家越來越少直接去購買一輛車，更多的是用分時用車的方式，這種方式都是比較契合新的年輕一代的用戶需求。超過一萬用戶的訂單量，在一定程度超越我們的預期。”林杰說。

寫在最后：我從四年前領克的初創一路看著它成為“別人眼中的合資車”。走過這四年，領克堅持了什么，又得到了什么？那些曾經思考過的問題，如今也有了更清晰的答案。終身基礎流量免費、首任車主終身質保，換購、增購現金優惠… …產品和品牌價值持續升值！領克以產定銷、價格透明，每一臺新車型的發布預售就被瞬間搶空… …我能夠在過去四年里回憶到領克的高光瞬間著實羨煞旁人。