我們把時光拉回到幾年前，街頭上如果出現一輛綠牌的汽車，肯定會成為馬路上的焦點。但是這批敢于先吃螃蟹的人們，通常都是啞巴吃黃連,有苦說不出。為什么這么說呢，早年的電動車，哪怕有國家補貼、能直接上牌，價格依然比起同級別汽油車要貴。而且還沒完善的充電條件，電動車買回來需要各種折騰，根本很難享受到汽車帶來的小康生活。

除了補貼和上牌政策，其實國家還大力推廣充電樁的安裝，目前沿海發達地區的充電樁基本上遍地開花，充電條件越來越方便了。只不過偏遠地區依然稀缺，這個依然是很多消費者心理的擔憂。這也是很正常，從燃油車時代過渡到電動車時代，人們是需要有一個適應的過程。所以既有電動車節能環保的優點，也有傳統汽油車那樣不必擔心續航補能的PHEV插電混合動力車型，就應運而生了。根據國家大力推動新能源汽車發展的政策和各大城市的不同限購限牌規定，現階段選購一輛插電混動PHEV車型已經是常態化的事情。市面上的PHEV車型，可謂一抓一大把。而合資品牌多年來的技術沉淀加上SUV車型對于電池放置布局比起轎車更加合理，所以持幣待購一輛合資品牌插電混動SUV車型是更優的選擇，而眾多選擇當中，其中以廣汽豐田威蘭達高性能版、東風本田CR-V銳·混動e+ 、途觀L PHEV這3款最值得大家關注，那么問題來了，對于選擇困難癥的來說，這三款車型，哪一款車型最值得選擇么？

混動也運動

3款插電混合動力車型，外觀上大致上都跟它們原來的汽油版一致。威蘭達高性能版和CR-V銳·混動e+在車標Logo上變為更加有代表性的藍色，只有途觀L PHEV依然我行我素跟普通版一樣。除此之外，從3臺車的命名我們不難發現，威蘭達沒有像大部分車企那樣將插電混動的信息要點放在車名后，而是將其命名為“高性能版”來突顯其高性能一面。在外觀上，威蘭達高性能版也做到表里如一，好家伙在主打配色上就來個同級比較少有的紅色，熏黑色高光網狀進氣格柵，搭配跑車風格的戰斧輪轂，讓人第一眼看上去就不是一臺普通的威蘭達。

安全永遠是最好的配置

一般的新能源車型在內飾上和配置上燃油車型無異，就算有補貼的情況下，通常都會比同級汽油車要貴不少。但威蘭達高性能版起售價僅為25.88萬，是這3款車型當中最低，最讓人驚喜的是它配置卻更豐富，全系標配10英寸彩色HUD平視顯示系統，之前頂配才有的7寸彩色TFT多功能信息顯示屏，現在入門款就有配備。就算繼續橫向對比其他兩款競爭對手，威蘭達高性能版還有其他配置包括7個SRS空氣囊、OTA在線升級等功能配置。順帶一提剛剛新鮮出爐的中保研安全指數，威蘭達輕松獲得了6個G的優秀好評，這一點才是真正最好的配置！

而3款車型的頂配版，威蘭達高性能版跟CR-V銳·混動e+的售價幾乎一樣。但威蘭達有四驅系統，是其他兩款車型均沒有。對于想選購四驅的消費者來講，威蘭達高性能版是唯一選擇！不但如此，威蘭達高性能版搭載的四驅系統是威蘭達三套四驅中性能最先進的E-FOUR電子四驅系統。跟其他城市SUV傳統的四驅系統不同，它的特點在于并沒有又占據空間又笨重的傳動軸，而是采用電機直接驅動后面兩個車輪，前后軸驅動力能在100:0-20:80大范圍調節，而且它后橋的電機最大輸出功40kW（54Ps），最大扭矩121Nm，進一步提升了車輛的瞬時加速能力。

誰跑得快又省油？

理想很美好，現實骨感。想買純電動去詩和遠方，但現實充電樁設施還不齊全。很多購買插電混動車型的消費者，大部分都缺乏充電條件。問題來了，而這些插電混動車型在饋電的狀態下就會打回原形，單靠發動機運作的話，因為多了電池的原因車身非常重，導致油耗非常高。

而這個時候，就真正考驗各個品牌的混合動力技術，看誰“混”得最好了。非常有意思的是，我們可以看到途觀L雖然是插電混動車型，但是它依然保留有擋位的變速器，官方表示它的0-100km/h加速成績為8.2s，比較搭載1.4T發動機的汽油版本，途觀L PHEV的整備質量要重了約300kg，這成績還算中規中矩，不算太差。

而CR-V PHEV這套混動系統中，發動機就顯得比較低調，但是電機很“活潑，無論在什么模式，整套系統很典型的盡可能為了節能調校。電機的峰值扭矩為315N·m，綜合功率為158kW（215Ps），但是我們可以從對比表格看出，CR-V PHEV是三車當中最重的，超過了2噸。所以換來最明顯的副作用就是加速需要10s出頭。

把我們目光轉移到威蘭達高性能版上。正如上面所說這款其實是掛綠牌的新能源汽車，但卻敢用高性能作為車型的名字。是的大家沒聽錯，豐田玩起高性能依然非常的溜！如果繼續橫向比較可以看到，CR-V PHEV車型跟它原來的銳·混動車型一樣，發動機+電機的綜合性能幾乎是一樣的。但是威蘭達高性能版最大的不同點在于它的前電機功率要遠大于原來威蘭達雙擎版——從88kW提升至134kW，系統綜合功率達到了225kW（四驅車型），也就是306馬力。就算放眼更高級別更貴車型，也可以說無出其右。威蘭達高性能版加速度更是出乎眾人意料，專業汽車垂直媒體測出5.92秒的驚人好成績，也有不少媒體隨便測試都沒有一個慢過6s，妥妥的鋼炮級SUV。

也許有不少消費者覺得，我買個家用SUV，就需耐用省油即可，不Care加速性能。沒關系，我們繼續對比一下油耗。正如上面說的，買PHEV車型的消費者，大部分都沒有充足的條件，日常只能是當中汽油車使用，所以我們會更推薦大家不只是參考官方數據，我們推薦實測的饋電數據也是更接近實際狀況。途觀L PHEV官方的純電續航為55km，不算太長，百公里油耗為1.9L。而饋電狀態下，我們測試途觀L PHEV實際百公里油耗大約為5.5L左右。

CR-V PHEV官方純電續航里程為84km，百公里油耗為1.3L。在饋電狀態下我們測試綜合油耗也僅為5.1L/100km，表現不俗。

威蘭達高性能跟雙擎版一樣擁有最先進的THS-II雙擎混合動力系統，純電續航里程可達95km，同樣也比其他兩位對手要強。官方綜合油耗達到了1.1L/100km。哪怕2.5L發動機排量最大，但是就算饋電狀態下，也跟雙擎版差不多，油耗依然冠絕同級。

總結：

為了能夠買車被迫選擇一輛插電混動車型，很多車主都只能忍受沒有充電條件下的高油耗。而這次我們推薦導購的這3款合資品牌的佼佼者，都可以說解決了很多車主的痛點。尤其是威蘭達高性能版，不但入門價格更加親民，配置也一點都沒有落后。除了各大限牌限購城市，對于其他城市的消費者來講也是值得推薦購買，物超所值的一款SUV。