不知從什么時候開始，越來越多的車型的命名方式愈發(fā)顯得數(shù)碼化，在車型名稱之后總是會出現(xiàn)：PLUS、MAX或者是Pro等字樣。而在剛剛開幕的重慶車展上，有一款亮相的車型則正是如此，它就是身為長安歐尚首款PLUS旗艦產(chǎn)品的長安歐尚X7 PLUS。

采用新自然美學設計的長安歐尚X7 PLUS顯得非常健碩大氣，環(huán)抱式座艙的內(nèi)部也是科技感十足，而搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，也意味著將有更強勁的動力表現(xiàn)。雖然它還沒有正式上市，但結(jié)合產(chǎn)品本身和車型定位以及長安歐尚X7的價格區(qū)間來看，它的價格或許應該在12-15萬元間。那么接下來，我們在了解這款車的同時，也一同看看在這塊細分市場中，還有哪些同樣叫做“PLUS”的SUV車型也有著非常不錯的產(chǎn)品力，值得消費者去多考慮下？

而說到“科技”二字，中控大屏所搭載的全場景OnStyle3.0 plus版智控車機系統(tǒng)功不可沒，智能的人機交互功能，適用于120個用車場景，能夠識別380項語音意圖，做到了全場景語音控制。

除了智能科技配置，長安歐尚X7 PLUS的安全科技配置同樣非常搶眼，像6毫米波雷達實現(xiàn)動態(tài)循跡路線+厘米級障礙物距離顯示，以及獨創(chuàng)的車機云眼后視儀功能，能夠徹底消除車身盲區(qū)。最新的第四代德國大陸77GHz毫米波雷達系統(tǒng)的ACC駕駛系統(tǒng)，還能實現(xiàn)盲區(qū)檢測、后追尾預警、門開預警等功能，讓出行更安全。

另外，長安歐尚X7 PLUS的2786mm超長軸距也將在此基礎上為車內(nèi)帶來寬敞舒適的乘坐空間。還要說的是，純平的后備箱在儲物空間和空間利用率上表現(xiàn)的都非常不錯，滿足消費者的用車需求。

值得一說的是，長安歐尚X7 PLUS所搭載的這臺藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，標配有電磁控制式渦輪增壓，可在0.05s內(nèi)響應，快速提升動力。并且雙渦管和源自F1賽車的雙出口集成排氣歧管的相互配合，使增壓器的性能充分發(fā)揮，兼顧低速時的扭矩和高速的動力輸出。同時獨創(chuàng)的“AGILE敏捷”空氣導流式高效超凈燃燒系統(tǒng)，又讓動力性能和燃油經(jīng)濟性得到了全面兼顧。

首先需要指出一點，傳祺GS4 PLUS目前也沒有正式上市，但現(xiàn)階段已經(jīng)開啟預售，預售價格為13.5-14.6萬元，后續(xù)將于第三季度上市。

傳祺GS4 PLUS的出現(xiàn)，讓傳祺GS4整個車系的競爭力有了一定提升，兩種前臉造型設計首先滿足了消費者的個性化之選，之后在智能科技配置上的表現(xiàn)也很符合預期，如果未來上市后，價格也能很讓人滿意的話，那么可以多關注下它。

與前兩款車型相比，比亞迪宋PLUS已經(jīng)上市有一段時間，官方售價區(qū)間為11.58-14.38萬元。

與全新的家族化設計語言相比，內(nèi)飾和配置想必是比亞迪宋PLUS一個更大看點，尤其是中控的這款自適應旋轉(zhuǎn)大屏，在功能性和娛樂性上做的都非常均衡，在年輕消費者主導的消費市場中，這點很吸引眼球。

總的來看，上述這三款車型可謂是各有特色，不過其中長安歐尚X7 PLUS憑借著在外觀設計、配置以及動力總成上的多項優(yōu)勢，充滿諸多精彩看點的同時，也十分值得人期待。而其余兩款車型也有著很好的產(chǎn)品力，可以去留意。相信看完這篇文章后，各位的購車思路應該是更加清晰了。在這三款PLUS車型中，選一個準沒毛病！