近日，網新社獲取了一組日產軒逸混動版的實拍圖。新車在外觀方面采用了和現款燃油版車型幾乎一致的造型，預計內飾將沿用燃油版的設計。根據此前日產的消息來看，軒逸混動版將會是國內首款搭載e-Power增程式混動技術的日產混動車型，在動力和燃油經濟性會比競品的混動車型更具優勢。

與豐田卡羅拉/雷凌雙擎采用的傳統油電混動技術不同，日產軒逸混動版采用的是和理想ONE類似的增程式混動技術。發動機是作為增程器存在，與車輪之間并沒有剛性連接驅動，只有在電量低時才會為電池和驅動電機供電。最大的好處就是可以讓新車擁有類似電動車的行駛感受，并且可以盡量讓發動機以最佳工況運行，進一步降低車輛的油耗。

根據此次的工信部申報信息顯示，日產軒逸混動版將搭載一臺功率為100kW的驅動電機，作為增程器的則是HR12 1.2升直列三缸自然吸氣發動機。相比之下豐田卡羅拉/雷凌雙擎的系統綜合輸出功率僅為90kW，并且考慮到發動機會參與驅動，動力響應也會遜于搭載e-Power技術的日產軒逸混動版。

在豐田卡羅拉/雷凌雙擎幾乎壟斷了緊湊級混動轎車的前提下，搭載日產e-Power增程式混動技術的軒逸混動版可謂是另辟蹊徑。并且申報信息顯示它不可外接充電，這就說明它可以像常規的燃油車一樣駕駛，并不會出現類似理想ONE等車型充電和不充電有兩種體驗的情況。至于實際的油耗表現能否達到消費者的預期，還是要等到正式上市之后才能揭曉。