日產此前宣布將在今年向國內市場導入e-POWER技術，并率先應用到熱銷車型軒逸上，計劃在四季度投放市場。根據申報信息來看，軒逸e-POWER的油耗表現較現款有一定程度的下降，為4.1L/100km，這一成績也和卡羅拉雙擎基本一致。新車動力由1.2L發動機和電動機組成，由于發動機只需給電池供電，因此可以長期保持在最佳工況下工作，能夠提升整體效率，降低油耗。

日產e-POWER技術的推出主要應對豐田雙擎以及本田i-mmd混動技術，畢竟在同級競品卡羅拉、雷凌、凌派等車型都擁有混動版的情況下，軒逸卻僅有1.6L版本在售。e-POWER可視作日產的混動技術，又與增程式混動有些相似之處，該系統中發動機不會直接驅動車輪，發動機需要做的就只是將自己保持在最經濟的工作狀態中，僅起到發動機供電的作用，不存在電機和汽油機協同驅動車輛的情況。

不過相比同樣采用e-POWER技術的海外版NOTE，軒逸e-POWER的發動機參數略低，且兩款車在整備質量相近的情況下，油耗卻相差1L/100km左右。外觀上，日產軒逸e-POWER版本與現款區別不大，僅針對中網樣式進行了微調，由此前的蜂窩狀調整為雪花狀，車尾懸掛了“e-POWER”標識。尺寸上新車也沒有太大變化，僅車長增加了8mm。