中國的汽車市場早已超越美國成為全球第一大市場。而這個龐大的市場，對于汽車的要求也是具有我們中國特色，跟全球其他地區不同。所以現在汽車廠家在一款新車開發階段都會優先考慮中國消費者的需求。

作為一款專為中國消費者打造的合資緊湊型SUV ，上市僅5天時間就達成銷售近4300臺，而后銷量持續攀升，2021年截止到目前平均月銷量接近一萬臺。其中，5月份銷量為9572輛，同比增加26%，四驅車型占比40%，而雙擎混動中電子四驅版本占比44%。面對新冠疫情和車市的激烈競爭，這個成績可謂十分耀眼，而且數據也顯示越來越多人愿意接受混動車型的，畢竟能夠獲得更低的油耗和更安靜平順的駕乘感受。可見威蘭達還是能夠在細分領域中占據著一席之地，展現出來的是極強的競爭力。究竟威蘭達是如何獲得了消費者的認可呢？

漢蘭達的年輕兄弟

威蘭達這個命名方式自然讓人和它的廣汽豐田大哥漢蘭達聯系起來。顏值作為購車的第一參考要素自然這個是毋庸置疑了，這也是前文開頭講的中國消費者的第一大需求。現在都2021年，市場上消費者人群逐漸趨向于年輕化，傳統SUV那種臃腫、油膩肯定越來越不受歡迎。而威蘭達的造型剛柔并濟的設計風格也不失為個性之選。細長前燈、紡錘形中網、動感的車身特征和C型尾燈都在強調著年輕活力。

內飾方面，威蘭達采用了懸浮式T型中控布局，簡潔卻不失設計感，人機交互的舒適性和實用性算得上是千錘百煉，處于同級的領先水平，而這也是威蘭達的一個優勢點。在這個顏值當道的時代，好看才能有更多的關注度，也是一個能夠刷存在感的點，能夠讓消費者記住，也在一定程度上能夠彌補威蘭達前期知名度不足的缺憾。更重要的是現在的新車除了比顏值之外更多的是比配置，消費者面對琳瑯滿目的配置自然有對比就有傷害。但是這里我想提醒各位，安全才是第一配置。威蘭達的LED自動大燈、膝部安全氣囊、四門車窗一鍵升降、全車安全帶未系提醒。這些安全配置相比于其他競品車型有著明顯優勢，關鍵的頭部氣簾和膝部氣囊有了，自動大燈和四門車窗一鍵升降也都齊備。

TNGA就是我的最大武器
      威蘭達采用的是豐田TNGA-K高端平臺，這個平臺車型有凱美瑞、雷克薩斯ES等，很顯然在此平臺下誕生的車型是偏中高級的。全新架構帶來的好處可謂顯而易見，威蘭達的開發都是圍繞著駕駛者開始的。首先是低重心，車身高度盡量壓低，實現更出色的操控穩定性；同時也提高離地間隙，實現更出色的通過性，可能有的朋友會覺得這不是自相矛盾嗎？一點都不會，其實威蘭達底盤部分都是使用小型且輕量化的零部件，且實現低位置安裝，這也是貫穿整個TNGA架構的核心，也得益于全新平臺，使得威蘭達在基本性能上得到了全面優化。

老一套的動力總成等已經不再適用于新平臺，最新的發動機、變速箱和四驅系統全部也都裝備在威蘭達的身上。大量采用超高強度鋼的GOA車身，全系標配7個安全氣囊、TSS智行安全系統，可實現準L2級自動駕駛等，算是豐田全球諸多先進技術與高級裝備的集大成者，瞬間就能與同級別車型拉開距離。看看最近威蘭達在中保研碰撞測試，6個G的優秀成績就是很好的證明。

TNGA動力就是黃金動力
      早些年某德系品牌在打出TSI+DSG的黃金動力組合口號。渦輪增加的確帶來不俗的動力感受，但是平順性和耐用性等都帶來比較差的體驗。而威蘭達搭載的TNGA動力總成，可謂新世代的黃金動力組合，滿足了當下消費者追求的多樣化的用車需求。其中燃油版搭載用TNGA 2.0L自然吸氣發動機和DirectShift CVT變速箱，可實現世界頂級的40%熱效率。而雙擎版則搭載了豐田雙擎混動技術，綜合工況油耗低至4.6L/100km，一箱油續航可達1000公里。作為參考對比一下，威蘭達2.0L兩驅油耗在百公里5.7L，搭載1.5T發動機的CR-V官方油耗在百公里6.6L，同樣是2.0L發動機的奇駿，官方油耗也在百公里6.2L。

省油這個優點一向是豐田品牌給到大家的固有印象，但相信如果提到性能呢？很少有人聯想到時豐田。是值得一提的是，最近威蘭達家族新推出的威蘭達高性能版，0-100km/h加速時間更是殺入5秒區間，僅為5.92秒，這一傲人成績令所有人刮目相看。以往想要享受強勁加速性能，是需要付出昂貴代價，馬力跟價格成正比。比如大眾高爾夫 GTI，破百時間需要 6.6 秒。威蘭達高性能版一舉成為了國產豐田最快SUV，更成為同級插混SUV車型中的加速王。

一款車型三套四驅系統
      我們看看威蘭達車型配置表可以看出，燃油車中除了最低配的領先版，其他車型均提供有四驅版本，此外雙擎豪華版也提供有四驅車型，本來市場上對于四驅車型的需求不大，廠家這樣做的話可以說有點激進冒險。但是銷量數據就可證明，威蘭達四驅車型銷量占比40%，而雙擎混動中電子四驅版本占比44%。這個數據可以說讓其他品牌都羨慕妒忌恨。

憑什么？首先是威蘭達的四驅車型價格不高，跟其他兩驅車型差別不大，其次就選擇比較多，威蘭達的三套四驅系統：DTC智能四驅、DVT動態矢量四驅和E-FOUR電子四驅各有優勢，豐儉由人。無論是日常通行、雨雪天氣都能增加抓地力，同時高速過彎和變道時，也能夠做動力補償，保持車身穩定。因此，威蘭達的四驅車型銷量占比40%，足以看出消費者的高度認可。

 總結：

可以看出，在合資緊湊型SUV這個級別中，在四驅能力、科技配置和安全性能上，威蘭達已經占得了上風，各方面的實力都是有目共睹且不錯，加上它的安全性、實用性和燃油經濟性都符合國內消費者的預期，威蘭達能夠取得現在的成績，并不是沒有理由的。