新能源產銷持續火爆、“蔚小理”壟斷市場TOP3的格局發生變化……近來，隨著新能源市場“蛋糕”增大，競爭日趨白熱化，市場新聞熱點輪換進入頻繁期，但就在“新聞熱不過一周”的狀態下，各界的目光卻在一款新車型-嵐圖FREE上停留了將近半個月。

為什么一個全新品牌推出的第一款車型會 “勾住”行業目光如此之久？為什么它會持續成為各界的“話題”與“談資”呢？

回答這個問題，就不得不先簡單地回顧一下嵐圖的發展歷程。

2020年7月，嵐圖面向全球消費者公布中文名稱，同月發布品牌戰略；2021年6月19日，嵐圖FREE正式上市，售價分別是31.36萬元和33.36萬元，并開始接受預定；6月30日嵐圖FREE首臺量產車正式下線，并公布將于第三季度開始交付。也就是說，在一年的時間里，嵐圖汽車完成了品牌發布、品牌定調、商品車定型、生產線調試等一系列的準備工作。在這么短時間內完成這一系列工作并量產下線，同時又能賣到30萬元以上的車企，僅嵐圖一家。

這被業內稱為“嵐圖速度”。

“嵐圖速度”，究其形成的原因，主要是因為其獨創了“嵐圖模式”，一次集股權結構改革、組織架構調整在內的全方位改革。

一、股權結構改革-讓每一個員工都在為自己奮斗

不管做什么事情，心態很重要，尤其是汽車行業，嵐圖是傳統汽車企業中的新品牌，背負著重大使命，這一點是毋庸置疑的。嵐圖的品牌定位是“零焦慮高端智慧電動品牌”，以“讓汽車驅動夢想，為美好生活賦能”為品牌使命，重要的是每一位員工是否有這種使命感。

前段時間，嵐圖汽車成立獨立法人公司，核心員工持股超過10%。這樣改革讓每一個員工不再是打工者心態，而是以一個共同創業者的身份去工作、去奮斗，無論是積極性、使命感或是效率都會有極大的提升。

二、最大限度發揮東風汽車的強大體系能力

東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢曾表示，一個新公司和母公司之間是不能割舍的，母公司有積淀，新公司有創新，可以形成互補。

與其他行業不同，汽車從設計到研發，從生產制造到定價銷售以及售后、渠道布局等等，是一個十分龐大的產業。這套體系的建設不是一朝一夕能夠完成的。這也是造車新勢力們最弱勢的地方，也是“嵐圖速度”勝出的重要原因之一。

首先是研發方面。

早在2001年，東風公司就成立了中國首個專門從事電動汽車研發和產業化的企業—東風電動車輛股份有限公司，在核心三電等領域上實現了眾多技術突破和積累。2016年，東風公司開始對三電系統進行了全價值鏈的布局，并通過為集團內部的東風自主品牌、東風日產、東風本田配套，外部則為眾泰、吉利、北汽福田等企業供貨積累了豐富的生產制造經驗。

2018年，嵐圖項目組（當時稱為H項目）成立。項目組，在東風將近20年新能源研發經驗的基礎上，與華為、博世、天和、騰訊在內的頂級供應鏈體系達成戰略合作，并在此基礎上設計出極具競爭力的車型。

其次是在生產制造環節。

嵐圖汽車在東風汽車52年造車底蘊基礎上，充分吸收最新產業革命成果，大量采用IoT、大數據、邊緣云及AI等技術，對工廠設備進行實時監控，提升廠內物流效率，提高生產管理水平，打造出了符合工業4.0標準的世界級數字工廠。

嵐圖世界級數字工廠擁有歐系高端生產體系、先進工藝技術、智能監控監測體系、全球一流供應商體系、超12000項評價標準的全流程豪華驗證體系，能夠為用戶提供無焦慮的新能源產品與用車體驗。

結語：嵐圖汽車是東風“科技躍遷、新能源躍遷、智能躍遷”的先行者。沒有對比就沒有傷害，蔚來從品牌成立到第一臺車量產下線，花了4年時間。在東風汽車強大的體系下，嵐圖汽車構建了“嵐圖模式”，跑了“嵐圖速度”，給行業樹立了一個范本，造就了一個新標桿。

東方風起，繪就嵐圖！嵐圖FREE即將在第三季度交付，其是否能成為新能源汽車時代的后來居上者，值得我們期待。