《豪華180》評測 寶馬X3居然不及格,不夠豪華嗎?
雖然在評測開始之前就想象到這臺豪華品牌入門低配車型的分數不會高,但誰也沒有想到它最終僅僅得到了85分(不夠豪華的標準),距離90分及格還差了一些,用一句話總結這款車就是“配置夠低、亮點太少、價格也不便宜”。
并不是所有的豪華品牌入門低配版車型配置都很低,但很顯然今天的這臺寶馬X3 2020款 xDrive25i M運動套裝的表現并不好。所以,今天“豪華180”的目的就是帶大家來看一看,入門版豪華品牌車型到底還能不能稱得上豪華。
評測車型:參與本次評分體系的是寶馬X3 2020款 xDrive25i M運動套裝, 官方指導價為38.98萬元,當時優惠后的到手價格在39萬元上下。目前該車已經停產停售,頂替它的是2021款車型,新車為小改款車型,各方面的變化并不大。
2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在該項目的得分為:6分(此項滿分為10分)
點評:車型配置什么的不重要,藍天白云Logo就夠了?
1、在國內汽車市場寶馬品牌的影響力有目共睹,可能街邊剛剛學會說話的小孩兒也能指著藍天白云標志叫出寶馬的名字,另外相比起國內兩大直接競爭對手奔馳和奧迪來講,寶馬品牌的定位和特點似乎更加明確,別說年輕人了,老大爺可能也知道寶馬很運動…所以在品牌得分方面可以得到4分。
豪華品牌(4分)
2、即便算上優惠,這臺2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝車型的到手價格也有40萬了,別忘了這可是一臺全系最低配車型,所以對于這款車的車主來說,車尾25i的標識就留著別扣掉了,完全不會沒面子,“低配怎么了?這車也40萬呢”。
當然有些朋友也會認為40萬還可以,畢竟是一臺寶馬中型SUV嘛,但是看完今天的整個評測,您可能就不會這么認為了。所以在價格方面,這臺車只能得到2分。
價格得分(2分)
2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在該項目的得分為:1分(此項滿分為10分)
點評:原汁原味的標準軸距設計是不是在如今已經算是一種“創新”了呢?
1、這一代寶馬X3最早于2017年的法蘭克福車展上首發亮相,相比上一代車型新車采用全新的造型設計確實讓人眼前一亮,但畢竟該車距今已經有將近4年多的時間了,人們對它多少都有點審美疲勞了。
但是,縱觀目前同級別競品車型,寶馬X3是少有的保持原汁原味標準軸距設計的在售車型,也算是獨樹一幟了,所以這一項給它1分。
整體設計理念創新(3分)
2、即便是頂配版本的寶馬X3也談不上有什么首發科技,更不要說這款入門低配車型了,對這方面有期待的朋友們不妨等等下一代的寶馬X3吧,這一項該車的得分為0分。
是否應用首發科技(0分)
2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在該項目的得分為:22分(此項滿分為40分)
點評:內飾沒有驚喜,還是寶馬原汁原味的味道
2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在外觀方面的綜合得分為:12分
1、雖然用現在的眼光來看它的外觀設計缺少一些讓人驚艷的感覺,但不能否認寶馬X3相比同級別車型還是要更偏向年輕動感一些。并且值得肯定的是,即便這臺全系最低配車型的外觀也絕不“廉價”,與高配車型并沒有明顯區別,同樣配備M運動套件,這一點優于競爭對手。
運動氛圍的營造確實值得人們眼前一亮,前包圍激進風格的設計、前翼子板位置的“M”標識以及X3車型上標志性的鰓式通風口裝飾,另外19英寸的輪圈雖然尺寸上不占優勢,但造型絕對符合運動的氛圍,最后值得注意的是,雖然該車的車窗邊框等位置沒有采用時下流行的黑化處理,但啞光銀色的涂裝效果也要比鍍鉻材質動感不少,算是同級別車型中少有的設計。
外觀整體設計得分(3分)
2、2020款 寶馬X3全系車型提供了兩種不同風格的外觀設計,分別為運動套裝和豪華套裝,兩種套裝的區別體現在M運動風格設計的前包圍、輪圈等細節位置,視覺效果上的區別還是比較明顯的,給不同喜好的客戶提供了兩種選擇,因此這一項的得分為3分。
運動套裝&豪華套裝(3分)
3、今天拍攝的這臺車采用的是名為量子藍的車身涂裝,這也是寶馬X3車型比較暢銷的一種車漆顏色,金屬質感的藍色在陽光下和陰暗處呈現出兩種不同的氣質。近距離觀看車漆的平整度也足夠出色,沒有出現顆粒感,寶馬品牌旗下車型在車漆工藝方面的表現還是值得肯定的。
為了進一步考量寶馬X3的車身工藝表現,我們還對發動機蓋與尾廂蓋的縫隙進行了測量,最終的結果也足夠出色,發動機蓋兩側的縫隙誤差僅為0.5mm,而尾廂蓋兩側的縫隙甚至做到了完全一致,這一點同樣值得表揚,因此該車在這一項的得分為4分。
車漆、鈑金工藝、車身縫隙表現(4分)
4、2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在第一視線外做工方面的表現并不算好,僅后輪拱位置配有隔音棉,前輪拱和發動機蓋均沒有配備,對于豪華品牌車型來說并不應該出現種“偷工減料”的做法,因此這一項該車只能得到2分。
第一視線外做工(2分)
2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在內飾方面的綜合得分為:10分
1、其實相比上一代寶馬X3,2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝的內飾已經采用了寶馬全新的家族式設計,但無奈的是依舊寶馬風格濃烈,在整體的豪華感和質感方面談不上有什么驚喜和提升,相比起奔馳GLC的豪華感和氛圍還是有些差距,與奧迪Q5L倒是相差不大。
內飾整體設計(3分)
2、材質方面,這臺該車的中控臺采用了大面積的軟性材質包裹,并且還帶有縫線細節裝飾,達到了這個級別車型應有的水平,但是也僅此而已了,諸如木紋、碳纖維、Alcantara等材質是不會出現在這臺入門版車型上的,因此運動氛圍也表現的一般般,不如外觀設計。
內飾細節設計與材質(4分)
3、這臺2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝配備了一塊12.3英寸的全液晶儀表,中控臺位置為一塊10.25英寸的多媒體觸摸屏幕,其中全液晶儀表的尺寸和界面設計都表現不錯,提升了一些科技感,但是像HUD抬頭顯示、手勢控制等配置就需要額外進行選裝才能擁有了。
內飾科技氛圍(2分)
4、這臺車的出廠日期為2020年初,距今一年多的時間行駛了2.4萬公里,目前車內沒有明顯的異響,在評測過程中我們也對內飾的各個細節進行了仔細觀察,并沒有變形和裝配工藝方面的問題,所有的接縫處理的也挑不出毛病,所以該車的內飾裝配工藝表現還是不錯的。
內飾整體做工(3分)
2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在該項目的得分為:17分(此項滿分為30分)
點評:標準軸距設計但空間并不局促
1、比較出人意料的是這款寶馬X3 xDrive25i M運動套裝的座椅舒適性表現不錯,雖然座椅整體的填充算不上柔軟,但對于身體每個部位的支撐都不錯,另外雖然采用了仿皮材質包裹,但觸感和質感方面并不差。
只不過還是限于低配車型的原因,該車僅前排座椅配備了加熱功能,想要更全面的座椅配置還是需要進行選裝,比如腿托調節、腰部支撐、后排座椅加熱等等,因此該車在座椅舒適性方面的表現為3分。
座椅舒適性及配置表現(3分)
2、寶馬旗下車型的方向盤一直頗受好評,這臺xDrive25i M運動套裝也不例外,不同于座椅的仿皮材質,方向盤可是采用了真材實料的真皮材質包裹,手感足夠細膩,同時粗壯的設計也提供了出色的握感,對于熱愛駕駛的人群肯定會對它愛不釋手。
寶馬經典的“大雞腿”電子排擋桿已經不用過多介紹了,近年來也有不少車型模仿類似的設計,但說實話還是寶馬的這個“雞腿”最有感覺。
方向盤與換擋形式(4分)
3、千萬別一聽標準軸距就盲目的否定乘坐空間,這個方面寶馬X3做的就挺不錯,先來看看前排空間的表現,體驗者的身高為175cm,在調整好駕駛坐姿之后頭部空間將近兩拳,儀表臺和前擋風玻璃的視覺效果也足夠敞亮通透。
前排座椅乘坐感受及空間(3分)
4、保持前排座椅位置不變的情況下,體驗者來到后排,此時頭部空間為一拳四指、腿部空間同樣為一拳四指左右,相比起奔馳GLC和奧迪Q5L兩款加長軸距版車型,寶馬X3的空間確實沒有優勢,但對于日常乘坐來講也足夠了,表現屬于中規中矩吧。
另外該車的后排座椅靠背還支持前后角度調節,可以調整的幅度也非常可觀,另外還有這一代寶馬X3新升級的頭枕,整體后排舒適性表現還是不錯的。
后排座椅乘坐感受及空間(3分)
5、這臺入門版的xDrive25i M運動套裝車型在內飾整體的豪華氛圍方面表現的就很一般了,主要的原因還是由于配置真的不高,就連無鑰匙進入這種基礎豪華舒適配置都沒有,而近年來比較熱門的車內空氣凈化功能、PM2.5過濾、負離子發生器等等也均沒有配備。
但我們還是對這臺寶馬X3的車內空氣質量進行了測試,經過1年多的使用車內已經沒有了新車的異味,同時經過空調濾清器的過濾,車內的空氣質量也表現不錯。所以這一項的得分僅為2分。
車內豪華氛圍(2分)
6、音響方面,這臺寶馬X3 xDrive25i M運動套裝僅配備了6個揚聲器的原廠揚聲器,數量和品牌方面都不具備加分的能力,但支持16揚聲器的哈曼卡頓音響選裝服務,所以本項得分僅為2分。
音響系統表現(2分)
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