一說到美系豪華，用料扎實(shí)、肌肉感十足、氣場(chǎng)強(qiáng)大都是它的標(biāo)簽，也正因?yàn)榇巳缃竦钠囀袌?chǎng)中依舊有許多美系車衷熱的追隨者。作為美系豪華品牌中的佼佼者，林肯和凱迪拉克這兩兄弟自然是繞不開的選擇。得益于林肯品牌2020年正式開啟國(guó)產(chǎn)化，首款國(guó)產(chǎn)車型冒險(xiǎn)家一經(jīng)推出便以“入門即豪華”的理念獲得消費(fèi)者的青睞，成為凱迪拉克XT4的勁敵。

剛上市不久的2022款林肯冒險(xiǎn)家不僅延續(xù)現(xiàn)款車型的優(yōu)勢(shì)，更是將美系豪華車的氛圍感玩到極致，給予消費(fèi)者多重感官的豪華體驗(yàn)。XT4作為凱迪拉克品牌旗下的主銷車型，且市場(chǎng)終端存在較為可觀的優(yōu)惠，因此銷售表現(xiàn)也算亮眼。今天我們不妨將這兩款車對(duì)比一番，看看孰強(qiáng)孰弱。

冒險(xiǎn)家儀式感滿分，XT4著實(shí)比不過

其實(shí)說到儀式感，現(xiàn)款冒險(xiǎn)家已經(jīng)做得很到位了，但2022款的冒險(xiǎn)家更是帶來了細(xì)節(jié)處的提升，新增同級(jí)獨(dú)有的舒享時(shí)氛模式、林肯香氛系統(tǒng)、星光飾條，搭配原有的交響樂提示音等五大儀式感，打造林肯冒險(xiǎn)家獨(dú)特的八大心動(dòng)時(shí)刻，在聽覺、嗅覺、視覺和實(shí)際體驗(yàn)等多個(gè)維度上為消費(fèi)者帶來越級(jí)的豪華享受。

值得一提的是，舒享時(shí)氛沉浸式體驗(yàn)?zāi)Ｊ酵ㄟ^SYNC+語音即可開啟，帶來燈光，聲音，視覺效果，按摩座椅和香氣等多維度的感官體驗(yàn)。該系統(tǒng)還提供森林綺境、海嶼之戀、馥郁暖心三種模式選擇，試想一天的繁忙工作結(jié)束后進(jìn)入冒險(xiǎn)家車內(nèi)，就可以享受到一場(chǎng)全身心的放松之旅，這豪華儀式感真的是別的車型上感受不到的。

凱迪拉克XT4雖然與林肯冒險(xiǎn)家一樣，同屬美系豪華品牌，但是在儀式感的營(yíng)造方面，仿佛像個(gè)“不懂女生心”的直男，展現(xiàn)出來的豪華感上欠缺不少，更不用說多感官的綜合體驗(yàn)了。非得說出個(gè)一二三來的話，XT4的頂配車型也僅有單色氛圍燈、13喇叭的BOSE音響，與冒險(xiǎn)家面面俱到的儀式感相比，XT4在這方面顯得格外單薄。

人性化科技再升級(jí)，冒險(xiǎn)家一直在與時(shí)俱進(jìn)

林肯在華開啟國(guó)產(chǎn)元年后的銷量大家有目共睹，成功絕不是偶然。除了自身旗下車型的實(shí)力強(qiáng)勁之外，更因?yàn)榱挚弦恢卑严M(fèi)者的想法放在首位，不斷進(jìn)步完善。這次2022款冒險(xiǎn)家的人性化科技升級(jí)，主要就是針對(duì)用戶的一些小“抱怨”做出相應(yīng)舉措，致力于帶給用戶更佳的用車體驗(yàn)。

現(xiàn)款車型只有頂配才提供12.3英寸全數(shù)字液晶儀表，但2022款冒險(xiǎn)家卻加量不加價(jià)，將該配置下放至全系標(biāo)配，科技感拿捏的穩(wěn)穩(wěn)的。不僅如此，冒險(xiǎn)家的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)升級(jí)至第三代，針對(duì)語音控制、在線娛樂等資源優(yōu)化，進(jìn)一步提升人機(jī)的互動(dòng)效率。另外，系統(tǒng)還支持OTA升級(jí)，以便實(shí)現(xiàn)“與時(shí)俱進(jìn)”。

還有個(gè)不得不提的點(diǎn)，冒險(xiǎn)家的SYNC+系統(tǒng)新增了林肯車路協(xié)同功能，智能化程度又上了一個(gè)檔次。根據(jù)汽車與交通平臺(tái)的數(shù)據(jù)信息互聯(lián)，可以提前為車主發(fā)送綠燈提示、紅燈警示及道路信息播報(bào)等，就像是“千里眼”技能加持，能夠幫助車主提前了解路況，提升通行效率和行車安全性。

不像大哥XT6和二哥XT5于今年二月份雙雙升級(jí)，除了新增48V輕混系統(tǒng)，飽受吐槽的車機(jī)系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化，功能全面不少。但小弟XT4仿佛被遺忘了，依舊采用的之前的那套8英寸凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE系統(tǒng)，撇開屏幕的尺寸大小不談，語音控制系統(tǒng)僅支持常規(guī)的多媒體、導(dǎo)航等功能?，F(xiàn)款冒險(xiǎn)家的車機(jī)系統(tǒng)XT4便比不過，何況是升級(jí)至第三代的SYNC+系統(tǒng)，相較而言XT4確實(shí)應(yīng)該加快自己的步伐，跟上智能化的腳步。

動(dòng)態(tài)感受詮釋美系豪華，冒險(xiǎn)家相較XT4更好開

一輛車豪華與否，其實(shí)試駕一圈后你心中自會(huì)有答案，畢竟車的本質(zhì)就是得好開。作為美系豪華品牌，動(dòng)態(tài)感受更應(yīng)該是重頭戲。2022款的冒險(xiǎn)家依舊全系標(biāo)配2.0T 高功發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，最大扭矩390牛·米，賬面數(shù)據(jù)亮眼。搭配8AT變速箱，綿密的齒比為冒險(xiǎn)家?guī)砀巾樀膿Q擋體驗(yàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

凱迪拉克XT4同樣全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力，最大扭矩350牛·米，與冒險(xiǎn)家的動(dòng)力數(shù)據(jù)相差不大。匹配9AT手自一體變速箱，官方油耗比冒險(xiǎn)家略低，不過XT4需要加95號(hào)汽油，而冒險(xiǎn)家加92號(hào)汽油即可，綜合而言兩車的燃油經(jīng)濟(jì)性打個(gè)平手。

動(dòng)態(tài)駕駛感受而言，兩者的加速及制動(dòng)性能都不錯(cuò)，但就車輛動(dòng)起來之后的豪華感而言，林肯冒險(xiǎn)家的表現(xiàn)更為均衡。CCD自適應(yīng)懸掛的加持，確保冒險(xiǎn)家在經(jīng)過任何顛簸路面都能比較平穩(wěn)的度過，搭配上同級(jí)最強(qiáng)的靜謐性，反饋給車內(nèi)乘客的震動(dòng)微乎其微，好坐又好開，更有豪華的味道。

XT4駕駛起來的感受也不錯(cuò)，與冒險(xiǎn)家相比更偏向運(yùn)動(dòng)屬性，底盤對(duì)于路面的反饋更加直接，不過也犧牲了一定的乘坐舒適性。另外，XT4只有前排配備靜音玻璃，自然后排乘客的豪華體驗(yàn)感會(huì)遜色不少，因此還是可以明顯看出，冒險(xiǎn)家的駕駛感受更加全面，也更符合豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

寫在最后：

就怕比你優(yōu)秀的人還比你努力，這句話用來形容冒險(xiǎn)家和XT4間的關(guān)系再合適不過。作為美系豪華品牌的代表車型，林肯冒險(xiǎn)家后來居上，現(xiàn)款車型與凱迪拉克XT4相比實(shí)力本就強(qiáng)勁的多。這次2022款的改款升級(jí)，更是在儀式感和科技感方面提升不少，豪華氛圍感直接滿分，競(jìng)爭(zhēng)力更進(jìn)一步，XT4與冒險(xiǎn)家之間的差距也越來越大。一番比試下來，筆者可以毫不猶豫的說冒險(xiǎn)家絕對(duì)是美系緊湊型SUV中的最強(qiáng)王者。