8月9日，雪鐵龍凡爾賽C5 X開啟預售，預售價區間為14.37-18.67萬元，相比2017款雪鐵龍C5 16.99-21.99萬元的售價，起售便宜了2.62萬元，對比合資中型車帕薩特（18.59萬起）、凱美瑞（17.98萬起）也是更低。價格給力+造型吸睛，凡爾賽C5 X自然也就成了品牌中的“網紅”車型，關注度也是一路飆升。近日網上車市通過走訪東風雪鐵龍多家經銷商了解到，自盲訂開始后，凡爾賽C5 X每家經銷商都有50張左右的訂單量，這樣的數據遠遠超越了品牌在售的任何一款車型。

從2015年年銷70萬輛的高峰，到近一兩年市占率不足0.5%的低谷，在競爭日趨激烈的中國，法系車的艱難求生仍在繼續。去年來，神龍汽車通過“元+計劃”“五心守護行動”等以用戶為本的舉措，一步步推動著品牌的復蘇。新產品方面，神龍汽車相繼推出了標致4008、5008、雪鐵龍C3 XR等。這一切，都是要讓在中國市場存在感稀薄的法系車煥然新生。如此來看，剛剛開啟預售的凡爾賽C5 X，其市場表現顯得尤為重要。

有多重要，這里講一個小插曲。我們在與一位不便透露姓名的雪鐵龍工作人員溝通中他這樣說道，“你放心，凡爾賽這車肯定不用等，不用排隊提車，這好不容易盼來一輛有爆款潛質的車，能賣的好點，再跟豐田、大眾學，讓你等車等兩個月，絕對不可能，我們巴不得上市了就立馬給你把車提了”。

打造一輛爆款車型其實并不難，總共分三步，第一步就是要擁有足夠吸睛的外觀。凡爾賽C5 X造型非常獨特，采用了跨界車的設計風格，將轎車、SUV、旅行車的優勢融合在一起。無疑，這樣的設計會更討年輕消費者的喜歡。在我們走訪的過程中，幾乎每家門店中，凡爾賽C5 X車旁都有三三兩兩的消費者，通過和他們的溝通可知，他們都是被凡爾賽的顏值吸引過來的。

第二步是配置。作為一款起售價14.37萬的車來說，大家本對其入門版本沒有報很大期望，無非就是用來拉低售價的。不過這一次凡爾賽C5 X給大家上了一課，用行動來證明入門即豪華。新車全系標配10英寸中控屏、C-Connect 3.0智能網聯系統、無鑰匙進入及啟動、全景天窗、愛信8AT等，高配甚至配有“同級唯一”的PHC自適應液壓穩定技術（即自適應懸架）。這其中有些配置只有在中高配的帕薩特、雅閣上才能見到。也就是說，買凡爾賽C5 X和帕薩特、雅閣相近規格的配置水平，可以少花6-10萬元。

第三步是價格。所有的優勢必定是基于價格的基礎之上，之所以凡爾賽C5 X最近熱度很高，主要還是價格定得十分合理。作為C5的代替車型，凡爾賽C5 X相比老款C5便宜了約2.6萬元，并且直接把合資中型車的價格拉低了4萬元左右。此前雪鐵龍定價偏高，且配置分布并不合理，導致低配車型賣的并不理想。不過從凡爾賽C5 X開始在營銷層面做出了改變，凡爾賽C5 X開始采用高配低價打價格戰的策略，競爭力從此前的合資/產品優勢轉變為了價格。