在中國，每天有超過70輛的寶馬工程車在道路上進行測試，超過40度的吐魯番、零下30度的海拉爾......不少極端自然地區都留下了寶馬測試車的身影。

而這些，只是寶馬集團踐行“在中國，為中國，為全球”戰略的縮影，除了把最可靠的產品、技術帶給中國消費者，寶馬這一豪華汽車市場領頭羊，同樣也持續在“第一時間”將其更高階的量產產品帶到中國市場。

即將在年底登陸國內的創新BMW iX，這一集寶馬在創新科技、機械物理層面最新技術的中大型純電動SUV，就是這樣一款具有很強市場競爭力的產品。8月17日，“2021寶馬創新日—數字互聯”溝通會上，就創新BMW iX以及其所搭載的全新BMW iDrive，來自中國本土化研發團隊的寶馬工程師向外界詳細地展示了寶馬集團對數字化的戰略布局及研發理念。

通過“五項全能”的創新BMW iX（率先應用全新電子電氣架構、5G互聯、量產eSIM、超寬帶UWB、CCC 3.0技術），我們也可以更好地了解寶馬集團的數字化技術，以及其賦予用戶的高質量使用體驗。

此前，寶馬大中華區總裁高樂先生在去年寶馬中國數字化體驗媒體溝通會上曾表示：“數字化早已滲透到寶馬的研發、制造、車機端數字化體驗以及包含無數接觸點的客戶旅程之中。當下，寶馬在中國正在數字化的道路上快步邁進。”

“三步走”戰略穩步推進

想要更好地了解寶馬的數字化、電動化，我們不妨回過頭看一下寶馬集團的企業戰略。

先看下行業背景，當前電動化+數字化+可持續化大勢所趨，在未來相當長一段時間內，這將是全球汽車行業的核心議題。近兩年來，包括寶馬集團在內的各大跨國車企將動輒數百億、數千億元人民幣的投資砸向了這些技術領域。

很顯然，執豪華汽車市場牛耳的寶馬集團，不愿意錯過這一輪汽車產業變革的盛宴，通過2025年前超過300億歐元的巨額投資以及一系列前瞻的戰略布局，繼續扮演行業領先者的角色。

年初的2020年度財報大會上，寶馬集團未雨綢繆，宣布了“三步走”戰略，其中強調未來寶馬的“新世代”系列車型將具備完全重新設計的IT和軟件架構，全新一代高性能電力驅動系統和電池以及全新可持續理念。

當下，正處在寶馬集團“三步走”戰略的第二步，即基于智能車輛平臺架構（smart vehicle architectures）和高度靈活的生產網絡，在同一款車型上推出搭載不同驅動技術的智能化產品。

而即將在中國市場銷售的中大型豪華純電動旗艦SUV——創新BMW iX，以及其所搭載的BMW iDrive 8.0就是這一階段最新的技術成果。

這也意味著，寶馬集團“三步走”戰略最關鍵一步，即將在其全球最大單一市場中國落地。很大程度上，以iX等為代表的最新i家族產品的市場表現，將決定寶馬后續戰略效果能否達到預期。

5項“全能”的創新BMW iX

上文所提到的智能車輛平臺架構（smart vehicle architectures），其最新的技術應用就是即將面世的全新BMW iDrive系統及其所包含的BMW操作系統8.0（BMW Operating System 8）。

而要想實現更智能、更高效、更便捷的智能駕駛控制，則需要在包括電子電氣架構、車內外通信等在內的底層技術上進行系統性地升級。這些，也已經被全新BMW iDrive一一實現。

根據寶馬的介紹，即將上市的創新BMW iX配備了全新BMW iDrive推出的諸多開創新科技，簡單可以概括為“5項”第一，包括首次在汽車總線系統中使用千兆以太網，首次在豪華汽車市場應用5G互聯技術，首家將eSIM（嵌入式SIM卡）投入量產，率先在汽車中投入UWB超寬帶技術，應用CCC 3.0通訊標準。

那么，這些看著非常高大上的技術，如何在實際使用中體現出其先進性呢？

舉個例子，作為首家在汽車總線系統中使用千兆以太網的汽車生產商，寶馬為iX配備了約40個不同的傳感器，用于解決超過90%的包括自動輔助駕駛等功能所產生的數據。這種情況下，只有使用最快傳輸速度達到每秒30Gbit的千兆以太網，才能保證各個功能的安全性和用戶體驗的順暢。

5G技術方面，作為全球首款采用5G互聯技術的豪華車型，iX配備的5G技術高速低延遲的屬性擴展了車輛與外界互聯的可能性，將在信息、娛樂、駕駛安全和自動駕駛領域帶來創新的出行體驗。未來，5G還將為車路協同等技術賦能，讓每一輛BMW汽車都成為智能、互聯的移動終端。

簡而言之，就是通過系統性的解決方案，賦予操作系統更快、更強的潛力。

“走心”的本土化戰略

當然，即便如此前瞻的產品技術，也需要通過適應性改造，讓其更符合中國消費者的使用習慣。

畢竟，除了極具競爭力的產品及品牌，本土化“改良”也一直是寶馬品牌能夠長期笑傲中國市場的重要原因，比如寶馬5系/3系/X1等產品針對中國市場進行軸距加長、推出專供中國市場的M運動、曜夜版車型等。

這里，寶馬的數字化研發團隊，花了不少心思。比如BMW iDrive中，針對車內的提示音，以及交互畫面，都有中國元素。而My BMW APP中，寶馬中國以及領悅研發團隊根據中國市場需求進行定制開發，新增了更受中國消費者歡迎的社區、會員等板塊，這些未來也會推廣到寶馬全球其他市場。

如此快速地針對中國市場做出改進，也是寶馬集團足夠重視中國市場、重視中國消費者的體現。2013年在北京啟用一代實驗室，2017年建成并啟用二代實驗室——寶馬北京研發中心可用性研究專業空間。在過去的15個月內，寶馬集團用研團隊針對全新一代BMW iDrive的HMI人機交互系統在中國完成了將近700小時的訪談，在其他國家和地區累計超過4,000小時。

通過大量真實用戶走訪、調研得到的寶貴數據，被反饋給寶馬中國本土化研發團隊，讓寶馬可以在產品服務上更加精進。

中國作為全球數字化市場發展的前沿陣地，也受到了寶馬集團更多的重視。目前寶馬已經在中國建立了德國之外最大的研發體系，在北京、上海、沈陽設立三大研發中心，與領悅、寶馬誠邁兩家數字化公司一同組成“3+2”研發網絡，有力地保障寶馬各項先進技術更好、更快地在中國市場落地，進而提升用戶使用體驗。