如果要讓我推薦一款中大型豪華轎車，我想我會下意識就把雷克薩斯ES說出來，至于原因，不僅僅是因為它在乘聯(lián)會2020年純進口車型榜單中以110,180臺的銷量位居第一，更是因為雷克薩斯這個品牌多年來積累下的深厚口碑。而產品層面，作為雷克薩斯品牌旗下的主銷車型，它自身的高品質、豪華用料、匠心工藝、高保值率以及高級的駕乘感受，也向消費者詮釋了何謂有溫度的豪華。眼下，新款雷克薩斯ES已經(jīng)上市，廠商建議零售價為29.49萬元-48.89萬元，它能否通過此次升級煥新穩(wěn)固自己的地位，我們一起來看。

首先我們來看外觀部分，其實現(xiàn)款車型在外觀設計部分已經(jīng)能夠看出年輕、運動化風格的融入了，而新ES在延續(xù)經(jīng)典設計的同時，細節(jié)方面做出了進一步優(yōu)化，家族式紡錘型前進氣格柵融入了大量L型設計元素突顯出橫向流動的美感，配合更加纖長的矩陣式LED前大燈，整體前臉部分的凌厲感更強。

車身側面酷似轎跑車型風格的流線設計，彰顯運動化的年輕設計理念。車尾部分的隱藏式排氣設計也讓外觀的整體感更強?？v觀新雷克薩斯ES的外觀部分，其實和家族旗艦車型LS更為相似了，呈現(xiàn)出“低重心+寬輪距”的黃金比例，豪華感與藝術氣質自然也更加強烈。

當然，說到雷克薩斯就不得不說它的內部座艙，畢竟雷克薩斯旗下車型在舒適度、設計感再到做工的精致感等方面絕對是有口皆碑，并且人性化設計處處貼心，拿捏的恰到好處，比如偏向駕駛員的中控臺設計，非常符合駕駛者操控的距離；再比如觸手可及的部位都采用高級材料進行包裹，防磕碰的同時，提供了更加出色的手感。相信ES的車主們對這些感觸最深。

新款ES不僅延續(xù)了現(xiàn)款車型上的人性化設計，在整體氛圍的營造上屬實更進一步。例如茶珀棕、秋山栗、雪夜白黑等新增配色，讓空間格調的風格和選擇更加多元化。

除了經(jīng)典的竹內飾板，還新增了全新開發(fā)的墨染雅致胡桃木、自然雅致胡桃木飾板等。

而最令我驚喜的一點，想必也是很多老車主羨慕的一點，就是新ES不但裝上了全新的觸控顯示屏，而且顯示屏向駕駛員位移近了10多厘米，傾斜接近5度，這樣設計的優(yōu)勢是有效減少了陽光反射，同時操作起來便利性更高、安全性更高。所謂人性化的設計看似簡單，但細節(jié)調整到高契合度并不容易，新ES能夠做到這一點，實際上背后蘊含的正是雷克薩斯品牌的匠心精神。

提起動力，很多朋友會說開雷克薩斯ES的人很佛系，可能潛臺詞是這款車的動力輸出沒有那么強勁，但實際駕駛過你就能夠感受到混動系統(tǒng)帶來的輕快、順暢且持續(xù)的動力輸出，超車時動力不掉鏈子，同時還保持了高經(jīng)濟性和高級的駕乘質感。新款雷克薩斯ES在駕駛體驗方面也有全新提升，通過削減空行程，強化了瞬時的制動能力，從而優(yōu)化剎車感受，同時降低了事故發(fā)生的可能性。

此外，新ES還采用了剛性更強的后懸支撐，能夠有效地緩解因支撐性不足而導致的側傾現(xiàn)象，不僅能夠確保車輛行駛的穩(wěn)健姿態(tài)，更有效地保證了前后排駕乘人員的乘坐舒適性。

為了滿足消費者的不同需求，新ES300h 首次導入F SPORT版本，采用適應式可調懸架系統(tǒng)AVS搭配線性電磁控制閥，有效提升轉向響應速度和穩(wěn)定性。專屬的19英寸輪轂與專屬F SPORT套件，也充分展示出車輛的運動基因，相信如果之前有這款車型的話，絕對會有一大批消費者為之買單。

豪華品牌除了駕乘質感、優(yōu)秀的空間體驗以及內飾高級用料設計等，高安全性也絕對是必備的特質，現(xiàn)款車型其實也提供了很豐富的主被動安全功能，并在實際使用中發(fā)揮了重要作用。例如全速自適應巡航，當高速跟車巡航時，能夠根據(jù)前車的行駛速度自動調節(jié)車距，避免因前車制動駕駛者還需急踩剎車的窘迫；并線輔助系統(tǒng)也能夠時刻幫助你從容應對，即使側后方車輛處于視線盲區(qū)，也能夠很好的避免因自己的失誤而導致的剮蹭。

新款ES與時俱進地對安全輔助功能進行了更多升級，例如預碰撞安全系統(tǒng)PCS新增緊急轉向輔助功能ESA，咱們在日常駕駛時，并不是時時刻刻都能保持極高的專注度，這也就導致駕駛員偶遇突發(fā)狀況時并不能及時采取制動措施，從而導致交通事故的發(fā)生。那此系統(tǒng)會實時探測并主動分析前方車輛和行人，當系統(tǒng)判斷可能會發(fā)生碰撞時會及時發(fā)出警報，如果駕駛員采取制動，那么該系統(tǒng)還會提供額外的制動力來輔助剎車；如果系統(tǒng)判斷出大概率不能避免碰撞時，會主動采取制動并在確保安全的前提下自動躲避，最大限度降低碰撞造成的損傷。

先進的智能車道循跡系統(tǒng)LTA也是我個人認為很實用的一個功能，通過人工智能技術，實現(xiàn)更為精準的車道識別。我想大家或多或少都有過此類經(jīng)歷，正常行駛時側前方車輛越來越靠近你的行駛車道，而對方司機全然不知，等你按喇叭時對方猛的一下回到他的行駛道上，不得不說，如果這是在高速上危險程度極大，而有了這個功能的輔助，對于行車安全性的提升很大。

新ES還搭載了與LS同款的BladeScan^TM極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統(tǒng)AHS，不僅有效擴大遠光照射范圍，更可主動避免跟車、會車眩光，這個功能的配備確實便利，無論是高速、山路光源都極少，遠光確實能夠提供更清晰的視野，但總會有司機在跟車、會車時忘記切換，從而招來對方司機的“口吐芬芳”，確實遠光直射那一下是完全致盲的，眼睛瞬時的難受是小事，導致事故的發(fā)生才是我們更加擔心的，可以說雷克薩斯在這方面的人性化考慮確實講究。

總結：

從第一眼驚艷到用車過程中人性化的體驗，雷克薩斯ES所提供的有溫度的用車感受，我想這是其他很多品牌無法企及的。作為雷克薩斯品牌創(chuàng)建之初的首發(fā)車型之一，ES憑借優(yōu)雅設計，豪華體驗，舒適駕乘等純粹的特性收獲全球消費者的青睞。而新ES可以說在保留了現(xiàn)款車型所有優(yōu)秀特點的同時，在造型細節(jié)、內飾豪華氛圍、駕駛感受和高科技功能部分都有令人驚喜的提升，著實讓老車主羨慕了。不過這也從另一方面堅定了消費者對于選擇雷克薩斯品牌的信心，極度關注細節(jié)，愿意為用戶的感受做出改變，再加上雷克薩斯品牌對于售后方面的無憂保障，比如混動車型6年或15萬公里的免費保修、保養(yǎng)，怪不得身邊的朋友都說，買過雷克薩斯的產品，再看其他品牌就很難令人滿意了。