2021成都車展正式啟幕。

作為全球主流車企新品的西部首發主陣地、中國車市睛雨表，每屆成都車展都是各大車企爭相投放重磅新品的首選之地，也是開啟“金九銀十”傳統車市旺季的風向標。而在中國剛剛平息新一輪疫情，汽車行業面臨芯片危機的大背景下，本屆成都車展匯聚全球126家主流車企，展出1600余臺優質新車、整車，共揭幕首發車型70款，其中全球首發新車23款，全國首發新車30款。呈現一派欣欣向榮的景象。

中汽協數據顯示，今年1-7月，乘用車產銷分別完成1139.4萬輛和1156萬輛，同比分別增長20.1%和21.2%。需求端的高速回暖給中國汽車行業注入了更強動能，賦予中國汽車人迎接挑戰、克服時艱的強大信心。他們同心戮力，發揮經驗優勢和創意才華，為消費者帶來充滿想象力的展臺體驗、更多驚艷新產品，充分呼應了“樂駕不凡”的車展主題。

本次車展，網上車市&網新社專訪間邀請到了數十位車企高管與嘉賓，我們將與他們一同探討、展望車市的現在和未來！

以下是長安歐尚歐尚X7項目總監申濤的精彩訪談：

網上車市&網新社：各位網友大家好，歡迎來到2021年網上車市成都車展的直播間，今天我們有幸請到了長安歐尚汽車歐尚X7項目總監申濤。首先申總請介紹一下本次車展，長安歐尚的產品陣容？

申濤：這次車展我們長安歐尚是非常重視的，主系是X5，X7兩大系列。X7系列除了現款車型外，我們這次還隆重推出了X7 PLUS，這款新車也會在下半年陸續到店，并進行全國的上市。X5系列攜帶了運動款和青春款到成都車展與大家見面。還有我們科賽PRO SUV、X系的EV車型等等，應該是整個不同的領域都有車型來到成都車展，來供我們大家觀看欣賞。

網上車市&網新社：27號預售X7 PLUS公布價格，相比于之前的X7，它的差異在哪兒呢？

申濤：應該有很多，我們總結起來的話，有五大方面的進階。相信經過這五大方面的提升，會為消費者帶來更多更優質的一些用車體驗。

第一方面的進階，是造型設計。我們這次對外觀進行了重新的塑造，應用新的設計語言——“新自然美學”設計語言。星辰瀚海復式雙層格柵、分體式大燈，帶來很高的辨識度。貫穿的尾燈這種意境還有古詩詞的對應，就是落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色的這種感覺，盡量讓后邊看到我們車尾部的其他的車主來羨慕我們。

第二方面的進階，是動力。歐尚X7 PLUS搭載了最新的NE 1.5T藍鯨發動機，這個發動機目前應該是我們藍鯨系里面公認最強的。上兩周在測試的時候，百公里加速可以做到8.23秒左右，高環跑出了214km/h的極限速度，這些為大家帶來澎湃的動力體驗。特別是上去感受后發現，推背感非常強，響應來得特別快，這也是動力PLUS非常重要的點。

第三方面的進階，是智能化。歐尚X7 PLUS的車機系統從以前的OnStyle2.0升級到了全場景OnStyle3.0+智控車機系統，相應的增加了一些功能。還有這次還特意為家庭用戶推出了baby in car兒童關愛模式，可以給小朋友推送寶寶巴士、兒歌等等這些節目，非常的友愛，讓寶媽寶爸在開車的過程中，也能陪伴的小朋友。此外還有行業領先的 APA5.0 一鍵泊車系統以及同級領先的透明底盤技術，這次智能化上面的升級，可以解決很多特別是一些女性朋友開車、停車、避讓路況的困擾。

第四方面的進階，是品質。我們用了一些新的材料，觸感、視覺會有更好的享受。特別是整車座椅也做了提升，對于兩側的包裹，腰部支撐都有更好的表現，還有座椅材質有了變化，可以達到呼吸的這種感覺，非常的舒適。另外整車的NVH也做了提升，全車涉及到52處的提升，除了聲學包裝阻隔，吸音棉阻隔方面之外，還有就是我們用了一些豪車才有的靜音玻璃，這些地方的改進會為大家打造出超靜音的私密空間。

第五方面的進階，是空間。得益于比較大的車身尺寸，還有超長的2786mm軸距，特別是第二排膝部空間、腳步空間改善非常大，還有超大的后備廂空間，為家庭出游、自駕旅游可以放很多行李裝備，再也不會為這些空間擔心了。

網上車市&網新社：那么歐尚X7 PLUS是現在車系一個高端產品，它之后有一些電動化的規劃？或者是排量更高的一個動力的計劃？

申濤：我們后面還有一系列的規劃，除了X7系列，還有其他的，比如PHEV等等其他動力組合，在歐尚系列都有考慮，應該是在后面兩到五年，歐尚會陸續推出更多的新能源產品。因為我們在2025年左右，會響應長安汽車的訴求，傳統燃油車會陸續告別市場，推出的新車都是帶有節能汽車和新能源汽車的概念。后面會有更高排量的，考慮PHEV，陸續在明年年底就有車型開始出來，后面還會有更多的產品和更多的產品和體驗來送給大家。

網上車市&網新社：其實出了X7 PLUS以后，是否意味著我們要做一個系列，比如說其他的品牌，RX5，像Max，PLUS，或者是叫鯨，是一個完整的RX5系列。歐尚我們有X7、X7 PLUS，可能布置到561一個類似轎跑，細化到一個大的一個系列，是這么一個計劃嗎？

申濤：初步肯定是X7會繼續做下來，后邊是以什么物種，什么形態，希望大家陸續關注我們，我們會打造成經典系列，或者還有很多等待大家來品鑒。

網上車市&網新社：這兩年SUV換代非常好，哈弗H6的話，出了一系列的車，其實歐尚X7 PLUS相對于其他的一些競品SUV，您覺得它的核心賣點和差異點是在什么地方呢？

申濤：從根本上跟它有一點區別，我們自己客群的理解，是來支撐我們做研發的動作。主要的客群就是家庭用戶會更多一點，其他的友商，可能選擇的是科技、運動更多一些，而我們針對家庭用就是剛才我們說的五個方面的進階，可能綜合會更多一些。

包括設計更多符合用車場景的點，來解決日常用車場景下的問題。比如說小朋友在車里面，怎么能夠解決小朋友哭鬧；還有有些技術不好的女性司機，我們會有相應的配置支撐她用車。還有他們對品質、顏值的訴求，我們也會糅合到一起，我認為提供給用戶的價值，會讓他們感受到物超所值的概念，來囊括到具體的產品點，這樣使我們歐尚產品更接近于用戶，而不是說我們是運動或者是科技的感覺。

網上車市&網新社：X7近來的銷量是非常好，長安歐尚已經幫助長安占了很大一部分的比例了，您覺得歐尚X7 PLUS上市了以后，有沒有一個預期或者是小目標之類的呢？

申濤：小目標肯定有，今年我們歐尚的銷量，應該還是非常可喜的。截至到7月份，我們銷售了14.6萬輛左右，同比增長達到70%以上，這個確實是一個好的現象。我們下半年會有歐尚X7 PLUS上市，還有歐尚X5的一些產品上市，相信今年會有一個更好的表現，對于我自己來說，歐尚X7 PLUS要重新回到主流，月銷過萬，這個是一個小目標。

網上車市&網新社：歐尚有一段產品算是不那么清晰，從科尚，現在回歸到X系列，現在乘用上的產品矩陣是怎么樣一個發展方向呢？

申濤：確實像您提到的，確實歐尚在成長過程中，有那么一段是探索性的東西。投放產品對用戶的需求還拿捏不到位，經過我們對用戶的研究，推出了歐尚X7、歐尚X5，逐步了找到了自己客群的脈絡。現在推出來的產品更符合大家的需求，所以說市場反映也印證了這樣一個結果，我們會按照現在客群研究，以及我們技術儲備規劃的路線繼續往下走，去探索，會引申出其他的一些產品。

對于后面的譜系，除了我們會打造一些經典系列，比如說歐尚X5，歐尚X7，還有后面你說的561，雖然它的歸屬還是一個問號，但是肯定是另外一個系列，同是我們SUV的譜系。在后面兩三年，還會有轎車，以及差異化的其他SUV車型出來，另外就是我們新能源車型。電動車接下來還會覆蓋微型車、轎車，這一系列都在我們產品規劃里面，未來很快就會與大家見面。

網上車市&網新社：比較感興趣的是現在歐尚賣這么好，可能很多車，我覺得跟長安差不多了，就是華為跟榮耀的關系，您說微型車和純電動車之后，感覺兩者的區分越來越像了，以后怎么給用戶進行區分呢？

申濤：歐尚和傳統V標其實是共存共生的，并沒有說現在跟誰很接近，包括我們現在在產的歐尚X7，歐尚X5，還有我們V字標的其他車型，并沒有什么所謂的雷同，所謂的雷同就是部分的價位區間有一點。大家拿這個價位來比較都是在一個區域的，但是這個價格是繞不過的，我們覺得區隔的是我們的理念和我們對應客群的需求，在這方面找到了一些差異，共存共生的。

可能樂活族在V標更多一點，歐尚這邊可能是顧家進取更多一些。人群產品屬性偏好有一些差異，這是我們形成區隔的點。有的用戶覺得可能都是緊湊型SUV，價位上都差不多，喜歡運動一點的可能會選擇UNI—T，我們價位可能跟UNI—T差不多，但是我們打造的是品質，空間，是家庭用戶，這種客群的差異是歐尚品牌正在摸索的，而且現在應該是找到了脈絡。

相應的，現在我們的客群都是超年輕化，我們也在探索，在下一批的消費者里面，年輕化的用戶群體里面，這些差異化屬性是不是一致，這個正在摸索，應該是一個動態的。但是總的說來，是基于客群差異來做產品的差異，它并存這種可能門面上直接的競爭，確實可能繞不開，都在這個市場上，但是客群的競爭是存在的。

網上車市&網新社：最后一個問題，歐尚X7 PLUS什么時候正式上市呢？

申濤：這個時間還得小小賣一個關子，但是應該很快，27號發出了預售，就在一個月上下，大家就可以到店提車了。