2021年8月29日開幕的成都車展上，捷豹路虎發布了4款新車，除了路虎·攬勝運動版 墨藍鎏光版和全新路虎·衛士90之外，還有兩款新能源插電式混合動力車型，分別是全新路虎·衛士P400e和全新路虎·攬勝極光L P300e，對于路虎的新能源混合動力車型來說，大家肯定最關心的就是它們能否能延續出色全地形能力，接下來就讓我們一起看看捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構 總裁 李大龍是如何解答的吧。

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構 總裁 李大龍（Richard Shore）

Q：本屆成都車展，路虎品牌同時推出兩款重要的插電式混合動力車型，是出于怎樣的考慮？請您介紹一下這兩款車型。

李大龍：捷豹路虎全球首席執行官Thierry Bolloré先生于今年年初向大家發布了“重塑未來”全新全球戰略，包括對兩大品牌未來發展方向的規劃。到2039年，捷豹路虎將不僅僅局限于產品與品牌布局，更將貫穿整個供應鏈、產品研發及運營，達到凈零碳排放的目標。在此之前，我們也規劃了不同階段的發展目標。2025年，捷豹將全面升級為一個電動化豪華品牌，并擁有自己的專屬平臺。未來五年間，路虎品牌將迎來六款純電動車型。目前，我們在“重塑未來”全新全球戰略指引下邁出了第一步。路虎品牌已經有四款插電式混合動力車型，包括此前上市的攬勝運動版P400e、發現運動版P300e，以及今天帶來的衛士110 P400e和極光L P300e。

今天帶來的是兩款振奮人心的新產品。衛士的插電式混合動力車型非常獨特，其是首款搭載雙速分動箱的混合動力車型，可實現低檔域下的純電模式駕駛。其搭載最大功率為300馬力的英杰力2.0T發動機和可輸出104馬力的電機，可共同釋放出404馬力的最大功率和640牛·米的峰值扭矩；在純電動模式下的NEDC續航里程最高為53公里，城市日常出行完全無憂。同時，它也保留了全新路虎衛士完整的全地形能力。可以說，衛士110 P400e為我們的用戶帶來綠色出行體驗的同時，也能夠完美實現他們的探索目標。

極光L P300e是完全秉持“在中國，為中國”的理念設計生產的。這樣的動力系統，搭載在發現運動版和極光L上，也是針對中國市場需求而帶來的。

我相信消費者一定會喜歡我們這些新能源車型。很多媒體朋友此前在試駕發現運動版P300e的時候，對動力輸出和行駛的平順感都給予了很高的評價。這樣尺寸的SUV車型，其混動版能夠實現這樣的馬力輸出，并帶來安靜的行駛體驗，其實是非常難得的。

最后我想強調一下，無論是汽油版，還是插電式混合動力版的路虎車型，ATRS全地形科技永遠不會有任何妥協。

Q：此次2022年款全新路虎衛士90還特別提供了非常具有城市潮流感的XS EDITION，那么衛士的家族化還會有哪些舉措？

李大龍：衛士有著家族化的產品布局。就像我此前在諸多的車展上向大家表達的路虎的承諾一樣，衛士家族產品陣容會持續擴展。今天，我們為中國消費者帶來了衛士110的插電式混合動力版，也帶來了90車型300馬力的新動力配置。2022年款衛士90的入門價格698,000更有競爭力，我相信會深受消費者的青睞。我們還為消費者提供了有多種特別外觀配置的XS EDITION，如您所說，它更時尚，更適合城市人群。

今年，我們還依然會為大家帶來衛士家族的好消息，會有很多驚喜帶給大家；而未來，也會是如此。所以敬請期待衛士家族更多的好車型。可以透露一下，在最新的《007》電影中，衛士會有非常亮眼的表現。

Q：全新路虎衛士迎來了在中國市場上市一周年，銷量情況非常好，您覺得主要原因是什么？

李大龍：自1948年以來，路虎品牌已經在全球贏得了無數擁躉；而衛士正是路虎品牌的“精神圖騰”。去年衛士中國首秀的時候我們就開始反復向大家強調這一點。此次，捷豹路虎首席創意官哲芮勛教授賦予了全新衛士非常杰出的設計。大家都知道，如此經典的車型，在換代設計時是非常困難的；但是衛士110和90的設計都完美無瑕。可以說，在此前已有粉絲的基礎上，全新衛士又吸引了眾多的新粉絲。

全新衛士有著依然強悍的全地形能力，可以說是路虎品牌70多年專業越野技術的集大成者。例如全新衛士上的“透明引擎蓋”技術及新增的涉水模式等。全新衛士的最大涉水深度900毫米，這是一整套非常高科技技術的結合，加之全鋁車身架構，由此就可以看出路虎技術的先進性。這些也為衛士贏得了很多的新粉絲。我們的用戶在越野的過程中，無論遇到什么困難都非常有信心。

一個面向客戶的品牌還要為客戶提供更多的選擇，所以衛士有家族化的布局。今天我們帶來的衛士110 P400e插電式混合動力版，在工程設計方面有很多的投入，我們相信會有消費者喜歡它的綠色出行體驗和出眾越野能力。全新衛士90不但性能強勁，還非常時尚；與之前相比，2022年款還有非常多的配置選擇。

Q：在捷豹路虎的全新全球戰略中，我們看到了“設計賦能”的概念，獨特設計也確實是兩大品牌的標簽。那么未來在電氣化的發展中，捷豹和路虎品牌是不是在傳播和營銷中更側重于設計？

李大龍：捷豹路虎全球首席執行官Thierry Bolloré先生在介紹“重塑未來”全新全球戰略的時候提到了一些概念，例如“新現代豪華主義”和“設計賦能”等。對于兩大品牌，他也強調了“獨特的英倫品牌”。未來的環境將能夠包容和接受更多的高科技及不同的設計風格，我們相信兩大品牌依然會保持獨特的設計風格；同時，“新現代豪華主義”也要有更多的新技術與之匹配，我們未來會有更多新技術體現在車上。

Q：全新路虎衛士在全球市場的需求都很旺盛，那么現在困擾全球汽車產業的芯片問題會影響產能嗎？產品的運輸會遇到問題嗎？

李大龍：今年所有的主機廠都或多或少受到了芯片問題的影響。我們已經盡最大可能將影響最小化。尤其是中國市場，我們盡可能讓中國消費者受到的影響更少。

目前，在整車運輸方面暫不存在任何問題。

Q：現在一些廠商宣布退出Formula E，未來捷豹是否會繼續參與？

李大龍：捷豹路虎已經宣布正式開啟第三代Formula E賽車的研發，并計劃于2022/23賽季正式投入使用新賽車。Formula E賽事項目的投入也將推動“重塑未來”戰略的發展。大家都知道，捷豹品牌的特色是性能和賽道基因，這樣標準化的賽事能夠推動電氣化技術的優化。