說起比亞迪，想必大家并不陌生，它是最早一批布局新能源市場的國內車企，也因在動力電池領域上的技術突破而享譽中外，引領著整個新能源車市場走向，旗下的中大型SUV唐更是憑借優異的產品實力，和超越同級的高性價比優勢，深受國民消費者的喜愛。但今天的這位主角，是它的另一版本-唐DM-i，雖然這款車我們并不陌生，但當我和它近距離接觸一段時間后，它所散發出的迷人魅力依然讓我意猶未盡。

比亞迪唐DM-i共推出了3款車型，分別是兩款112KM長續航版本，和一款52KM短續航版，總售價區間為18.98-21.68萬元，而我此次拿到的車型是唐DM-i 112KM 尊榮型，即全系中的頂配版本，各方面的表現無疑都是最具代表性的。其搭載比亞迪最新的DM-i混動技術，純電續航里程達到112km，虧電油耗百公里僅為5.5L，綜合續航里程超過1050公里，而0-100km/h加速時間也僅為8.5秒。

意猶未盡的高顏值設計

外觀依舊是唐DM-i的重頭戲，雖然這套整體設計我們已經非常熟悉了，但協調的車身比例與強大的外觀氣場，依然能吸引不少路人的目光。它采用了比亞迪家族式的設計語言，前臉配備有大尺寸橫幅進氣格柵，搭配兩側“龍須”造型LED燈組，有效提升整車辨識度。車身側面腰線修長，其中B柱、C柱、D柱均采用了亮黑色涂裝，與后排隱私玻璃在視覺上融為一體，營造出懸浮式車頂的效果，再配以20英寸鋁合金大輪轂，使得整車看起來極為動感。

車尾運用了時下流行的貫穿式LED尾燈，狹長的造型非常酷炫，點亮后有豪華車的高級感，而熏黑色的設計也與前大燈形成呼應。車身尺寸長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，超越大部分同級競品，甚至達到了與漢蘭達相當的水準，為整個車內寬大空間提供了硬性標準。

意猶未盡的豪華感內飾

來到車內，能夠感受到唐DM-i的豪華質感迎面撲來，首先是中控造型簡約大氣，依靠兩塊高清液晶屏搭配顯示和控制車內大部分功能，這其中就包括有12.3英寸全液晶儀表盤，和15.6英寸同級獨有的可旋轉式中控屏。其次是內飾采用了多層次的橫向線條，為其營造出錯落有致的視覺效果，并且在材質的選擇和搭配上也更加大膽，中控運用了大面積的黑色高亮鋼琴漆面板，結合超纖高檔類麂皮面料制作，不僅具備沉穩大氣的高貴感，而且還能提供觸手可及的柔軟舒適性。

當然，麂皮面料的使用不止是在中控臺上，同時也包括了車門飾板以及中控臺下方的區域。此外，座椅的設計感也很強，采用弗吉亞高性能骨架平臺進行開發，并利用縫線營造豪華龍鱗紋元素，而且真皮打孔是通過特別的數碼沖孔壓線工藝后得到的效果，之前更多的是使用在高級別的豪華車型上。座椅整體對于支撐性亦做出了全新改進，有種“先軟后硬”的承托高級感，功能上還支持前排座椅加熱和通風功能，再配合智能音樂座艙，給人帶來上乘的奢華體驗。

意猶未盡的智能科技配置

作為自主品牌中旗艦陣營的SUV車型，唐DM-i很好的傳承了比亞迪一貫的高配置流，在20萬元級別中，你能想到的配置它都有配備，例如其配備DiPilot智能輔助駕駛，包含車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車系統、全速域自適應巡航系統、智能遠近光燈系統等在內，能實現唐DM-i的L2級智能輔助駕駛。同時，它還搭載了比亞迪DiLink 3.0智能網聯，支持包含車載導航、語音操控、在線音樂等在內的多種功能，智能語音實現多人互動，70+項語音控制車內常用功能，打造出唐DM-i貼心的人機交互體驗。

當然，除了這些體現現代化科技的智能科技與智能安全配置外，在常規配置方面，唐DM-i依然表現卓越，其全系標配無鑰匙進入系統、一鍵啟動、20英寸鋁合金運動輪轂、電子駐車、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、6個安全氣囊、胎壓監測、前后8個倒車雷達、3D全息透明影像系統、5種駕駛模式、全景天窗、電動開閉后備廂、手機NFC車鑰匙、遠程啟動、電池預加熱系統、多功能皮質方向盤、行車記錄儀、手機無線充電、電動皮質座椅、中控旋轉大屏、矩陣式LED大燈、自動大燈、前排隔音玻璃、全車窗玻璃一鍵升降、后視鏡電動加熱/折疊、自動感應雨刷、帶PM2.5過濾的自動空調、后排出風口等等，可以說唐DM-i的車內配置應有盡有，即便是放眼同價位的所有品牌，都很難做到全系標配如此豐富的程度，真正做到了旗艦車型的配置自由。

意猶未盡的混動科技

比亞迪自推出DM-i插混系統以來，便先后推出了宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i和唐DM-i車型，動作可謂相當迅速，這也間接說明廠家對這個全新動力系統信心滿滿，搭載該系統的車型都具有快、省、靜、順、綠五大特點。而唐DM-i 112KM 尊榮型正是搭載了其中最新的動力配置-EHS160電混系統，該系統由驍云-插混專用1.5Ti高效發動機和交流永磁同步電機組成，系統峰值功率211馬力，峰值扭矩325牛·米，0-100km/h加速時間僅需8.5秒。電池方面，唐DM-i配備的是電池容量為21.5kWh 的磷酸鐵鋰刀片電池，純電續航里程達到112km，虧電油耗百公里僅為5.5L，綜合續航里程超過1050公里。

由于電動機的存在，使得這輛體型龐大的唐DM-i實際開起來卻非常輕快，動力響應也夠直接，起步提速也夠爽快，絲毫沒有拖沓的感覺，你甚至感覺不出開的是一輛重量超過2噸的中大型SUV。

而這一切都得益于這套邏輯縝密的插混系統，當電量充足時，驅動電機由電池供電驅動車輛；當電量不足時，發動機帶動電機發電，再通過雙電控將電能輸出給驅動電機，直接用于驅動車輛；而當需要高效輸出時，蓄電池會在合適的時間介入，提供電能給驅動電機，與發動機形成并聯直驅車輛；而當車速達到某一高度巡航行駛時，發動機動力直接用于驅動車輪，并控制在工作效率最高區域運作，同時多余的動能又會通過電機發電，給蓄電池充電。因此，這輛唐DM-i無論是城市道路，還是高速上行駛，都能有高效且充沛的動力輸出。

在靜謐性方面，唐DM-i的NVH表現同樣出色，其前排車窗玻璃采用了雙層隔音玻璃，路噪和風噪均能得到有效地控制，尤其是HEV/EV/ECO駕駛模式下，可以用完美表現來形容，無論是隔音、發動機介入動力的平順還是車型整體的加速上，都沒有什么可挑剔的地方。當深踩油門發動機介入動力時，并沒有突兀的聲音以及震動產生，如果不是非常刻意去觀察，你完全感受不到發動機的介入，哪怕是時速高達110km/h的狀態下，車內依然能夠很輕松的交流。

全文總結：從此次的親身試駕體驗來看，無論是車輛的外觀內飾設計，還是標配的豐富科技配置，唐DM-i都達到了同級別的領先水準，在同價位內也是獨領風騷的。而作為比亞迪旗艦SUV中的一員，唐DM-i的取向和定位顯然與車系下的其他車型不同，雖然它沒有那么強悍的加速性能，但8.5秒的百公里加速時間也充分說明了它的動力已經足夠日常的使用。更重要的是，它的虧電油耗僅為5.5L，更符合家庭用車需求，要知道這可是一輛中大型7座SUV，所以出于家庭用車考慮，唐DM-i是一個非常不錯的選擇，甚至會給到你意想不到的驚喜，只是此次時間有限，讓我對它的體驗不夠盡興，期待下一次的相遇！