近日乘聯會公布了最新的銷量數據，受疫情和零配件供應影響，整體市場表現相對低迷，其中SUV細分市場8月累計銷量達到64萬輛，同比下滑18.3%。8月SUV銷量TOP 15榜單中，作為常年霸占銷量榜榜首位置的國民神車哈弗H6再次摘冠，8月單月銷量為17,391輛，不過和排名第三的長安CS75均同比下滑32.9%。值得一提的是，作為榜單中唯一一款新能源車型，特斯拉Model Y憑借11,576輛的銷量成績首次擠進榜單前十。

8月SUV細分市場無論是同比還是環比全部呈現下滑，并且沒有一款銷量超2萬輛車型，主要原因還是全球“缺芯片”造成的。即便是已經第99個月的銷量冠軍哈弗H6，銷量同比還是下滑了32.9%。而得益于比亞迪芯片的“自給自足”，在此次芯片潮中，其受到的影響相對較小，排在第2/3/4名的比亞迪宋系列、吉利博越系列及長安CS75系列里，只有比亞迪宋取得了同比正增長的成績，且增幅達到了25%。

同樣表現出現的自主品牌還有一汽紅旗，旗下SUV車型HS5 8月單月銷量為13,459輛，同比增長44.5%，增幅僅低于合資品牌中的豐田威蘭達，芯片潮并未對其造成很大的影響，這對紅旗來說是很大的進步，后續的表現值得期待。

來看合資SUV，在合資品牌普通下滑的大背景下，豐田RAV4以14,551輛，增幅達21.6%的銷量成績領跑，憑借著不俗的產品力為合資品牌守住了前五的位置。除此之外，大眾途觀的表現也可喜可賀，盡管受到了“顆粒捕捉器”投訴問題的影響，但其8月單月銷量為13,043輛，排名重新回到了前十。而表現退坡最為嚴重的當屬本田CR-V，其銷量暴跌至TOP 15榜單中最后一名，跌幅超過了50%，銷量減少一半還要多。

作為榜單中唯一一款新能源車型，盡管特斯拉在網絡上被消費者群嘲，但隨著新能源汽車增速的提高，特斯拉在華銷量也呈現出增長趨勢。Model Y作為榜單中唯一一款新能源車型，最終的銷量成績也是實打實的。這里的主要原因還是價格。Model Y在7月初推出全新入門車型，相比老款起售價降低7.19萬元，售27.6萬元，后續不排除還會有更大的降價空間，以此來獲得更強的市場競爭力。