對于主要家用購車的消費者，空間往往是最主要考慮要素，尤其是選購一臺電動車，不少朋友往往要反復多次體驗實車才能夠決定是否下定，原因就在于市面上諸多油改電車型空間上的糟糕體驗。燃油車的平臺從研發(fā)之初就沒有專門為電池預留空間，改為電動車后底盤空間對于電池的排布不合理，導致車內(nèi)地臺、隆起較高，很大程度上影響了車內(nèi)空間。

而一個領先的純電平臺，則會充分利用電動汽車的技術可能性，可圍繞電池開發(fā)，留足空間給儲能裝置，而優(yōu)秀的電池設計也能幫助拓展更大車內(nèi)空間，正如基于MEB平臺的大眾ID.6，它搭載的MEB電池包，不僅高效安全，更能讓車內(nèi)空間更大，照顧家庭出行。

大眾ID.6基MEB純電平臺打造，實現(xiàn)了四輪四角布局，為車輛底部騰出了盡可能多的電池布置空間，同時ID.6的電池包被布置在車輛的前后車軸之間，并且整體嵌入到車底，這是最適合布置電池的位置，從而獲得全平的地板，所以大眾ID.6車廂內(nèi)地臺高度和普通燃油車基本一致，電池不侵占乘客艙縱向空間也是MEB平臺車型的顯著特征。

大眾ID.6所搭載的MEB電池包內(nèi)部采用了方便排布的巧克力模塊化設計，電池模組兩兩并排而成，對應不同的車身尺寸和需求，增減電池組成電池組即可。也就是說MEB電池包的電池模組數(shù)量可以根據(jù)車型大小和續(xù)航需求自由調(diào)配，組合出最適合當前車型，最優(yōu)空間的方案。

創(chuàng)新的巧克力式設計，讓電池包整體更加扁平，像是一塊平板，平鋪到車底之后不會侵占和壓縮壓縮其他部件的空間，除了正常的地臺高度，還可以讓車輛可以擁有更短的前后懸，更長的軸距，大大拓展了車內(nèi)駕乘空間，對比同價位以空間為賣點的燃油車也有明顯優(yōu)勢。

以上汽大眾ID.6X為例，車長4876mm，軸距為2965mm；同價位的豐田漢蘭達，車長4890mm，軸距為2790mm。在車長和漢蘭達相差不多甚至略小的情況下，大眾ID.6 X的軸距有著175mm的大幅度領先，能留給后排乘客寬敞得多的空間。

每當提及電動車，除續(xù)航外，大家最多的關注點就在空間方面，大多數(shù)油改電車型的空間體驗確實不好，而大眾ID.6直接帶來了顛覆性的改變，MEB純電平臺，巧克力模塊化設計電池包，技術為先，用務實的態(tài)度給家用消費者帶來了最好的實用空間體驗。