日前，9月乘用車銷量出爐，乘聯會數據顯示，整個乘用車市場明顯受到缺芯等因素影響，金九成色不足，起色并不明顯，9月乘用車市場零售158.2萬輛，零售環比三季度最低值的8月僅增長9.1%；但新能源持續爆發，零售銷量達到33.4萬輛，環比增33.2%，滲透率超過20%，實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車市向新能源化轉型的步伐。

50萬以上豪華品牌電動車的銷量令人矚目，9月上險量顯示，高合汽車HiPhi X繼續保持快速增長，9月銷量641臺，環比增加36.7%，一舉超越保時捷Taycan位列該排行榜第一,這也是中國品牌歷史上第一次登頂該豪華電動車月銷榜冠軍，高端豪華車是一個國家科技和制造實力的體現，因此這個成績也標志著中國力量真正開始崛起。

月銷榜上保時捷Taycan銷量585臺位列第二，紅旗EHS-9銷量367臺繼續穩坐第三，奔馳EQC級以319臺緊隨其后排第四，奧迪e-tron 226臺位列第五。

自今年5月開啟量產交付，四個月高合HiPhi X一直保持快速增長，全國累計交付100多個城市兩千多輛。8月底高合汽車開始全面交付HiPhi X 4座版，80萬的售價也成為目前中國品牌中最高端的新能源智能汽車。

8月，新能源汽車行業一致指數為109.53點，較上月下降0.72個點，較去年同期上升2.5個點，意味著新能源汽車市場持續火熱。根據先行指數的預測，2021年10月-12月新能源汽車市場仍將維持高景氣度。隨著國內疫情防控進入新的平穩階段，購車需求相對旺盛。然而，原材料價格持續上漲且芯片供給緊缺，給汽車企業生產秩序產生一定影響，渠道庫存偏低也帶來的產銷壓力。

雖然高合HiPhi X上使用了較多的芯片，但對交付的影響并不明顯，主要的差別在于6座版和4座版車型上，其中購買6座版車型的用戶能在2個月左右提車，購買4座版車型的用戶則要等待更久一些。

對于新能源車企而言，動力電池、芯片供應短缺問題預計短期內延續，建議協同產業鏈上下游，與動力電池、芯片企業聯動發展。對經銷商而言，目前處于“供給決定需求”的特殊時期，應理性預估實際市場需求，并積極做好疫情防控。滯后指數2021年8月持續回升，持續驗證前期新能源汽車市場回暖預測符合實際。