10月下旬的上海，一場中雨迫不及待的要把魔都拉進(jìn)冬季。上海老船廠，這里建造了國內(nèi)第一艘出口萬噸輪“紹興號”，當(dāng)你坐在船塢里遙望，可以看到歷史與潮流交融的上海最美天際線。在這里適合做什么？我想沒有比一場領(lǐng)克5周年生日Party更合適的了。

我在領(lǐng)克09上市現(xiàn)場看到一個頗為獨特的展區(qū)，正是這個展區(qū)重現(xiàn)了一個生而全球的新高端品牌、重現(xiàn)了領(lǐng)克的速度——領(lǐng)克，柏林、東京、張家口、上海、寧波賽道，在現(xiàn)場我們開玩笑的說：若不是全球疫情這只黑天鵝，恐怕這次09發(fā)布會仍然會選擇在海外的某一個城市。

這5年一路走來領(lǐng)克高層領(lǐng)導(dǎo)會反復(fù)提到“戰(zhàn)略定力”這四個字。林杰說，“在發(fā)展過程中，我們經(jīng)歷了市場的低迷期，但我們沒有一味地追求短時的銷量目標(biāo)，而是愿意為品質(zhì)、為品牌放慢腳步。”

領(lǐng)克品牌的誕生背景是什么？在汽車行業(yè)競爭下，中國品牌一直以價格為主要手段，靠著低價吸引客戶。這樣的背景對于任何一個新品來說都是艱難的，而領(lǐng)克選擇的高端品牌路線則更難。“要轉(zhuǎn)型、要打品牌戰(zhàn)、要打服務(wù)戰(zhàn)、要打價值戰(zhàn)”，五年來領(lǐng)克收獲了近60萬的用戶。領(lǐng)克成為中國唯一一個在平均售價與品牌定位，都能與全球頭部汽車品牌站在一起的新高端合資汽車品牌。

從五年前領(lǐng)克01的誕生到今天的領(lǐng)克09的，大家記住了什么？對我而言是一群永遠(yuǎn)年輕的車主和經(jīng)得起推敲的技術(shù)。在打造高端品牌之初，領(lǐng)克就曾不止一次的問自己是否具備這個條件，準(zhǔn)備好了沒有？正是這種品牌敬畏和用戶敬的精神讓領(lǐng)克汽車不斷地重深入思考。

關(guān)于領(lǐng)克，我們公知的技術(shù)背景是吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃合資，共同打造了領(lǐng)克品牌。擁有全球五大技術(shù)研發(fā)中心研發(fā)人員超過1萬人，助推領(lǐng)克奪取行業(yè)地位的無疑是其技術(shù)功底。在產(chǎn)品定位上造型高顏值、用車體驗高科技、整車高安全、動力系統(tǒng)高性能、產(chǎn)品高價值，這五個“高”已經(jīng)寫入領(lǐng)克品牌的DNA。

主力消費群體的年輕化趨勢勢不可擋，年輕化深度也遠(yuǎn)高于海外市場，這也讓很多百年汽車品牌在中國的課題都變成了如何實現(xiàn)自身的年輕化。在領(lǐng)克汽車?yán)斫饽贻p化和做到年輕化可以說沒有障礙，就像充斥在每一次發(fā)布會現(xiàn)代的元素“Why Not”，你幾乎在領(lǐng)克品牌上找尋不到任何思維的界限。

這樣的品牌溝通方式讓領(lǐng)克持續(xù)得到年輕化的用戶群體，他們不僅是年齡的年輕更是心態(tài)上的潮流者領(lǐng)克品牌收獲的接近60萬名用戶中，平均年齡只有31.7歲。年輕人擁有自己的溝通方式，無論是領(lǐng)克APP還是分布在全國各地的“領(lǐng)地”，車主在領(lǐng)克構(gòu)建的生態(tài)下互聯(lián)溝通也在生活和用車場景下無縫切換。“領(lǐng)克精選”是領(lǐng)克商城內(nèi)一個開放互聯(lián)的空間，車主用自家的小店、自己原創(chuàng)設(shè)計產(chǎn)品在領(lǐng)克商城找到了一群志同道合的朋友。這種品牌高粘性是豪華品牌羨慕的，也是傳統(tǒng)合資品牌做不到的。通過數(shù)據(jù)來看，領(lǐng)克品牌老用戶2021年增換購的比例達(dá)到35%以上，78%的用戶愿意去向朋友推薦領(lǐng)克汽車。

回到最后再去回答開始的問題：五年時間 領(lǐng)克積累了什么沖破了什么？從柏林，到阿姆斯特丹、從上海到張家口，再到日本東京的富士賽道，這一次領(lǐng)克五周年慶生和09上市發(fā)布會回到了中國最具國際化站位的上海。這五年的時間，領(lǐng)克為吉利帶來了一批高度認(rèn)同豪華品質(zhì)的客戶。很多人都說領(lǐng)克成功了，但是領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理 林杰卻說“領(lǐng)克一直在探索和成長的路上，離成功甚遠(yuǎn)我們唯有更加努力。” 。