近幾年我接觸的長安車型不少，像是以CS35PLUS、CS55PLUS、CS75 PLUS為代表的CS系列都曾試駕體驗過，而它們卓越的表現也給了我很大的驚喜，尤其是駕乘品質方面超出了我對這個級別車型的預期。但此前我試駕的都是以SUV車型為主，至于長安品牌旗下的轎車如何呢？帶著這個疑問我們找來了該品牌旗下最具家轎資歷的車型長安銳程CC。

銳程CC是長安汽車品牌旗下主打居家實用的轎車，也就是此前睿騁CC的改款車型，該車在繼承睿騁CC優異品質的基礎上，于2019年9月正式更名為銳程CC。本次試駕是它的最新款車型-新銳程CC藍鯨版，新車共推出3款配置車型，售價區間為9.79-11.29萬元。作為最新款，新銳程CC藍鯨版在其外觀、內飾、配置等方面上進行了升級改進，使得綜合實力得到進一步提升，并且繼續搭載藍鯨新一代NE1.5T高效動力組合。

動力方面，正如其車型名稱所示，新銳程CC藍鯨版搭載的是藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，最大馬力相比此前有小幅度提升，達到188匹馬力，峰值扭矩為300牛·米，這個數值已經領先了大部分同排量1.5T發動機。這款發動機采用雙出口集成排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓、Smart phaser+外置高效水冷中冷技術，同時還擁有350bar“AGILE敏捷”高效超凈燃燒系統、智能潤滑系統技術。在傳遞方面，與這款發動機匹配的是藍鯨7速濕式雙離合變速器，綜合傳遞效率高達94.3％，官方宣稱這套動力組合百公里油耗低至6.0L。

新銳程CC藍鯨版還擁有普通、節能、運動三種駕駛模式，不同模式下對應的動力響應會有明顯的區別，并且儀表盤也會分別對應三種不同的主題風格。在日常駕駛中，只需普通模式即可，動力的輸出能夠滿足大部分路況的需求，而如果高速中你需要急加速超車，則可以切換成運動模式，此時油門響應會變得更加積極。

新銳程CC藍鯨版還針對噪音進行了全車多方位改進，例如這臺藍鯨NE發動機采用靜音附件皮帶系統，靜音鏈條，雙質量飛輪與減震彈簧技術，抑制了發動機艙噪音到座艙的傳入，因此在發動機怠速的時候，座艙內部的靜謐性表現非常不錯。

底盤方面，新銳程CC藍鯨版的底盤配置和舊款車型保持不變，依舊是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛的結構，其中獨立后懸掛在整個同級中都比較少見，因此其能帶來的駕乘品質也會好于其他車型。在實際駕駛上，能感覺到新銳程CC藍鯨版的底盤會稍微偏硬一點，但是在過減速帶等顛簸路面時，它的懸掛又能將這種細小顛簸過濾的非常干脆，沒有太多碎震傳遞到車內，再加上車內原本就是偏舒適柔軟的座椅，因此整體來說不會對車內成員的舒適性造成影響。

綜合來看，新銳程CC藍鯨版日常家用的動態表現還是值得稱贊，整體的駕乘感受輕松舒適，動力迅猛而強勁，運動模式下發動機響應也積極，絲毫不拖泥帶水，藍鯨7速濕式雙離合變速器換擋迅速，高效的傳動效率也讓其有著非常不錯的經濟性，與發動機匹配可以應對絕大多數的加速或超車動作。底盤部分的表現，放在同級別中對比同樣具有優勢，四輪獨懸帶來的品質更優，底盤的整體性、穩定性也都不錯，這都是同級別其他競品車型所不具備的。